Škoda Форум България

1.2 TSI,1.4,TSI,2.0TSI до 2011г
2.0 TDI преди 2008ма
2.5TDI
3.0 атмосферняк бензин
1.4i
Първо поколение 3.0TDI
1.6fsi

Демек,всички

За сметка на това имат доказано железни мотори,а след 2011г. ТСИ са си топ.
В съвременното автомобилостроене,VAG правят много по-надеждни и динамични мотори от BMW!

bondo написа: 28.10.2018, 22:48:48 В съвременното автомобилостроене,VAG правят много по-надеждни и динамични мотори от BMW!

Нищо, аз искам БМВ

bondo написа: 28.10.2018, 22:48:48 и динамични мотори от BMW

Малко не съм съгласен
http://www.zeperfs.com/en/duel6654-5571.htm
Имам и преки наблюдения със Q7 3.0TDI и X5 3.0tdi BMW-то се чувства доста по живо и еластично от Q-то.
Дори и ако сравним най най най новото А6 с големия дизел......
http://www.zeperfs.com/en/duel6654-7391.htm

Не смятам за много меродавни данните от zepfers. Въпреки всичко показанията от 80-180 са в полза на аудито.
Ауди пръскат с новия дизайн,печелят в повечето сравнения на разните автошоута и не ,че храня бмв,обожавам по-старите им дизайни и прочутите 6таци,просто последните години ми се загубиха с дизайна и не ме впечатлявят толкова много.

bondo написа: 28.10.2018, 23:18:09 Въпреки всичко показанията от 80-180 са в полза на аудито.

За тая сламка ли се хвана ве
Дизайна и "пръскането" е въпрос на вкус.

Новие коли са яко маркетинг и залагане на технически джаджи, а не на надеждност и прочее.
Не може автомобил да печели сравнителен тест заради по-добра свързаност с iPhone.
WTF???
БМВ много страдат последните 5г.
Масово се трошат мотори от *40 нагоре и то нерядко при 20-30хил километра , което при Ауди го няма.
За раздадките при Х-драйв да ме говорим.
Истината е много проста - налагаха налагаха БМВ задното , ама се видя , че няма накъде и започнаха да налагат предно и 4х4, защото иначе загиват.Особено след като новот М5 с 4х4 беше с почти 3сек по-бързо на писта от задното.
За разлика от Ауди, където много Недосмислици се лекуват, при БМВ сменят мотори.И при тях са масларници най-страшни.

bondo написа: 28.10.2018, 22:38:08 1.2 TSI,1.4,TSI,2.0TSI до 2011г
2.0 TDI преди 2008ма
2.5TDI
3.0 атмосферняк бензин
1.4i
Първо поколение 3.0TDI
1.6fsi

Относно проблемите на най-масовия 3.0 тди е в дюзите. Първите които са без дпф са бетон. Следващите, са с пиезо дюзи. Но просто повечето които си ги купуват втора ръка са скъсаняци, които са се изхвърлили с покупката си и които нямат пари да сменят 6 дюзи и да карат още 200 000 без проблем. Същото е и относно веригите. Първо махат дпф-а, и после това става

Има и други много здрави.
Като най здрав 1,9 тди vp37
1,9 pd
2.0 pd 8v
2.0 cr след 2008
(като първите тди пд и кр, ако са в по-вис. клас имат проблем с шестостен до 2010)
1.8,2.0tsi след 2013
1,6 мпи 101,102
1,6 фси 115
1,4 мпи
4,2 мпи 340к.с.
2,8вр6
1,8т мпи
2.8, 3.2,3,6 фси при определени условия на подръжка, може да се каже че са здрави.

Най-големия боклук на всички времена 1,8 тси 2008-2013.Само 1 хубава има от тях. На Валдес.

bega4kata, А защо като те питах за 4.2МПИ ми каза да гледам по-добре за 4.2фси?

Ооо, не, нещо не си разбрал правилно!
Фси са нагарите и проблемите.

bega4kata, А 5.0 PD къде би го сложил, проблемни или безпроблемни?

dimibo написа: 29.10.2018, 09:49:07 bega4kata, А 5.0 PD къде би го сложил, проблемни или безпроблемни?

Не е масов мотор, не мога да кажа. Само знам, че като се строши и хвърлят цялата кола. Отпътува към моргата.

dimibo написа: 29.10.2018, 09:49:07 bega4kata, А 5.0 PD къде би го сложил, проблемни или безпроблемни?

Toва са два мотора R5 2.5 събрани в едно.
И за най-малкото нещо пада мотора.
Абсолютно безсмислен мотор, с оглед наличието на 4.2тди при ауди.

Като цяло най- голямата шитня е 1.8/2.0тфси от годините , които Сами посочи.
Ребилда ми е над 2000лв и то от хора запознати какво правят.
За мен ЛОШ мотор няма.
Има лоша поддръжка, а българинът е спец по купуването на "премиум" и после макар да стане на 15г колата се поддържа като такъв.
И после боклуци били......пък тя колата дошла тука на 600 000км.
През 2013г купих Олроуд 2003 всички екстри без соларен шибидах и подгрев отзад.
Колата е със така нареченият душегуб 2.5ТДИ АКЕ.
Купих го на цена, която беше тройна на цената на коли в БГ.Обслужих го за 5500лв после - всичко ОЕМ от Порше.
Вече 6г и 90 000км съм сменил само една крушка на фара.Колата ми струва точно 90лв на месец като поддръжка за последните 6г, което е смях.
Само , че Ганя иска да е гъзар за без пари.Слагат се алтернативни части, а не се прави сметка, че спрямо ОЕМ, ще плаща труд два пъти и сметката не излиза.
Питайте Toшето @Skodko за оня в Бургас с Кайена , дето обикалял цял ден гумаджиите да ги нарежда как така неможели да му монтират зимни 18" на 17" джанта...........................