Škoda Форум България

oggie написа: 22.03.2024, 23:13:07 При Октавията имам постоянно усещане, че колата може повече но е настроена за икономия а не за динамика.

За икономия ти е настроена трансмисията. Ако я пуснеш на спорт няма да ти се вижда мудна. По каталог пише, че Аурис ускорява за 10 до 100км/ч, докато октавията 8.6. Сигурен съм, че шкодата върви много повече.
Иначе двете може да са в един и същи клас ама аурис е два пъти по малка Това силно преувеличено, но октавиата е доста по голяма.

Stoyanov написа: 22.03.2024, 23:05:36 Спора беше, че на супърб са му малко 150.

Първите 2к км мога да кажа, че са му напълно достатъчни. Това без да съм ползвал Спорт режим, който ми е ясно, че няма да направи чудеса, но въпреки всичко моето мнение е, че 150те коня не са малко за Супърба.

Stoyanov написа: 22.03.2024, 23:23:56 За икономия ти е настроена трансмисията. Ако я пуснеш на спорт няма да ти се вижда мудна

И двете са с ръчна трансмисия.

martinp написа: 22.03.2024, 23:10:09

oggie написа: 22.03.2024, 22:41:18 То зависи и от настройките на двигателя. Примерно ако сравнявам моята Октавия 1.5 бензин 150коня с Тойота Аурис 1.6 132коня Ауриса беше осезаемо по-пъргав. И двете коли съм ги купил чисто нови. Ауриса го карах 137 000км. На един и същи стил на каране и ежедневна употреба Ауриса ми даваше разход 9л/100км с Октавията рядко стигам 6/100.

1.6 астматик 132 коня срещу 1.5 турбиниран 150 коня.. За малко да се хванем на шегата

Марто, Марто drivability е по-важно от каталожните данни.

oggie написа: 22.03.2024, 22:17:00 Please reduce oil level.

Е това нали е бензин???

shpeki написа: 23.03.2024, 08:41:24

martinp написа: 22.03.2024, 23:10:09

oggie написа: 22.03.2024, 22:41:18 То зависи и от настройките на двигателя. Примерно ако сравнявам моята Октавия 1.5 бензин 150коня с Тойота Аурис 1.6 132коня Ауриса беше осезаемо по-пъргав. И двете коли съм ги купил чисто нови. Ауриса го карах 137 000км. На един и същи стил на каране и ежедневна употреба Ауриса ми даваше разход 9л/100км с Октавията рядко стигам 6/100.

1.6 астматик 132 коня срещу 1.5 турбиниран 150 коня.. За малко да се хванем на шегата

Марто, Марто drivability е по-важно от каталожните данни.

Да, те Тойота точно с това са известни!

Ама има тапа ака GPF. От други места също подочувам че прави тези магарии на бензиновите.
Вдига нивото на маслото, все едно че е Дизел..
С тази разлика, че бензина е разтворител, и ще е видим до какви последици ще доведе...

По чуждите форуми съм попадал само при дизел да вдига нивото на маслото. Което се обяснява с регенерациите, доколкото знам.
На някой случвало ли му се е тук за TSI мотор?

Сега гледах клипа пак. Предупреждението се получава точно като спира на един баир, на едно кръстовище. Явно е наклонило маслото и сензора е светнал.

Бързам да споделя впечатления от новия модел. Няма да са много, понеже буквално бях 3 минути вътре, но побързах да щракна няколко снимки. Някои от тях са с широкоъгълната камера за да се хваща нещо поне, затова може да са леко изкривени.

Само разбрах, че това е най-базовото ниво. Музиката честно казано беше доста добра за не-Кантон. Даже си дадох сметка, че в тоя модел аз лично нямам нужда от него. Интериора е хубав, доста различен се усеща. Не знам дали защото моята е светла, а тази не е, тази ми се стори доста по схлупена вътре. Не ми беше тясно, но някак и това табло сякаш по стърчи напред и нямах усещане за простор. Не е критика това, просто съпоставям директно двата модела.
Дигиталното табло въобще не ме дразнеше на живо, от шофьорската позиция без това се вижда само дисплея през волана.
Тези врътките в средата 3-те са яки, но страничните не видях да могат да се персонализират. За краткото време, в което ги пипах, видях че може да се избира само градуси на климатик или настройки за подгряване на седалката. Средната врътка вече имаше персонализиране и ми хареса, че може да се нагласи и шорткът за увеличаване/намаляване на звука. Така пасажера също може да контролира силата на звука, защото от другаде няма как.

Добавям още 2 , защото не можех в предния пост:

Тоя плат на вратите и таблото е ужас. Но сигурно във високите нива няма да е така.
Врътките пластмасови ли са или метални?
По принцип ме кефят, но на практика сигурно ще е по-бързо през медията да смениш режима на шофиране (примерно) вместо да цъкаш няколко пъти, докато стигнеш до тази опция.

style34 написа: 23.03.2024, 11:30:50 Тоя плат на вратите и таблото е ужас. Но сигурно във високите нива няма да е така.
Врътките пластмасови ли са или метални?
По принцип ме кефят, но на практика сигурно ще е по-бързо през медията да смениш режима на шофиране (примерно) вместо да цъкаш няколко пъти, докато стигнеш до тази опция.

Нали е база, там всичко е максимално гадно за да си купиш по-високите нива. Но все пак от снимки не можеш да прецениш как са на пипане материите.
Но пък интериора е голям скок напред в сравнение с 3, те с онова малко дисплейче в средата като на часовник касио от илиянци.

Платът си е плат. Като цяло интериорът за мен е много по-добър от тройката, вече като ергономичност, намалявайки физическите бутони, трябва ползване, за да се прецени.

style34 написа: 23.03.2024, 11:30:50 Тоя плат на вратите и таблото е ужас

Все съм се чудил как може да си го поддържа човек сам това. Освен да го прахосмучиш не се сещам за някакъв друг вариант на поддръжка.

Това ще стане на лекета дори от чиста вода.