Škoda Форум България

Не е трудно. Въртиш с 1/4 оборот, качваш се и тестваш с каране. Принципно само хоризонталните настройки се пипат ако са забити надолу фаровете.

nmnikolov написа: 22.11.2024, 14:30:58 Принципно само хоризонталните настройки се пипат ако са забити надолу фаровете.

Искаш да кажеш вертикалните?

Явно са вертикални Нагоре/надолу се регулират основно.

@spaldingrs,

Оп

Първо да ти благодаря
Второ - метнах го Мразко днес .
Вдигнах го левият фар.
После напред назад, гасене палене.
Пази си последната ръчна настройка - ТОП

FaKeR написа: 22.11.2024, 13:58:44 Вероятно spaldingrs е въртял само по вертикала.

Да да, само от това имах нужда. Предположих, че по-лесно достъпният е за вертикално регулиране и нацелих. Иначе щях да въстановявам положение.

Преди мнооооого години регулирах едни фарове, като тогава в книжката за експлоатация/обслужване имаше дори и схема как да се регулират.
Намерих из Internet някакви подобни схеми - дано да са полезни някому.

Това е за къси:

Edit: В този пример, ако центъра на фаровете (H) е на 0,8 м височина от земята, то горният край на светлината (h) на разстояние 5 м от колата, трябва да е на 0,55 м височина от земята.
Edit 2: По прости сметки обаче, това би трябвало да 'отсече' светлината на около 25 м пред колата ...

Тук на рисунка а) е за къси, а на рисунка б) е за дълги.

Edit 2: При тази схема (според горния пример), пак по прости сметки, светлината би трябвало да се 'отсече' на около 40 м пред колата ... Изглежда това е по-приемливо.

П.П.
то вярно, че тези са за старите фарове с ЛНЖ, но за настройка по височина принципът би трябвало да е същия.

@VesCo,
Поздравления за усилията и схемите!
Аз смятам обаче, че метрите в случая с матричните светлини, нямат нищо общо с картинката. Тук принципите са в това, да не пречиш на другите, а не как ще ги направиш. Жалкото е, че страшно много хора не се интересуват от това.

spaldingrs написа: 22.11.2024, 21:47:06 ... Тук принципите са в това, да не пречиш на другите... Жалкото е, че страшно много хора не се интересуват от това.

Именно в това е идеята - на всеки метър разстояние пред фаровете да имаш 1-2-3 % снижаване на светлинния сноп, без значение какъв тип са фаровете. Това ще гарантира, че няма да заслепяваш насрещните водачи.

А най-гадното е когато на обикновен фар се сложат ксенонови или LED крушки, за които фарът и неговият рефлектор не са пригодени/разчетени/настроени. Така фарът не може да осигури правилния светлинен сноп, а вместо това свети силно и 'широко'/'високо' напред, като с това направо 'изгаря' очите на насрещните водачи.
Просто е: Искаш Ксенонови или LED фарове - сменяш целите фарове - с лещи и рефлектори проектирани точно за такъв тип крушки.

Значи като взех колата и на мен ми се стори че свети близичко. Но бидейки в града много не го отразих а на дълъг път матричните оправят положението. Обаче като споменахте тук, сега само там са ми очите
Днес карах на жената яриса и то хем старичък 2014 не е след, осезаемо по напред свети, 50-100 метра най -малко, без да заслепява. Осветява номера на кола пред мен, докато карока мята до бронята.

Никола Иванов написа: 21.11.2024, 22:39:09

rob3ry написа: 21.11.2024, 17:34:48 Здравейте, искам да попитам колегите с Карок 2.0 tdi, 150hp 4x4 поколението до 2021г., какъв разход дава? Също така тези "спортни" седалки на Карока, дето са от 1 цяла част, по-удобни ли са, сравнени с обичайни седалки?

46000km
3t гориво
Среден разход 6.5 l/100km
90% извънградско и магистрала 120-140km/h

koleto_pz написа: 22.11.2024, 11:49:34

Никола Иванов написа: 21.11.2024, 22:39:09 Също така тези "спортни" седалки на Карока, дето са от 1 цяла част, по-удобни ли са, сравнени с обичайни седалки?

За по-удобни не са, но са достатъчно удобни. Често пътувам по дефиле и при много завой оценявам, че те обгръщат повече.

Благодаря за отговорите!

Ха, ето и какво е излязло в youtube малко след нашите коментари за фаровете:
https://www.youtube.com/watch?v=pAN6Ts62Xb8

След смяна на летни със зимни гуми, имам чувството, че до като карам,волана започна да се върти по-леко на дясно от колкото на ляво. По време на движение също мисля, че леко си дърпа на дясно.

Направих си експеримент - тръгнах от спряло положение без да държа волана и забелязах, че при тръгване, волана леко се завърта сам на дяно(пътя е равен без наклон).

Автмобила е нов, на около 10 дни, зимните гуми също са нови.
Може ли някой да пробва, дали и при него волана мръдва на дясно при тръгване?

Apollo написа: 26.11.2024, 21:01:50 волана започна да се върти по-леко на дясно от колкото на ляво

Виж налягането на гумите след смяната.
Ако вдясно са с по-ниско налягане от левите, вдясно съпротивлението с пътя ще е по-голямо и ще ти дърпа надясно.

Apollo написа: 26.11.2024, 21:01:50 Може ли някой да пробва, дали и при него волана мръдва на дясно при тръгване?

Никаква логика няма в този въпрос.
Сетъпа гуми джанти е друг.
Почва се от налягането, както smoke е казал и следващо е въртене на гумите или нов баланс. Щом са нови може да се заяви рекламация със сигурност, ако са сменени от където са закупени.

smoke написа: 26.11.2024, 21:05:26 Виж налягането на гумите след смяната.
Ако вдясно са с по-ниско налягане от левите, вдясно съпротивлението с пътя ще е по-голямо и ще ти дърпа надясно.

Първо това проверих - навсякъде е еднакво. Размених задните с предни гуми и пак същото. Не мога да разменя лява с дясна понеже са с посока. Да поясня, че джанти са едни и същи, т.е. махнаха летните и монтираха зимни.