Škoda Форум България

ЦецоNOL написа: 28.11.2024, 19:59:20 Ako кара "като" тебе

Цецо, рева с глас

Тъкмо си мислех с колко ли кара Миро на междуградски път, щом на магистрала при органичение 140, кара с 80.
Добавих в уравнението и близостта на растителност, зад която може да се крие кон и скоростта започна да клони към нула.

baijoro написа: 28.11.2024, 17:53:39 tuningmania написа: 28.11.2024, 17:30:31
до такава растителност, зад която може да се скрие Кон (които да не видя навреме, че идва към Пътя), не бих Шофирал със 110км/ч.
Беше през нощта, пуст прав път, далече от населено място, ти с колко би карал? И кой би очаквал да излязат коне. И да бях с 90 все тая.

Спирачният път се изчислява приблизително чрез следната формула – (скоростта/10) x (скоростта/10). Това означава, че когато скоростта се удвои, спирачният път се умножава четирикратно.

До @xektop - Може, не съм задълбавал толкова в разучаване на тематиката. Изградил съм си някакви Шофьорски навици само от собствения си усет. При мен, в рамките на 1 Година, пътите в които системите "ABS" и/или "ESP" изобщо сработват, се броят на пръстите на едната ръка а пък в по-дългосрочен план 99.99% от пътите, съм поисквал абсолютно съзнателно задействането им, задължително като на безопасно разстояние около мен не е имало абсолютно никой. Иначе, за спирачния път, като гледам разликите в дължината му, по тестове и класации, определено си мисля, че превишената скорост носи в пъти повече риск, от колкото разликата в нисък-висок клас гуми.

tuningmania, Написах го до @baijoro. Според него няма значение в спирачният път, при скоросто от 110 км или от 90 км.

xektop написа: 29.11.2024, 15:40:34 Според него няма значение в спирачният път, при скоросто от 110 км или от 90 км.

Не съм твърдял такова нещо.

Написах:
"Беше през нощта, пуст прав път, далече от населено място...И кой би очаквал да излязат коне. И да бях с 90 все тая."
в смисъл, че ситуацията беше непредвидима. Защото можеше да карам с 70 км/ч и по-близо и по-внезапно да изскочат конете и пак да стане фал.

xektop написа: 29.11.2024, 13:04:29 Спирачният път се изчислява приблизително чрез следната формула – (скоростта/10) x (скоростта/10).

На пръв поглед изглежда така, но сметките са малко по други при днешните автомобили.
При 100км/ч спирачния път(на сухо) не е 100м, а да кажем към 40м.
Не оспорвам, че спирачния път се увеличава експоненциално със скоростта.

По темата - малко 'фабрични' данни:
за Шкода Карок 4х4:

Спирачен път при:
50 km/h - 9 m
100 km/h - 34 m
130 km/h - 62 m
150 km/h - 77 m
160 km/h - 93 m

edit:Това не съответства съвсем на посочената от @xektop по-горе формула, но зависимостта е такава.

Със сигурност обаче има значение и качеството на гумите.
Тези тестове обикновено се правят с качествени (най-добрите) гуми, за да 'впечатлят' клиента.

Та според ситуацията, нека всеки сам да си определя дистанцията и скоростта така, че да е в състояние безопасно да спре.

Още малко подробности:
(Опростено) Формулата е:
,
където:
s - спирачен път (m)
v - скорост (km/h)
a - 'коефициент на триене', който в нашият случай би трябвало да е около 147 (получено по обратен ред), и това в случая, тъй като реално няма триене, зависи от вида гуми и тяхното състояние, вида и състоянието на спирачките и ред още други неща.
edit: всъщност триене има и то е в спирачките.

И да не забравяме към всичко това да добавим и времето за реакция и пътя, който ще изминем за това време при съответната скорост.
​
А тук има и интересни подробности по темата:
https://conf.uni-ruse.bg/bg/docs/cp13/4/4-2.pdf

VesCo написа: 29.11.2024, 21:54:54 По темата - малко 'фабрични' данни:
за Шкода Карок 4х4:

Спирачен път при:
50 km/h - 9 m
100 km/h - 34 m
130 km/h - 62 m
150 km/h - 77 m
160 km/h - 93 m

Сигурно има и такива данни, които не са за Карок 4х4? Ако разполагаш с такива, моля да ги споделиш.
Предполагам, че метрите спирачен път ще са по-малко заради по-малкото тегло или поне равни заради по-широките гуми (заводско) на 4х4

ssiliev написа: 30.11.2024, 23:42:18 ...моля да ги споделиш.
...

https://fastestlaps.com/models/skoda-karoq-1-5-tsi

Здравейте на всички. От един месец съм собственик на Octavia 4 nx VRS ,преди това бях с Octavia 5E VRS. Имам едно питане ,някой дали се е сблъсквал с такъв проблем ,или може поне да ме насочи къде да се търси проблема. Колата не се кара в България, още не е влизала в България. Колата е закупена и подържана само в Skoda в Германия, Още е гаранционна. Забелязах че след смяната на летните гуми Michelin, слагайки ми Hankok , при каране със около 120 км и нагоре , в купето се чува виене и леко свирене , но само при някои асфалтови настилки, не при всички. Та въпроса ми е, Може ли това да се дължи на гумите, да са некачествени? Колата все пак е излязла преди 400 км от сервиза на Шкода с пълна подмяна на дискове и накладки и сервизна инспекция и преглед . Ще съм благодарен ако някой може да каже мнение по темата
Благодаря

ssiliev написа: 30.11.2024, 23:42:18 Сигурно има и такива данни, които не са за Карок 4х4? Ако разполагаш с такива, моля да ги споделиш

Ето и тест от ADAC - Германия, за ФЛ. Обаче - на немски език. При теста за спирачен път от 100 км/час се взема средната стойност от 10 опита, автомобилът е натоварен с 200 кг товар, посочени са марката и размера на гумите на тестовия автомобил. В тест репорта има много други информации по тестовата методика на ADAC. Между другото - някои доста интересни, например - в Карок вътрешният шум в купето е по-нисък в сравнение с конкурента T-ROC на VW, при един и същ двигател - 1,5 TSI ! (измерва се при 130 км/ч)
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... oda-karoq/

Kostov_86 написа: 01.12.2024, 10:52:45 Може ли това да се дължи на гумите, да са некачествени?

Може, но не защото са некачествени гумите

Taratajki написа: 01.12.2024, 13:03:43 Kostov_86 написа:
Може ли това да се дължи на гумите, да са некачествени?
Може, но не защото са некачествени гумите

, а защото.................
Моля, продължи си мисълта за да разберем всички

Наистина ли ?
Повече грайфер, по-рошав
All-terrain гумите са ужасно шумни. И не е заради качеството им, а заради качествата им.