Škoda Форум България

Цецо75 написа: 21.03.2021, 01:21:09 И на стария софт - все тая. Живота му е толкоз - около 200к. Все по често ще вижда лампата за принудителна регенерация.

И това се базира на статистика на оторизиран сервиз предполагам ? Моята е на 196к(вероятно), последното светване на лампата на DPF, беше преди 600 километра градско. Карам само на къси разстояния в София. Имам чувството, че колкото повече "добавки и грижи" се полагат за двигателя, толкова повече го прецаквате. Читаво масълце и филтри сменени навреме, бензин/дизел от Марешки и никога не съм имал проблеми. Не зареждам от картела, дори ако трябва да бутам колата.

Ramzes, Не. На база лични впечатления и четене по нета, така, че не твърдя, че е общо валидно.

Твоята между другото е друго поколение, за там нямам никакви наблюдения. Аз говоря за първата генерация CR.

BateBo, Чистене ако ще правиш, най-добре със сваляне и пране на машина. Това с добавките за почистване е умряла работа.

Ако го сваляте, много внимавайте за меката връзка, с годините печене става крехка и може да се спука. Също така огледайте питата .... до колкото се вижда де. Ако е спукана/напукана - май няма смисъл да се набутваш и за чистене.

Но наистина не е зле да се прегледат и датчиците де. Може да има някой заминал и да не е проблема във филтъра... макар, че на тия километри, по вероятно е да е филтъра.

А лампата не ти е светвала, защото си прилежен - чакаш си го да регенерира. Аз нямах нерви да го чакам да тракам на място, гасях си я, и лампата започна да светва периодично... Имай предвид, че и регенрацията на място, особенно зимата не става докрай, реципрочно следващата идва по-рано.

Ясно не е всичко под ножа. За съжаление автомобилите стават все по-кекави. Все по-често дефектиращи. Правят се , за да има работа за сервизите. Явно вече трябва да се информираме от вече закупили (прецакали се) и да се избягват определени модели и марки, а не да се разчита на късмета.

Ramzes, Ами незнам, за мен в пълна сила важи принципа - който има брада си носи гребенчето. Аз като си купувах кола с DPF, бях наясно, че тоя филтър има живот. И съм подготвен психически, да го подменя ако се наложи. Намирам го за нормално. Който не иска филтъра, кара си бензин и те така...

Освен това за градско каране, дизел с DPF на 10 години е ясно, че не е удачен избор. Тия коли си им трябва редовно да се пържат на извънградско за да ти е мирна главата. Ако е нова, ок, там филтъра си понася тормоза. Ама на старата ламарина ... не става.

Ramzes написа: 21.03.2021, 13:47:01 Явно вече трябва да се информираме от вече закупили (прецакали се) и да се избягват определени модели и марки, а не да се разчита на късмета.

Ами нали точно за това са автомобилните форуми. Тук има достатъчно информация по много въпроси.
А при нововноска тип топ фул фул и т.н. наистина и късмет си трябва.

Не мисля, че 200000 е живота на филтъра. По-скоро двойно повече и може да почне да се предава. Все пак зависи как се кара колата де...

Мойте впечатления са само от първото поколение CR. Около мен масово това се случва - след 200-220к започват да регенерират два пъти по-често (на 150-300км). Това коли, които се карат мешано. Дали се предава или е заводски заложен някакъв алгоритъм - незнам. Предполагам е второто, защото границата е доста рязка.

Цецо75 написа: 21.03.2021, 13:50:55 Ramzes,
Освен това за градско каране, дизел с DPF на 10 години е ясно, че не е удачен избор. Тия коли си им трябва редовно да се пържат на извънградско за да ти е мирна главата. Ако е нова, ок, там филтъра си понася тормоза. Ама на старата ламарина ... не става.

Само зимата съм градско. Иначе петък вечер паля джапанките и се прибираме вечерта в неделя.
Просто изпадна на далавера дизелче. Иначе 25 години съм карал само бензинови.

Да не подхващаме темата, че ей СА стана скандала

До "ВСИЧКИ" - Ето интересна информация за "DPF": Натисни Точно Тук.

Ако някой може да разчете данните...това е...90% извънградско

Под 200 км, и то извънградски, между регенерации не е добър сигнал. 73% Oil Ash Residue също показва, че капацитетът му започва да се изчерпва. Но докато работи и регенерира си караш и това е.

mariyan, тази седмица се загледах и аз в приложението. Карах последните 2 месеца по малко, но изключително софийско градско - без сутрин вечер/задръстване. Сряда сутрин тръгнах по Хемус и взе да регенерира горе до Ябланиця малко преди новия участък - под 200км от предната регенерация. Сутринта в 7 без нещо нямаше никой, пат 160 на темпомата и долу приключи. След това 350км междуселско и на връщане вчера в дъжда нямаше как да се бърза (край Витиня забръска и сняг). Та паркирах в София към 21ч на 46%. Според мен, при междуселско по-агресивно каране може да се оправи положението. Поправете ме ако греша.

Ето нещо за всички скептици и най-вече @tuningmania, . Колата е Октавия 3 2014, 2.0TDI, 150 коня. Купена на 100 000 км от Германия и карана над 400 000 км в България с нафта всякаква. Няма основен ремонт, DPF-а си е там и си прави нормално регенерации.
Та ко викаш за флекса бай Миро ? Будиш ли се още нощем стресиран ? А да и маслото се сменя на 20-30 000 км, кога как покаже компа.

И се кара без да изстине, нали?

JORDITO, ейййййй ба...
Питай го къде зарежда, моля