Škoda Форум България

Няма смисъл да проверявам коли под 2024...на 99% има няколко ъпдейта.
@Жегов е па за 5 месеца....още няма ъпдейт

Този ъпдейт официален ли е или маперска магия ? Бих се възползвал , че на D e прекалено лежерна , на S прекалено нервна

todor87 написа: 23.03.2025, 19:54:13коли под 2024

TMBJR7NU9P5096836, 24.01.2024

Здравейте,
2023 взех октавия майлд хибрид 1.5 тси със 7 дсг.
Колата е на 15к км и наскоро даже я обслужвах.
Наскоро ми направи впечатление, че е станала доста мудна.
Преди някак беше доста по-пъргава. Даваш газ за изпреварване. Връща предавки и набира.
Сега даваш газ, мисли, чуди се и като цяло почти нищо не се случва.
Жената я кара основно и винаги на D. Толкова спокоен шофьор кат нея няма. Аз от друга страна натискам малко повече и карам и на D и на S.
Някъде гледах, че тези кутии се самообучават спрямо стила на каране на шофьора и могат да се рестартират до фабрични настройки.

Нямам идея каква е скоростната кутия и как да проверя и дали е ок да се рестартира.
Може ли някакъв съвет?

DonSkoda написа: 23.03.2025, 12:10:20 Кои модели ДСГ имат термостат?

Разглеждай ги така.
Dq250 до около 2006г. повечето нямат.
Dq250 след 2006г повечето имат.
От ерата на комънрейла при Шкода всички имат физически термостат.
След 2014та физическия термостат се заменя от клапан за контрол на потока.
Това е в масовите случай.
В зависимост от пазара за който е произведена може да има разлика в оборудването.

Dobrinhrkr написа: 23.03.2025, 22:51:29 Толкова спокоен шофьор кат нея няма.

Кажи и да дава повече газ, колкото по-спокойно кара, повече износва съединителите. За това и ти е мудна колата, адаптирала е се е за спокойно шофиране.

Това с адаптирането са някакви градски легенди - СПОРЕД МОЯТ ОПИТ.

Давам, не давам газ - на D кутията е слабоумна (Dq381). Никакви адаптации не съм усетил за 50000км с тая кутия.

Това е информацията на сайта на VW. Какво точно означава, сигурно само те си знаят.

"The automatic transmission automatically adapts to your driving style at any given time..."

https://www.volkswagen.co.uk/en/technol ... matic.html

ЕДИТ: Аз съм правил въпросния ресет на моята и не знам дали е плацебо ефект, но преди това имах вибрации на D като седях на едно място, сега почти ги няма.

А според моя 12 годишен опит с Тея коли, специално за dq 200 ти казвам че адаптации има. Ако караш по кротко мехатроника намалява налягането на съединителите, за да работят с повече приплъзване , за по-добър комфорт. Като мачкаш е обратното. Вдига го, за да държи увеличения въртящ момент. Даже има и ъпдейт за прочутото дрънчене от дсг по неравности. Като усети че се кара по лош път спира адаптирането и стяга съединителите да не дръчат. На tvs drivebility софтуера мисле, че също това прави, само че там го спира адаптирането завинаги.

Ами дайте ми една "разработена" кутия да пробвам да видя как е. Кодиака ми е със среден разход за последните 4000км 7.8/100. За дизел мисля значи, че не карам бабешката. На D кутията е дебилна и това е.

Под дебилна разбирам лагава. Мисли прекалено много, като я намачкаш. После изведнъж скача като ужилена, колата си има сила. Просто има едни 1-2 секунди, в които седи и чака да размислиш. А не е да не може, защото на S си е ОК, бързо връща предавките и реагира адекватно.

Карал съм коли с DQ250 - там няма такова отегчително замисляне.

Абе то ако DQ381 не беше дебилна, нямаше да има толкова фирми дето да я оправят "софтуерно".

Съгласен съм, на D и моето DQ381 е като бавроразвиващ се на моменти. Общо взето си му трябва свикване, но ако има някакво ремапване, което си струва бих се замислил много сериозно.

Или просто VW не считат малоумните БГ пътища в алгоритмите си... То не са скокчета, пешеходни пътеки, рандъм светофари, дупки, състезатели, мотористи.

Е то ако човек я кара основно по магистрали, няма да има проблем. Ама за чии чеп ми е автоматик въобще в тия ситуации.

Аз лагавината я усещам по пътища със завои, качвания, спускания, натоварен трафик, въобще места където кутията реално работи като такава - сменя постоянно.

Ако си оставям колата след гаранция, това ще е нещото, което ще пипна в софтуера. Колата си има достатъчно мощност за мойто каране, обаче тая кутия е много дразнеща.

За 250 и 381 не знам как са, все пак съм "на ниво официален сервиз" . Но са 200 го знам със сигурност.

Аз бих я флашнал моята. Вероятно TVS Stage II+, но все още не мога да се ориентирам заключена ли е, отключена ли е. 800 евро се ядват, но ако трябва да се сменя мехатроника за да се 'отключи', нещата отиват на 3К евро и вече не изглеждат толкова симпатично.

Цецо75 написа: 24.03.2025, 09:29:05 А не е да не може, защото на S си е ОК, бързо връща предавките и реагира адекватно.

На S не и се налага да сваля по 2 предавки.
Тя тогава се бави.