Смяна на моторно масло. Каква спецификация масло да сложа? Колко често се сменя моторното масло?

[ЦецоNOL]

@kograman,
Има

[ЦецоNOL]

Цецо препоръчай масло за 2.0 помпа дюза с дпф?

Извинявам се за отклонението, Audirullz, Mamut и тн от АКБ ли си?

[ILCHEV]

Здравейте,
След седмица трябва да получа от ЕТ Карок 4х4 2.0 дизел 110kW.
Някой от колегите знае ли с какво масло е новия двигател?
Идеята ми е първоначално на 2000км да се изсмуче маслото и да
се налее ново без смяна на филтър /за да не разберат в сервиза на ЕТ/.
На 10000км. да се сменят масло и филтри в ЕТ.
Дали тази схема е ОК и какво масло да налея.
В раздела за Карок ще публикувам снимки и описание и периодично
ще публикувам мнение от експлоатацията.
Предварително благодаря за съветите.

[Цецо75]

Ще го видиш във книжката като я вземеш, но вероятно ще да е 5W30 507.00.

[ILCHEV]

Може би неправилно формулирах въпроса - интересно каква марка е маслото?

[ЦецоNOL]

Здравейте,
След седмица трябва да получа от ЕТ Карок 4х4 2.0 дизел 110kW.
Някой от колегите знае ли с какво масло е новия двигател?
Идеята ми е първоначално на 2000км да се изсмуче маслото и да
се налее ново без смяна на филтър /за да не разберат в сервиза на ЕТ/.
На 10000км. да се сменят масло и филтри в ЕТ.
Дали тази схема е ОК и какво масло да налея.
В раздела за Карок ще публикувам снимки и описание и периодично
ще публикувам мнение от експлоатацията.
Предварително благодаря за съветите.

Не е ОК тази схема.
Абсолютно безсмислено е да сменяш маслото без да смениш масленият филтър.
Заводското мзасло, би трябвало вече да е с база на Шел.
Ако ще го сменяш рано - 1000км макс и хвърляш.
Филтъра няма кой да ти гледа и рови , особено, ако сложиш ОЕМ.
С "гаранционните" условия в БГ няма да си изкарам кола от магазина.
Вадил съм три и ми стига.
Ако се навия някой ден отново, то ще я метна колата на диностенд, пускам й една програма за разработка за два часа, сменям маслото и после на всеки 8000км макс и то при условие , че се кара повече извънградско.
Има производители, няма да споменавам имена, които препоръчват/задължават първа смяна на нов автомобил след 1000км.

[morpheus]

507.00 точно
Вероятно ще излезе с "бозата"на Castrol хидрокрек с лонг-лайф интервал-идеал!
Лошото е че 507.00 я покриват повечето "бози"
Noack (изпаряемост) -11
Hths 3.5
TBN от 7 и си ти...
Производителите са хитри залагат на повечко бор (500) и засилват "универсалните" пакети присадки за сметка на кофти база масло. Идеята им е да покрият стандарта-точка. Цецо е наясно дъвкали сме го милиони пъти и в АКБ
Синтетичната база е истината,чисто масло чиста фракция от пропан бутан,без разпад и цапане...
Добро впечатление ми направи новото ESP на Mobil с 5w30 влиза във високия клас с чиста база фракция от газ-много добър запас TBN 8.6+
Noack под 7 около 6.5 вискозитет 182 при 40с-64
определено е на основата на чисти естери което говори достатъчно.Цената е много добра и определено е силен конкурент. Ще се тества и при мен на 5000 пращам за анализ очаквам добри резултати. Анализа е по-добър от Amsoil 5w30 European car formula който е еталон в класа си. Определено очаквам ъпгрейд на това масло... Amsoil го оставиха леко в страни последните години, но това е разбираемо все пак евро-пазара не им е приоритет. Като оставим С3 маслата не мисля че има кой да ги конкурира.... бих ти препоръчал:
Amsoil european car formula
Mobil ESP NEW!! ( с лилави надписи на тубата)
Fuchs C3 XLT (добър бюджетен вариант до 6-7к)

[ЦецоNOL]

Noack (изпаряемост) -11
Hths 3.5
TBN от 7 и си ти...

Те това почти никой не го отчита, а ми е оле мале като каже някой - карам с еди си какво и съм много доволен.
В момента карам с масло с
Изпаряемост 6.0%
HTHS - 4
TBN 8.2
Ц3 групата под 0.8%

Няма да го споменавам, хората които ми се доверяват го усещат още с първото палене, особено на дизел.

[Никола Иванов]

Такова сложиха на моя. На 7000 го смених, но трябваше по-рано.
Номер на маслен филтър - 03N 115 562 B
Пробка картер - N 908 132 02

[morpheus]

Цецо...пиши го да се знае! за дизела е "балсам"

[zloQQ]

Ц-Е-Ц-О БАТМАНА, morpheus,
Разяснете ги тези съкращения, коефициенти, проценти...
Май имаше тема за маслата, а ако няма - пуснете нещо отделно и синтезирано. Винаги може да се научи нещо ново

[ЦецоNOL]

Ц-Е-Ц-О БАТМАНА, morpheus,
Разяснете ги тези съкращения, коефициенти, проценти...
Май имаше тема за маслата, а ако няма - пуснете нещо отделно и синтезирано. Винаги може да се научи нещо ново

Гугъл е на два клика
Особено при братушките
Брутални тестове правят

Ето две интересни неща

https://audibg.com/forum/index.php?/top ... c6/&page=8

https://www.oil-club.ru/forum/topic/790 ... a/?page=67

Аз карам с RAVENOL, просто колата ми го понася по-добре от AmsOil.
Това, което имам като инфо е, че някаква женица от руски произход е извадила няколко вида масла от тестовете , заради някакъв конфликт на местно/руско/ ниво и конфликт на интереси.

Но има достатъчно тестове в тубата
И все пак!!!

Каквото и да е маслото иска:

Навременна смяна , аз сменям на 6000км с моят стил на каране.

Качествени горива

Качествени филтри

[ЦецоNOL]

@zloQQ,

Ето данни на едно лонглайф масло 5/30
Като цяло трудно се намират характеристиките на ОЕМ Масло труващо 309лв в Порше цена клиент за 5л. което си е безобразие, но е нещо такова
Technical data
Density at 15 °C 0,855 g/cm³
DIN 51757
Viscosity at 40 °C 70,0 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viscosity at 100 °C 12,2 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei -35°C (MRV) < 60000 mPas
ASTM D4684
Viscosity at -30°C (CCS) <= 6600 mPas
ASTM D5293
Viscosity index 173
DIN ISO 2909
HTHS at 150°C >= 3,5 mPas
ASTM D5481
Pour point -42 °C
DIN ISO 3016
Evaporation loss (Noack) 10,5 %
CEC-L-40-A-93
Flash point 232 °C
DIN ISO 2592
Total base number 6,5 mg KOH/g
DIN ISO 3771
Sulfate ash <= 0,8 g/100g
DIN 51575
Color number (ASTM) L 3,0
DIN ISO 2049

Ето данни и на "обикновено масло" , пълна синтетика
Само да вметна , че оцветеното в червено и особено HTHS индекса изобщо не прави впечатление на потребителите, а е може би , най-важният.
HTHS , грубо казано, измерва триенето/натоварването и свойството на маслото при биелните лагери на коляновият вал, когато си караш на 7-ма примерно и забиеш кикдаун на 3-та и развъртиш до прекъсвач.Натоварването при биелните лагери става неимоверно голямо.
% процента на изпаряемост също е много важен - тук е 10.5% при лонг лайфа.

Density at 20°C kg/m³ 848.0 DIN 51 757
Color - brown visual
Viscosity at 100°C mm²/s
12.2 DIN 51 562
Viscosity at 40°C mm²/s 73.4 DIN 51 562
Viscosity index VI - 165 DIN ISO 2909
HTHS at 150°C mPа*s 3.7
CEC-L-36-A-90
CCS Viscosity at -30°C mPa*s 4301 ASTM D5293
Low Temp. Pumping viscosity (MRV) mPa*s 14.870 ASTM D 4684
Pourpoint °C -60 DIN ISO 3016
Noack Volatility % 6.2 ASTM D5800/b
Flash point (COC) °C 244 DIN ISO 2592
TBN mg KOH/g 8.1 ASTM D2896
Sulphated ash %wt. 0.8 DIN 51 57

Без да ангажирам никой, но ........
LOngLife маслата за ВАГ ГРупата, които толкова се популяризират от ВАГ се използват , но при много условности.Които не се оповестяват като цяло.
1.Трябва да се кара предимно извънградско и магистрала.
2.% изпаряемост е голям,за да се налага доливане, най-грубо казано се опреснява маслото.
3.Карал съм по 8000км на месец и съм ползвал ЛонгЛайф, колата просто не изтиваше.
4.Не се заблуждавайте, че като има щампи, гравюри и прочее по тубата, вътре има нещо извънземно - масово Кастрол хидрокрек, бъкан с добавки само и само да покрие някакви норми.

Темата, казвал съм мноооого пъти е необятна, никой не ангажирам с мнение, а споделям личен опит.
Лонг ЛАйф маслата при много и чести студен/топъл цикъл правят депозити.
Един приятел пропусна да направи флъш на мотора каран 180 000км с ЛонгЛАйф, сложи читаво синтетично масло и хвърли мотора.
Просто синтетиката, когато е истинска се навира навсякъде и прави наистина това, което трябва - чисти и смазва мотора и обира мизериите.
Оттам яко депозити в картера , оттам в помпата, оттам по маслените магистрали, където при ЕА888 има 10 цедки, откъсна една такава при разпределителните валове и честито.

[morpheus]

Така е ОЕМ 507.00 маслата просто покриват един минимум който и без това е абсурден когато говорим за нови машини.
Ако погледнем индекса за изпаряемост примерно....Noack едва 10.5 от абсолютният минимум 11!?
Само по себе си не е драма ще доливаме ок....
но това показва нещо много важно а именно че маслото е хидрокрекинг кофти база с пакет присадки. Точно след 5000км молекулите се разпадат вискозитета е смазан и почва да образува едни много неприятни смолисти отлагания и нагари. Колата може да кара и 200к така ако не е в БГ но ще бъде натоварена на макс. За коли карани на лонг-лайф интервали с ОЕМ дори НЕ препоръчвам истински масла ефекта е горе описания от Цецо

[todor87]

Със смяната на маслото на чисто нов мотор на 1-2к.км. не съм съгласен. От какво ще го чистите, стружки ли да има
Иначе тая тема е ужас...един кара с масло за комбайни, друг за лодки трети за космически чинии и така