Попитай майстора?

Мнение от **stelkoni** » 15.12.2017, 15:38:22

турбото долу и ремонт?!? Това какво ще рече - профилактика, зацапана геомеетрия, ремонт, смяна на турбо. Много образно казано. Идеята ми е, не да прибързвам с такива действия като демонтаж на турбо, а да се тръгне от по елементарното, ако има такав възможност. А ако се окаже някои вакуум? Ще се ходи май на майстор, но дано и те де прибързат със свалянето. С препарати за профилактика в горивото не можели да се пробва по напред?

15.12.2017, 15:49:36

като го занесем на тези които се занимават с турбини ще го отворят и ще кажат.

Мнение от **hvp800** » 15.12.2017, 16:28:13

stelkoni написа:турбото долу и ремонт?!? Това какво ще рече - профилактика, зацапана геомеетрия, ремонт, смяна на турбо.

Една качествена диагностика ще останови проблема на 99% без да сваляш нищо!
Колата ПД ли е , или КР ?

Мнение от **stelkoni** » 15.12.2017, 17:48:33

Силно се надявам и аз да се избегне демонтажът. ПД 2,0 16V е колата.

15.12.2017, 17:53:42

а дано но практика е показала друго ,нали е правена диагностика показва че пренадува, какво да кажа повече ,

Мнение от **hvp800** » 15.12.2017, 19:05:01

Геометрията на турбото има склонност към задръстване , особено на ПД моторите

Мнение от **stelkoni** » 15.12.2017, 20:23:55

Някой да е тествал изпитана марка препарати за почистване на турбото, които се добавят към горивото?

Мнение от **bega4kata** » 15.12.2017, 20:31:25

stelkoni написа:Някой да е тествал изпитана марка препарати за почистване на турбото, които се добавят към горивото?

Няма такива.

Мнение от **bega4kata** » 15.12.2017, 20:33:32

stelkoni написа: Съвети от къде да започна за да се реши проблемът най елементарно и кое да проверя?

Водиш я на майстор.

Мнение от **Favorit** » 15.12.2017, 20:40:46

hvp800 написа:Геометрията на турбото има склонност към задръстване , особено на ПД моторите

Не е точно така. На дизелите с роторна помпа геометрията се задръства в пъти по често заради горивната система. При пд е доста по рядко.

Мнение от **stelkoni** » 15.12.2017, 22:35:45

Повечето отговори тук са "отиди на майстор", "закарай я на майстор,", "да я види майстор". Не е ли тук мястото във форумът да се каже къде и какво да се провери, мен ми е ясно чее имам нужда от човек който разбира, затива се обръщам към форумът, за съвет от тия майстори дето вдеки ден такива проблеми решават.

Мнение от **zzankov** » 15.12.2017, 22:38:02

Сам можеш ли да го свалиш?
Я пробвай това.
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f= ... Почистване
Но това е роторна помпа.

Мнение от **PRO** » 15.12.2017, 23:19:01

stelkoni написа: за съвет от тия майстори дето вдеки ден такива проблеми решават

точно те ти казаха да свалиш турбото и да го почистиш.

Мнение от **hvp800** » 16.12.2017, 10:35:41

Favorit написа:
hvp800 написа:Геометрията на турбото има склонност към задръстване , особено на ПД моторите
Не е точно така. На дизелите с роторна помпа геометрията се задръства в пъти по често заради горивната система. При пд е доста по рядко.

Горивната система няма пряка връзка със задръстената геометрия. Ако на роторен дизел сложиш турбина дето не се задръства , тази турбина просто няма да се задръсти

, въпреки горивната система.

ПП- в нета има един милион теми за забиващи дизели , и решенията , ама на колегата просто не му се чете!

Мнение от **bega4kata** » 16.12.2017, 13:51:13

stelkoni написа:Повечето отговори тук са "отиди на майстор", "закарай я на майстор,", "да я види майстор". Не е ли тук мястото във форумът да се каже къде и какво да се провери, мен ми е ясно чее имам нужда от човек който разбира, затива се обръщам към форумът, за съвет от тия майстори дето вдеки ден такива проблеми решават.

Защото 15 мин.ще ти пиша, и пак няма да са справиш.
Процедурата е следната.
Палиш и гледаш колко е хода на вилката на лагерното тяло. Ако е малко или не мърда, сваляш актуатора. С ръка движиш вилката на лагерното тяло, трябва хода и да е пълен и без задържане. Проверяваш сваления актуатор, дали се движи плавно като го натискаш силно. Гледаш да не е ръждясала оста му. Проверяваш и дали му е здрава мембраната. Ако не е ще се е насмукал с боклуци и ръждив прах електтронния клапан. Който е с още 2 в един корпус. За смяна ще е. Махаш розетката с маркучетата вакумните и гледаш преди цетките, едната ще е мръсна кафява.
След това ако не се движи вилката сваляш турбото и се почиства геометрията и плочката. Възможно е да се е разпаднала турбинната перка по периферията. Да са наранени и лопадките на геометрията особено където са най тънки в края. Тогава търсиш нова геометрия. Както и нова средна част. Или цяло турбо.
Няма да се разминеш без сваляне най вероятно. Казаха ти колегите, ама ти си внушаваш, че ще станело с присадки. Успех.