Škoda Форум България

Абе заради данъчни облекчения се произвеждат.
И повечето потребители ги взимат и си ги карат само на бензин.

Колеги, дайте впечатления от първа ръка за автомобила. Принципно съм се насочил към Супърб, но не знам достатъчно пъргава ли е. И какво се случва ако батерията падне и остане само на 1.5.

Я, колеги, споделете още впечатления след тази зима, моля ви, че ми стана интересно. Хубавото е, че темата е кратка, което ме навява на мисълта, че не са проблемни тези автомобили.

Само на ток през тази зима (когато беше най-стидено около -10) щ, разхода е х2. Иначе сега е перфектен. Колкото показва колата, толкова си минаван.

p.s. Не съм със Skoda, но предполагам че е същото.

Пак съм аз
Бях поръчал Octavia, но погледнах, че има PHEV без ДДС и се метнах на Kodiaq.

Утре (22 април) ще ходя да го вземам и моля да ми дадете съвети за неща, които сте пропуснали да погледнете или попитате, когато сте вземали вашите автомобили. Доколкото ми казаха, ще има кабел за нормални контакти (Шуко), но не са сигурни дали да има Type 2. Активацията на автомобила трябва да го направя на място в представителството.

sapiora написа: 21.04.2026, 17:00:40 Активацията на автомобила трябва да го направя на място в представителството.

Най-добре.
Иначе си гледаш стандартните неща - драскотини отвън, състояние на салон отвътре, пробваш всичко дали работи - копчета, светлини вън/вътре, екстри (които позволяват тестване на място). То си е малко като покупка на стар автомобил, само дето имаш гаранция

Взех го днес. Не съм особено очарован от посрещането, а и имаше драскотина на пластмасата до жабката; напомни ми за колите от автокъщите . Очарован съм от возилото.
Кажете как да си включа да тръгва, когато тръгне автомобила пред мен. Още съм Супер объркан от менютата.

Здравейте, карам фейслифта на Кодиак дизел 200 коня. Въртя по 10к на година от които 2к са извън града. Казаха ми дизел да не вземам, но за момента не виждам причина и си ми е топ. Така обаче днес ми предложиха обратно изкупуване и се чудя дали е за мен PHEV. Предимно съм градско на къси разстояния , даже има дни не се кара. Нямам къде домашно да зареждам. Това кола за мен ли е според вас или не ? Повечето казват не е за теб като няма де да зареждаш ама не всеки има къща или гараж

Haigo написа: 23.04.2026, 23:41:11 Нямам къде домашно да зареждам. Това кола за мен ли е според вас или не ?

Първото изречение дава отговор на второто в цитата по-горе.

Хубавото на плъг-ин хибрида е да си я зареждаш на ток в домашни условия и да караш само на ток в града (каквито са и твоите нужди). Иначе ще караш един "нормален" хибрид и няма да можеш да използваш най-голямата екстра на тази кола.
Плюса в случая е че ще имаш по-мощен автомобил и това до известна степен осмисля малко избора, понеже комбинацията ДВГ + ел.мотор (мотори) е много приятно за каране.

SimichOil написа: 24.04.2026, 08:03:15 Плюса в случая е че ще имаш по-мощен автомобил и това до известна степен осмисля малко избора

Всъщност не е по-мощен от сегашният му, реално е същият, ако има достатъчно ток. Но пък губи двойното предаване (което май не използва и само си плаща за него).

Иначе за градско на къси разстояния - iV определено е по-добрият избор, дизела му се взима акъла да се кара на студен мотор и не е ясно колко ще живее след гаранцията заради проблемите с еко карантията при тоя режим на употреба.

Иначе като функционалности - новият модел не предлага нещо кой-знае какво, освен някоя и друга електронна глезотия, интериора няма особен прогрес (по-скоро обратното), екстериора - въпрос на вкус, но за мен са еднакво грозновати.

Като цяло - при тоя режим на каране, аз бих го сменил с някаква нормална бензинова колица/по-малък СЮВ, според зависи от нуждата от вътрешен обем.

Обратното изкупуване много рядко е изгодно, даже и при замяна с нов модел. Предимството е, че не се занимаваш, но едни 10-15к лева им ги подаряваш в най-честия случай.

Според мен, въпреки че няма къде да зарежда в домашни условия, пак ще му излиза по-евтино да зарежда на външни станции щом кара на "къси" разстояния. Слага къси в кавички, защото 80-тина километра на ток не е късо разстояние за мен. Да се има предвид, че все още нямам кой знае какъв пробег на ток ... само 25 км.

Haigo написа: 23.04.2026, 23:41:11 Въртя по 10к на година от които 2к са извън града.

За електричка си с тези километри.
Аз съм с Тигуан Plug-In, същото като Кодиака, и ако не беше да го зареждам в гаража и в офиса, нямаше да издържа. Една електричка с 400 km пробег ще се налага да я зареждаш 3 пъти по-малко, а като време за зареждане ще е подобно - Plug-in се оказа, че не подгрява батерията и зимата седиш и чакаш яко ако си в студа докато зарежда едвам едвам!

Ами ние тука сме го коментирали много пъти и аз продължавам да си мисля, че като изключим MHEV, другите хибридни технологии са ни риба, ни рак. Като цяло в някакви изолирани случаи добиват смисъл, но в общ план събират негативите и от двата вида задвижвания, което налага куп ограничения и компромиси.

Цецо75 написа: 24.04.2026, 12:19:46 Като цяло в някакви изолирани случаи добиват смисъл, но в общ план събират негативите и от двата вида задвижвания, което налага куп ограничения и компромиси.

Е аз съм стандартен случай (като повечето ползватели като мен). Ежедневно си караме градско - що горе нормално ползване - около 30-40км и от време на време извънградско. В града си карам на ток, много тихо и комфортно, с доста прилична мощност за градски условия. Да не говорим и колко е евтино. Реша ли да изляза извънградско - зареждам бензин и забравям за всякакви ограничения. Аз досега месечна сметка за ток (при ежедневно ползване на колата) - по-голяма от 17-18 лв - не съм видял. И не е като да не карам всеки ден. Разход извънградско за мощността която имам (над 300 к.с.) - около 5.5-6.0 л / 100 км. Какво повече да искам от една кола? Плъг-ин а е перфектен за човек като мен, който всеки ден кара градско, от време на време извънградско и най-важното --> Има къде да зарежда !

Аз също съм сууупер доволен от плъг-ина. Дори и с не малко извънградско, средният разход ми варира между 3 и 3.5 l/100 km бензин за близо 20000 km. Това без грам да робувам! Като ходя до Албания зареждам само на тръгване от България и нито в Македония, нито в Албания се занимавам да зареждам, защото за ток клони към невъзможното в Албания.
Сега очаквам и още да падне, защото компанията почна да ни покрива разхода за ток в публичната зарядна мрежа в страната. Това ме мотивира още повече да карам на ток. Последните 817 km съм с разход на бензин от 1.5 l/100km.

Но да, трябва да има къде да зареждаш на удобно и често с плуг-ина. Иначе и преди написах - за мен взима позитивите от двата типа задвижване, не негативите. Единствено за ремонт в бъдеще е по-трудна, признавам.

Но и в същия момент ако ми отпаднат пътуванията до Албания, взимам електричка без да се замисля.