Škoda Форум България

Здравейте,
Използвам темата да попитам за размера на болтовете.
Ако в момента на моя Супърб3 Фл съм с 18" Пропус Аеро и мина на 17" Тритон, мога ли да използвам същите болтове от 18"ките ?

Щом джантите са шкодови, можеш. Конусите на болтовете ще паснат.

donci,
Благодаря !

n_ivanov написа: 27.09.2024, 12:10:25 съхраняваш втори комплект джанти

Те се съхраняват на същата площ като втория комплект гуми , плюсът е, че "летните" се карат двойно по-малко примерно, по-малък е шансът да се ожулят, а ако пътуваш зимата повече, от разтворите за зимна обработка на пътищата, на ски в Австрия, например, започва да се надува покритието.

Втори комлект джанти със зимни гуми за мен са задължителни. Подобно на Цецо на мен ми изпаднаха 17-ки от Ауди Q3, буквално чисто нови. С гумаджийници не се разправям, само в случай на необходимост. Сам си правя смяната за една, две бири време. Измивам винаги сваления комплект гуми и джанти и маркирам задни/предни за ротация преди да ги прибера, както и окачването от насъбрана гняс.

fryeruk написа: 30.09.2024, 12:52:19 окачването от насъбрана гняс

И аз така, като при смяната даже свалям подкалниците и почиствам - а там е ужас от боклуци и кал.

Благодаря за мненията. Изчетох темата и до колкото разбирам, предимствата на отделен комплект джанти са:

1) Възможност за различен размер гуми зимата и лятото - Това не ми е от полза, не искам да минавам на по-малки гуми от 18ки и според мен това си е адекватен размер дори и за зимата

2) По-лесна смяна и възможност да ги сменяш сам - Също не ме касае особено, както казах по-рано, никога смяната на гуми в сервиз не ми е било времеемко занимание, а и пак ще трябва да се ходи в сервиз от време на време за баланс, така че не намирам особена полза от това

3) Излиза по-евтино - Някакви големи и условни сметки за да се види кое излиза със 150 лв по-евтино на година не ме интересуват особено.

4) Летните джанти се предпазват от надраскване и други козметични забележки от каране през зимата - Не съм от тези, които много ги интересува външния вид на автомобила, който карат - колата е за да ми служи на мен, не аз на нея, че да ѝ треперя за някакви драскотини. Все ми е тая за някакви забележки и козметични наранявания по джантите. В крайна сметка, ако положението стане наистина зле, винаги могат да се купят нови джанти, които да заменят старите, но с досегашния ми опит с предишната кола - много се съмнявам.

С оглед на това, смятам, че по-добрия вариант за мен е просто да слагам зимни гуми на сегашните джанти и толкова. Но разбирам, че за някой друг би било по-добре да има зимен комплект джанти, в което няма нищо лошо.

fryeruk, Хубаво е също да си вземеш един меден спрей и да напръскаш добре, там където ляга джанта върху главината.

Marv_sko написа: 30.09.2024, 13:07:07 излиза със 150 лв по-евтино на година

150 лв. на сезон. 300 лева на година.

Marv_sko написа: 30.09.2024, 13:07:07 3) Излиза по-евтино - Някакви големи и условни сметки за да се види кое излиза със 150 лв по-евтино на година не ме интересуват особено.

За мен най-определящо в случая е колко време ще се прави това упражнение по 2 пъти в годината - т.е. колко години смяташ да караш автомобила. Без тази за мен най-важна информация - всички си чешем езиците.

Ще използвам темата, а може и да е полезно като информация. Защо винаги едната теза е, че заради дупките - други джанти? Защото зимата се отварят дупки или? Защото съществуващите - дали зима, дали лято все тая. Дори зимата, ако има сняг в тях е по-добре от лятото. За мен примерно много по-съществен довод би бил - по-тънка гума, защото е по-проходима от някоя "баница" ако изобщо се гони проходимост.

Ами незнам ти къде караш, ама там дето карам аз, февруари до април дупките са на порядък повече от лятото. При това говорим за качествени дупки - дълбоки, с остри ръбове и разпределени шахматно. Основно за градската среда и извънграда дву и третокласната пътна мрежа. Също и катеренето по планините, където ако случайно се чисти, се чисти и асфалта, буквално При мен традицията на спрасканите гуми и криви джанти е в мръсния сезон.

Marv_sko написа: 30.09.2024, 13:07:07 3) Излиза по-евтино - Някакви големи и условни сметки за да се види кое излиза със 150 лв по-евтино на година не ме интересуват особено.

4) Летните джанти се предпазват от надраскване и други козметични забележки от каране през зимата

3. За смяна с моите джанти ми взимат 25 лева и не гърбя. За двата ни автомобила разликата на година е колкото гражданската на единия.
4. Нови джанти са 2-3000 лева оргиналдъ, за ремонт на драскотини при Орион ми искаха 900 лева.

Цецо75 написа: 30.09.2024, 13:53:13 Ами незнам ти къде караш, ама там дето карам аз, февруари до април дупките са на порядък повече от лятото. При това говорим за качествени дупки - дълбоки, с остри ръбове и разпределени шахматно. Основно за градската среда и извънграда дву и третокласната пътна мрежа. Също и катеренето по планините, където ако случайно се чисти, се чисти и асфалта, буквално При мен традицията на спрасканите гуми и криви джанти е в мръсния сезон.

Трябва да се добави и факторът, че тогава денят е по-къс, съответно по-често се кара на фарове и в намалена видимост поради валеж, мъгла, etc...Това повишава шансът дадена дупка да не бъде видяна на време и да бъде ударена.

Аз лично взех 2ри комплект джанти 17" за зимата и нямам забележки - карам доста по планините и имам място за съхранение. Финансово също е изгоден вариант спрямо 19".
Тук съм качил и снимка с малките джанти и линк към тестове на зимни гуми с различни ширини.
viewtopic.php?p=334365&hilit=%D0%93%D1% ... B8#p334365