Škoda Форум България

Мисълта ми беше дали на някой друг му се е случвало на тези километри мисля се вижда на колко е колата.. Зареждам от Лукойл нафта, колата стои в гараж и в града почти не се кара

Ами закачи я на VAG-а, да видим какви са процентите, там нагоре в темата ги имаше дадени каналите.

Интересно е на толкова нова кола. Странна работа, ама като ги знав ВАГ-а джиите, току виж турили регенерация и на изминати километри

Мойта по принцип лампи не е палила досега, прави си някакви пасивни регенерации от време на време.. Ама то не е база за сравнение, щото е по-стара и на много повече километри.

за жалост може да е много неща...

малко е странно след извънградско чак лампата да светне, нормално е да направи активна регенерация - описал съм защо, но трябва няколко пъти да е 'пропаднала' за да светне.

Трябва да я закачиш, ако се повтори - може да имаш EGR не работещ правилно или някои друг компонент (температурен датчик или т.н.). Но, ако е единичен случай тегаво да се предскаже защо...

Каква нафта на ЛукОйл зареждаш, само за протокола. Ecto?

А ако е ходил скоро за масло, може и да се "ъпдейтнали" софта и от там да идват проблемите.
Ако колите не са ви лизингови казвайте да не пипат софта на колата.

Да ходила е на 27 000 километра за масло, не знам дали са ъпдейтвали нещо в Добрич в сервиза, обикновена нафта Лукойлска.

Не мисля, че има нещо притеснително. Колата индикира, че е необходима регенерация на филтъра, за да може шофьора да създаде оптималните условия за протичането й. Които са поддържане (по спомен) около 2000об. и равномерна скорост, не мн висока за да може да се достигне висока темп. в ДПФ-а за около 5мин. и да се извърши успешна регенерация. Не е необходимо "настъпване". То и затова си пише да се погледне книжката.

Моята кола се кара основно градско /София/ на къси разстояния и за 5 години нито веднъж не е искала принудителна индикация.
Според мен са ъпдейтнали софта и от там идва проблема. Това което знам, е че закачат колата към някакъв сървър и от там го актуализарат автоматично.

Или лукойлската нафта позадръсти достатъчно филтъра.

PRO написа:Или лукойлската нафта позадръсти достатъчно филтъра.

Ей туй е.

Нагледно обяснено за системите за намаляване на емисии.

Абе я кажете, как я познавате, че прави регенерация.

Мойта не вдига обороти. Седи си под 1000. Не светят ламби.

Познавам я по това, че отдолу духа яко жежко и вентилаторите бръмчат на максимум. Ама това се разбира чак като излезнеш от колата. И вече два пъти ми се случва да я загася по време на регенерация, защото аз вътре просто няма как да го разбера това. Тогава като излезна ме лъхва една жега и вентилатора бучи още 10 - 15 минути на загасен мотор. Много тъпо, щото съм чел че регенерацията не трябва да се прекъсва, ама е тъпо преди всяко гасене да отварям вратата и да излизам да се ослушвам да го е.а...

Другото което ме шашна е в голямата жега се прибирах от село. карал съм в продължение на час леко с 90-100 по междуградския без да я напиням. На широкото при Ботевград, спряхме да нахраним малкия че даде зор. Добре, че не я загасих, щото пак беше почнала да прави регенерация гадта и пак без никакви белези като си вътре.

Чувал съм че другите вдигали обороти, светели им ламби... Моята няма такива работи. Работи тихо и си грее. Незнам дали не е заради "еко" софтуера, който усложливо са и наляли. Сигурно прави по-чести регенерации и по незабележими да не ядосват клиентелата.

ТТодоров, го беше писал, кога си прави регенерациите и какви условия търси.
Цецо75,
От както започнах да зареждам от Шел на България регенерациите ми драстично намаляха, спрямо Еко на България под моста.
Иначе вземи махни този "еко" софт, само убива колата, ако искаш ще ти дам моят да го пробваш как е.

odo, интересно. Обикновен или Нитро?

Обикновен с добавка от скъпите дизели освен по-висок разход друго не виждам.

Това със взимането на софтуера от твойта не е лишено от смисъл. Тя 170 коня ръчка ли е?