БГ сервизи - общи приказки

[The Hooligan]

Точно за емкомплекта, подозирам, че завишението ще да е над 2-3% и едва ли е обусловено от таксата на банката

Нелоялните практики, не ги коментираме. Пък и не сме били там за да знаем, колко точно по-скъпо е щяло да бъде.

[Us3rnam3d]

писал съм ето тук

Да, аз знам, че е възможно, просто правя съпоставка с оторизирани сервизи на други марки.

[smoke]

@smoke, личи си колко си чел какво пише на синия лист, който всеки път ти дават, когато оставиш колата...

nmnikolov, син лист има чак когато приемат колата. А преди това, когато в ЕТ спорите и те отказват да приемат колата, защото искаш да е с твои части и материали, има само Общите условия на Шкода за извършване на ремонти. Те са важния документ, защото на тях можеш да се позовеш, а не на син лист, какъвто липсва в този момент.

[Драгомир]

Ако не знаете, при плащане на ПРОСТ терминал, банката прибира 2-3% от сумата. Това разбира се не е проблем на крайният клиент, но ето пример за още един разход за бизнеса.
Сега някой, ще каже "ами да си го калкулират в цената"
Ами не може, ако искаш да си конкурентен.

Не всички такси за плащане през ПОС са по 2-3% Има и по-ниски. Може да се включиш в диапазона 0.5-1.5%
Не разбирам как плащайки 1% на банката ставаш неконкурентен, освен ако не си в сивия сектор, разбира се. Тогава плащането с карта води със себе си онези другите високите проценти.

Ако изключим хипотезата за сивия сектор, то по тази логика трябва да се начислява такса и за плащане в брой, че някой трябва да ходи до банката, където също има такси, а и време ще изгуби. Или за да си "застрахова" донякъде риска, че държи парите в дюшека.

[nmnikolov]

@smoke, да ама след първото ходене вече трябва да си го прочел това. А повярвай ми, повечето хора изобщо не са чели какво пише там долу в "забележки" на синия лист. Предполагам и ти не го беше прочел. Така че това с частите на клиента си го има на доста видно място и изобщо не е нужно да се търсят общи условия, листовки залепени някъде в сервиза и т.н.

Както може да ти откажат след като им покажеш какво пише на синия лист, така може да ти откажат и като им пляснеш общите условия. Отделно този синият лист си е техен официален документ.

[SimichOil]

Много сервизи все още работят на нереално ниски цени на услугите.
А защо работят на ниски цени? Защото повечето са в сивия сектор.
........

Защото при равни условия е невъзможно да печели с тези ниски цени.

Е аз ли определям цените или сервиза си ги определя?
Като са толкова ниски цените, да си ги актуализират !

А защо работят на ниски цени? Защото повечето са в сивия сектор.

И на високи цени да работят - пак ще са си в сивия сектор. Цялата ни държава е такава...скапана.

[The Hooligan]

Е аз ли определям цените или сервиза си ги определя?
Като са толкова ниски цените, да си ги актуализират !

Ами в повечето случаи цените им кореспондират с покупателната възможност на крайният клиент.
Ти искаш ли цената за смяна гуми на 15-16 цола да стане 60-70 евро, защото повярвай ми в сервизите искат!

[Audirulzz]

Ти искаш ли

Аз искам като отида,да ползват нови тежести (тези за железни джанти) не да ползват стари,ама няма

[SimichOil]

Ами в повечето случаи цените им кореспондират с покупателната възможност на крайният клиент.

Крайния клиент ще си плати колкото трябва и му кажат от сервиза. Ако всички сервизи се договорят да се качат ставките (и няма отцепници) - тогава щем не щем - ще си плащаме всички скъпо. Така казано излиза, че всички сервизи работят на загуба един вид или на ръба на печалбата, щото покупателната способност на клиента била ниска.

Ти искаш ли цената за смяна гуми на 15-16 цола да стане 60-70 евро, защото повярвай ми в сервизите искат!

Искат за да печелят повече или искат защото себестойността на смяната е 40-50 евро (примерно) и е логично продажната цена да е 60-70 евро?

[ЦецоNOL]

Майко Божия…….
Каква забава имало тука……
Само да се прибера

[The Hooligan]

Крайния клиент ще си плати колкото трябва и му кажат от сервиза.

Ти явно живееш в друга България, или си гледаш само от своята камбанария.

Ако всички сервизи се договорят да се качат ставките (и няма отцепници) - тогава щем не щем - ще си плащаме всички скъпо.

На това му се казва картел

Така казано излиза, че всички сервизи работят на загуба един вид или на ръба на печалбата, щото покупателната способност на клиента била ниска.

Нямаш идея, колко сервизи наистина са на ръба. А какво остава да мислят за инвестиция в нова и по-модерна техника. В много голяма част от сервизите се работи с китайски машини и инструменти. Това е реалността, събуди се!

Искат за да печелят повече или искат защото себестойността на смяната е 40-50 евро (примерно) и е логично продажната цена да е 60-70 евро?

Да! Искат да печелят повече! Искат да печелят повече, за да не им се налага да са с единият крак в сивия сектор. Искат да печелят повече, за да могат да плащат реалните заплати и осигуровки на служителите а не едната част под масата. Искат да печелят повече, за да може да поддържа високо ниво в сервиза си, да има съвременно оборудване, което отговаря на нуждите на съвременните автомобили.
Абе, просто Искат да работят и живят, като онези другите европейци, а не само разходите им да са европейски.

[Taratajki]

Аз не сервизирам коли, но и в моята област е същата цигания
Клиента се вози в най скъпия мерцедес и прави пазарлъци за един резервоар бензин, за мякакъв контролер от ebay , а не от фирмата в Германия. Но на германците им е през дедовия и програмирането на ибекския контролер му го избимбариха по скъпо, от програмиран контролер Та болен се лекува на легло, нали знаете

[stocher]

По темата трудно мога да заема някакво категорично мнение, защото съм объркан и не ми се занимава с обикаляне на нови сервизи!?
Но!
Последното ми обслужване на Шкода Фабия 2 1.6ТДИ, като включваше:
- смяна масло от мен, Равенол! При тях наливен Кастрол 5w30 е на 30лв литър от 60л варел, който аз намирам на цена мисля беше 1100 1200лв, нали Аз, без остъпки и щуротии! Понеже никога не съм желаел да изглеждам дребнав!
- всички филтри
- смяна масло скорости
- оглед предница, задница, накладки…
- труд 80лв
Всичко тотал 280лв!
Ако маслото беше от тях, плюс 150лв!?

Объркан съм, защото близо грубо 430лв за едно периодично нормално годишно обслужване за една бЪрлива Фабия ми се струват вече множко!?
При всички съвети да се сменя масло на 10000км…, на 5000 не е ли по добре, дори на всеки 1000!?
И донякъде започвам да разбирам италианските шофьори…, караш докато върви и хвърляш!!
Или се ориентирам към гаражни майстори и си купувам с отстъпки консуматива!?

[marcas]

Ами в повечето случаи цените им кореспондират с покупателната възможност на крайният клиент.
Ти искаш ли цената за смяна гуми на 15-16 цола да стане 60-70 евро, защото повярвай ми в сервизите искат!

Тук проблемите са много.

Аз лично нямам проблем цените да са такива, стига и качеството да отговаря, защото всички знаем за една купчина сервизи, в които ще ти вземат премиум цени и ще ти надраскат джантите примерно или няма да ти сложат тежестите като хората. Наскоро един познат гумаджия, ни показваше хватките в кварталния гараж, а иначе работи в голям реномиран център за гуми. Аз само се усмихвах и кръстех вътрешно.

За тези, които имат проблем с цените за поддържане на кола - няма да карат коли.
Елементарно е. Аз нямам яхта и не ям всяка вечер в Щастливеца примерно.

И тук идва и другата страна на монетата като са такива крайните клиенти и предлагането често ще е такова. Всеки малко по-скъсан, сервиз направил и работи на "нормални" цени. Та тези сервизи са на ръба, често да. И какви номера почват да правят, направо ми се плаче.

Само да подчертая, тук някъде би трябвало да се помисли и за намесата на държавата, защото знаем и тя как обича да "клати" бизнеса, което си има своите последици.

[Цецо75]

За тези, които имат проблем с цените за поддържане на кола - няма да карат коли.
Елементарно е.

Елементарно е да. Ама във БГ се счита за нормално, човек с ниски доходи да кара "премиум" таралясник. И после като влезне в сервиза иска да му го сервизират според доходите, а не според това, че кара премиум...

А държавата... то за умрелите или добро или нищо... т.е. нищо.