Стана доста оффтопик, но някой има ли информация за обемите на DPF филтрите при различните модификации? Примерно при ЕА288 и съответно ЕА189, който се явява негов предшественик. Наистина не мога да си обясня какво би накарало DPF-a да трупа толкова по- бързо сажди. Да беше само моята кола - разбирам, но явно това е масово, още когато колите са нови. Сещам се 2 неща - недостатъчно добро изгаряне на горивото вследствие на различни фактори, като например кофти гориво, софтуер, стил на шофиране, или намален обем на филтъра. Не вярвам да е второто, понеже Дачията (и повечето Рена дизеляци) с Евро 5 регенерират между 18 и 24 грама сажди, което е горе долу същото като при Октавията ми, която регенерира на около 22-24 грама. Дори и чисто физически да има разлика в размерите на филтрите, 20 грама са си 20 грама и софтуера така е изчислен - да започне регенерация тогава. Знам, че най- важния параметър е Differential Pressure, явно спрямо горните стойности на грамаж пропускливостта на филтъра намалява под зададените стойности и процесът започва.
Елиминирах и горивото като потенциален виновник, защото до сега съм зареждал в 3 държави - България, Гърция и Турция. Разликите в трупането на сажди във филтъра са минимални, като че ли при българските с ОМВ трупа по- малко, от колкото при Еко (сипвам скъп дизел и от двете вериги, винаги до горе). Не ме разбирайте погрешно, не се вманиачавам, отдавна не ме интересуват пустите регенерации, но като не мога да си обясня дадено нещо и се дразня
![[smilie=sarcastic.gif]](./images/smilies/sarcastic.gif "sarcastic")
Относно добавки - при Дачията когато слагах 2Т масло + Бардал БДЦ трупаше най- много, противно на логиката, но маслото си е.. масло, явно е оказвало влияние. На Шкодата не мисля да слагам добавки, може би много рядко, превантивно.
![[smilie=ireful1.gif]](./images/smilies/ireful1.gif "ireful1"){kind=small}
