Вреди ли 100 октанов бензин на 2.0 TSI EA888 Gen.3, 272/280 PS?

[Taratajki]

ABBC3_OFFTOPIC

Писна ми да се обяснявам

Тогава защо продължаваш да го правиш, без дори някой да те е питал?

[Ramzes]

Taratajki, към теб ли съм се обърнал? Меродйките са много повече тук.
Ами тогава как тук няколко от вас ще трупат постове и лайкове. Нали трябва да се покажете колко сте над останалите, пред нас простолюдието.

[YYakovliev]

Добре, лично за себе си си направих изводите, според писаното и примерите, които сте дали. Благодаря на градивно писалите. Както го бях планувал и в началото, ще карам колата със Shell V-Power Racing 100. В последствие може да сложа 2-3 резервоара от другите вериги 100, за да видя дали ще има разлика.

Като разлика в цените на А100, с моето каране (никакво на година), не мисля че ще ме съборят разлики от около 10 лв за цял резервоар:




Имам и една карта за отстъпка за Шел V-Power, трябва да ида да си я взема.

[Ивайло Димов]

То А98 е рядкост ,само 2 вериги го предлагат

[YYakovliev]

То А98 е рядкост ,само 2 вериги го предлагат

Да, гледам че е Газпром едната - цената на 98 е абсолютно същата като на 100. В цяла България има на 2-3 места от мрежата им, в София нямат.

[Ивайло Димов]

Я си карай със 100 октана и си свиркай

[nmnikolov]

с моето каране (никакво на година)

Откакто мина на койотата може да е станало никакво, ама сега си мисля, че със Superb-а резко ще си увеличиш пътуванията в страната Петък ще се събуждаш с мисълта "Къде ли да се разходя с колата този weekend..."

[mariyan]

Това, че карам дизел и колело, надявам се не е повлияло на интелектуалните ми възможности и способността, когато нещо ми стане интересно, да потърся информация и да я прочета с разбиране. Затова ще си позволя да обобщя накратко какво казва физиката или въобще науката по този въпрос.

Та, краткият отговор на въпроса на @YYakovliev "Вреди ли 100 октанов бензин на 2.0 TSI EA888 Gen.3, 272/280 PS?" e "Не, не би трябвало."

Този отговор се основава на разбирането, какво е това октаново число на бензина. Въпреки масовата заблуда октанът не определя качеството на бензина, нито пък неговата калоричност, а способността му да запазва устойчивост на спонтанно запалване/детонация под влияние на компресията на двигателя. По-голямото октаново число означава по-висока устойчивост. Високо-производителните двигатели постигат по-висока компресия в цилиндрите и при сценарий, при който се използва по-ниско-октаново гориво от проектното, гориво-въздушната смес в цилиндъра ще се възпламени предварително, изпреварвайки подаването на искра от свещта, преди да е настъпил идеалният от гледна точка на механиката момент, т.е. още докато буталото сгъстява сместа в цилиндъра и не е достигнало максималната си точка. Всеки може да си представи какви сили биха действали в двигателя при такъв сценарий... Т.е. истинският проблем е да се използва ниско-октаново гориво в двигател, проектиран за висок октан, тъй като при него горивото ще "гърми" предварително. Сега, тук модерното ECU е програмирано да може да направи известни корекции в характеристиките на сместа, в съотношението гориво-въздух, така че обогати сместа, ефективно вдигайки октана на сместа в цилиндъра, но тогава пък изгарянето не е оптимално, отделно тези корекции имат своя лимит и т.н. и т.н.

Обратният случай, при който се използва високо-октаново гориво в двигател, проектиран за ниско-октаново, от гледна точка на физиката не би трябвало да има проблем, тъй като независимо, че горивото е стабилно, то така или иначе се възпламенява от искрата на свещта. Единственият проблем тук е, че при този сценарий си хвърляме парите на вятъра, тъй като високо-октановото гориво в този случай не носи никакви ползи. Дори, технически погледнато, високо-октановото гориво е по-малко калорично заради по-високия процент на октан-повишаващи адитиви в масата, които пак казвам, нямат нищо общо с качество, калоричност/енергия, чистота и т.н., а го правят устойчиво на спонтанно възпламеняване под въздействието на компресията.

[Taratajki]

И нека добавим към твоята лекция, която е много изчерпателна

Реално бензинът A-100 е еволюцията на предишния 98. В допълнение, това гориво не натоварва двигателя, а също така намалява количеството вредни емисии. Тоест бензинът A-100 не е вреден за двигателя, но няма и осезаема полза от него.
Някои смятат, че има смисъл да се зареждат със 100-октанов бензин коли с малки турбо двигатели, които са предназначени стандартно за А-95. По-конкретно говорим за по-нови коли, отговарящи на стандартите Euro-5 и Euro-6.
Това мнение се основава на факта, че по-високото октаново число и подобрява изгарянето и защитата срещу експлозивно изгаряне в цилиндрите при повишени натоварвания е до голяма степен е вярно. Всички останали автомобили обаче няма и осезаема полза от 100-октанов бензин.

[bega4kata]

Ей,едно време като сложех на Ладичката 96 петрол (това беше топ), и бутна делкото милиметър в предварение...откачаше Имаше 86,91 и топа 96.
Като я сгъстиш пък трябва да слагаш тулол и тетраетилолово за да не счупиш мотора. Такива отрови сме бъркали и не сме умрели
Ауспуха ставаше бял от вътре (от оловото)
По темата слагай смело 100, не ги слушай.

[Драгомир]

Според каталозите всички TSI двигатели от 150 до 280 к.с. са предвидени да се карат с минимум 95 октана бензин. Т.е. 100 октановия не е вреден, иначе изрично щяха да напишат само 95.
В контекста на написаното по-горе от mariyan, при равни други условия, няма нужда от по-високо октанов бензин от 95. Тук идва, обаче моментът с качеството на горивата в БГ. Ако предположим, че 100-тицата е по-качествен, то тогава си заслужава да се зарежда.
За качеството на горивата мога да кажа:
От началото на пандемията, поради липсата на полети, карантини и т.н. ми се наложи 4 пъти да пътувам до Германия с колата. Масовите твърдения са, че като заредиш "на запад" колата върви повече и разходът пада осезаемо. Аз не усетих разлика във вървенето и разхода с български, словенски, австрийски или немски бензин. И да има такава, то тя е много малка. Т.е. в момента бензинът в БГ не е толкова лош, колкото е бил преди години.

Ето и техническите данни от немския и чешкия каталог на Superb:

[istoyanov]

Тя разликата не е ли повече при дизела за западното гориво ?

[bad_pesho]

Като ми издаваха моята, попитах момчето какъв бензин да сипвам и каза, че по-добре било да й слагам 95 с някоя добавка, защото 100-така е възможно да е застоял.
Аз пренебрегнах този съвет и си карам само на 100 (така си бях решил още преди да я взема). Първите 3600 км. ги карам с Ecto 100 на Лукойл. Мисля да пробвам V-Power Racing 100 на Shell и да видя дали ще има някаква разлика