Škoda Форум България

Здравейте, гледам че няма много движение по темата, а и вероятно Аспарух вече се е обзавел с нов Кодиак, ама нека той да си каже.
Преди месец смених старата О2 140кс дизел, ръчка 2007г с Кодиак 2.0D 150кс DSG 4x4 2019. За този период имам навъртяни около 1000 км - 40/60 гардско/извънградско. Относно ускорение и динамика очаквано Кодиака с този двигател е по-муден и тромав, но не мога да кажа, че не е динамичен - в режим спорт и режим S на DSG-то си ускорява прилично и не съм усетил притеснение при изпреварнване.

По отношнение на седалките - аз съм човек с проблеми в кръста (дискова херния) и О2 я карах с подложка на облегалката от мемори пяна. Седалката имаше регулируема лумбална опора, но с нея нещата ставаха по-зле. Облегалката обаче ме държеше много добре странично. Седалките бяха стандартни - плат без електроника. При Кодиака комфорта е мнооого по-добър, а и аз като колегата вече търся комфорта и спокойното шофиране от колкото скоростите и ръчкането. Седалките на Кодиака са кожа/плат и не са електрически. Бих казал, че са твърди и с малко по-широка облегалка, защото усещам, че не ме държат много добре странично. Но пък и с моите 85 кг и 175 висичона веротно това е нормално. При новите седлки обаче не изпитвам необходимост от допълнителна подложка. Имат регулируема лумбална опора, която са я направили малко по-ниско и върши чудесна работа.

Нещата, които много НЕ харесвах в О2 бяха шумът от двигателя и гумите, както и лошите къси светлини - разбира се с Кодиака се родих - просто красота. И нещо друго, което ме изненада положително е разхода на гориво - градско варира между 9-10, но за около 600 км извънграско ми даде 6.2/100 ( магистрала 130-160, извън магистрала 90-120 ), което за автомобил с автоматик, такава маса и размери мисля, че е повече от добре.

Мой приятел с Колеос от 2020 също сподели, че шумът му идва в повече, а и като видя багажника на Кодиака каза "Мда, по-голям е да@ба!".

Карал съм служебно Рено Меган 3 почти 1 година - чисто ново, е от тогава разбрах, че Рено не бих си купил. В работата имаме Дъстър и доста съм го карал и него - голям разбойник е и определено за работна кола е перфектно решение, но за семейна кола не става (според мен разбира се).

И така:
Направих тест драйв на Колеос - около 300км - удобен,муден и с ужасна скоростна кутия.Мястото отзад -удобно само за 2 човека.Отказах се.
Направих тест драйв на Кодиак за около час около София с кожени седалки с всички ескстри -вклчюително и масаж.По зле като субективно усещане за комфорт от Колеоса.Отзад също е удобно само за 2 човека!Жалко за такъв голям и просторен автомобил.Отказах се.
Направих тест драйв на Citroen C5 Aircros около 200км.И не исках да сляза!!!Няма такива удобни седалки и комфортна возия!А отзад 3 души с ръст до 180см седят без никакви притеснения-има 3 отделни седалки!А децата се чувстват там идеално!И така всичко приключи с избора...

stoianovm, интересен избор! А мотор, оборудване на тестовия автомобил и избрания? Колко се чакат цитроните?
П.С. Кия/Хюндай дали гледахте?

kras4o написа: 06.03.2023, 21:21:42 Колко се чакат цитроните?

Налични са

Основния минус на цитруса е липсата на 4х4 и нефелния багажник. Мен лично и интериора тип стар трек хич не ме кефи, но това вече е въпрос на вкус.

Като возия - мисля е ясно, цитруса там бие отвсякъде. Говоря за комфорт. Но не и за пътно поведение - неочаквано за мен цитруса сериозно се люлее, както и Кодиака. Което за СЮВ си е нормално. Но от цитруса очаквах повече, ако имаше хидроактив окачването на предните генерации... да ама не.

kras4o написа: 06.03.2023, 21:21:42 stoianovm, интересен избор! А мотор, оборудване на тестовия автомобил и избрания? Колко се чакат цитроните?
П.С. Кия/Хюндай дали гледахте?

Да,преди няколко години ако някой ми беше казал,че някой ден ще си купя Ситроен,щях да му се изсмея.Но сега основния критерйй беше комфорт.Чакахме го 4 месеца заради цвят и допълнително оборудване.Иначе имаше наличен с подобно оборудване,но с кожен салон,което мен не мекефи.Двигателя е 1.5 дизел 130кс,автомат-класически с хидротрансформатор,което си е голяма благинка за мен.Държи се прилично за спокойно пътуване , има ряз и изпреварва прилично и безопасно,но не е като 2.0ТДИ да ти лепи главата за облегалката!Но и 2.0ТДИ с 4х4 си ги имаме в гаража.С жена ми въртим общо 40х.км на година и през последните 2 години сме ползвали 4х4 за по 1 седмица на ски...Та за това Ситроен победи.Багажника е 570литра и никак не е малък!Не само на цифри,но и реално.И да клатушка си се доста повече от Кодиака,но това не е кола за спотно, а за спокойно и релаксиращо каране.Иначе през последните 23 години съм купувал и карал само Шкоди...,ама какво да се прави,одъртяваме...Да се надяваме поне на 80% от надеждността на 13 годишния ни Скаут

А имаше ли възможност да пробваш C5X (или Пежо 408) и как би го сравнил с Aircross-a? Цената му е доста добра в сравнение с конкурентите ми се струва. На конфигуратора добавих почти всичко, и стигнах до 80. Като най-вероятно ако поръчвах наистина, не бих добавил чак толкова много неща, някоите са си глезотии. Правят ли отстъпки за тея Ситроени?

enenen написа: 08.03.2023, 09:43:56 А имаше ли възможност да пробваш C5X (или Пежо 408) и как би го сравнил с Aircross-a? Цената му е доста добра в сравнение с конкурентите ми се струва. На конфигуратора добавих почти всичко, и стигнах до 80. Като най-вероятно ако поръчвах наистина, не бих добавил чак толкова много неща, някоите са си глезотии. Правят ли отстъпки за тея Ситроени?

Да,сядах в С5Х.Тези и двата са малки в сравнение с СУВа и отзад, е теснотия.А моето условие беше да вози комфортно 5 човека.Другата алтернатива беше Туран,но той много грозен и жена ми не иска да го види

stoianovm, само не разбрах AirCross = 30008, ами 5008?

3008 , като изключим окачването, поне за мен мачката е по-готината кола

kras4o написа: 08.03.2023, 20:07:24 stoianovm, само не разбрах AirCross = 30008, ами 5008?

C5 aircross е по голям от 3008 от всякъде и се усеща.5008 отвътре като ширина е същия като C5 aircross,но е по-дълъг.Което дава малко повече място за краката на втори ред и съответно багажник.И също е с 3 отделни седалки отзад.
И двете пежа и седалките са по-твърди и окачването също.Иначе,когато ги тествах 5008 предлагаше 2.0 дизел със 180 кончета,докато при ситроена и 3008 изобщо нямаше такъв вариант.

аз днес ходих и ги покарах: Абсолютно всичко, което каза е вярно. C5X едвам се наместих на шофорската седалка. не ми хареса изобщо. Пежаците не ме накефиха. От друга страна Aircross ми пасна дори с късата шофьорска седалка. Жалко за смотаните двигатели и като човек дето не може да ползва плъгин хибрид, не мога да им се насладя. Горкото дизелче е мега слабичко, още на 125 става шумно в купето. Всичко останало за 65к е топ и налино днес. Голям багажник с опция без задна гума и още пространство. Удобни седалки отпред и отзад, ръчката за круиз е от Цитрон преди 10 години, но пък има лопатки за смяна на скорости. Ако не е двигателят щях да си тръгна със сутиенчето

Добре де, двама вече казвате, че имал еъркроса голям багажник.

Колегата има такъв, не съм го мерил с ролетка, ама на око на мен ми се види доста къс. Аз ли криво гледам?

Щото темата беше за Кодиак, а там багажника вече си е наистина приличен.

Също така, еъркроса наистина има 3 седалки отзад, ама това е защото двете основни са по-тесни. Според мен разстоянието от дръжка до дръжка на Цитруса е по-малко от на Шкодата.

Реално предимството на еъркроса е в липсата на тунел по средата отзад. Което хич не е малко, де! Но затова няма и 4х4.

4х4 само в 3008 , скъпият PHEV. Но 107хил лв за пежо

Аз имам Пежо 308 с дизеловия 1.5hdi EAT8
Мотора е всичките космически 130 коня. За малкото купе на 308 е на ръбче. Движи се добре но се усеща слабичък в доста ситуации. Ако съм сам на извънградско е напълно достатъчен , но качат ли се още двама пък ако има и включен климатик става леко тегаво. На голямото и тежко купе на Еъркрос със големите и тежки гуми плюс аеродинамика на билборд е тотална мъка. В това голямо и тежко купе изчезва и най-големия плюс на този мотор,а именно икономията на гориво.
Но , въпрос на вкус казал таралежа и легнал в копривата.
Карах тази седмица новото Пежо 408 плъгин хибрид 225 коня, ДВГ е 1.6 литров бензин със 180кс. подпомогнат от електромотор със 45 коня. Комбинацията е супер приятна както за спокойно така и за малко по-агресивно шофиране. Аз лично успях да мина само на ток 47 км с включено парно и подгрев на едната седалка през цялото време.
Осемстепенния автомат е приказен както в моите лъвове така и в новия 408. Това им е голям коз на котетата. Цената обаче е неприятна. В хубавото ниво удря сто бона.