Škoda Форум България

До "ВСИЧКИ" - Има ли разлика за България или няма

tuningmania написа: 20.08.2021, 22:59:51 До "ВСИЧКИ" - Има ли разлика за България или няма

Е, т'ва са VAG кодовете за всички от групата. Ауди, Шкода, ФВ, Порше... Такива кодове има и за други страни. Какви точно са специалните изисквания - нямам идея, но на дали са скърцащи табла, тънки ламарини... Автомобилната ни администрация би трябвало да знае повече за изискванията.

4x4, G-Tec и всичко над 150кс са с мултилинк. Така е написано в каталога поне

Здравейте,

а дали някой е пробвал да си направи по-комфортна возията на колата с така наречените ''прогресивни'' прижини (в двата края диаметъра на тела им е по-малък)?

След малко навъртяни километри вече имам имам чувството че окачването ми е меко . Вероятно и амортисьорите са за смяна т.к. колата се заклаща няколко пъти като я натисна, а и за 115к км. гледам че нищо не е сменяно. Четох разни теми тук и в бришкодата за различни от оем-ските амртисьори но ги комбинират с по - къси пружини а на мен не ми се ще. Въпросът ми е ако сменям само амортисьорите какви да взема спред вас - оем(четох че били Koni) или bilstein(B4, B6)/sachs?

Мислех си, че ОК3 РС вози твърдо спрямо ОК2 РС докато не се качих на Фабия 3 Монте Карло. Обаче ми беше яко кеф да я карам Фабията.
Сега ми се струва, че Супърб 3 вози много твърдо спрямо W213. От твърдото окачване на шкодите го карам постоянно на спортен.

Impress_me написа: 07.06.2022, 16:17:00 Мислех си, че ОК3 РС вози твърдо спрямо ОК2 РС докато не се качих на Фабия 3 Монте Карло

Моята фабийка монте карло с опционалното "спортно окачване" (по-ниски и твърди пружини), спортната стабилизраща щанга отзад и 17ките джанти седеше мноооого доволно (неутрално) по завоите. Може би допринасяше и лекото 3-цилиндрово мАторче

Ако беше и с двойка ТСИ 200 конье като на ПОЛО ГТИ сигурно щях да си я оставя за втора кола в семейството

digitalundgrd написа: 08.06.2022, 13:02:45 Моята фабийка монте карло с опционалното "спортно окачване" (по-ниски и твърди пружини), спортната стабилизраща щанга отзад и 17ките джанти седеше мноооого доволно (неутрално) по завоите. Може би допринасяше и лекото 3-цилиндрово мАторче
Ако беше и с двойка ТСИ 200 конье като на ПОЛО ГТИ сигурно щях да си я оставя за втора кола в семейството

Монтето беше както казват в Горубляне 'всички възможни' екстри (буквално) Мога да направя сравнение м/у него и Фабия 3 Стайл. Ако се търси комфорт от към возия - обикновената Фабия беше доста по-добре. Ако се търси удоволствие от шофирането - няма място за сравнение м/у двете коли.

Здравейте, карам О3 2016 комби, 2.0 тди 150 ДСГ, предно предаване. Колата е излязла от завода на 17ки джанти, карам си със стандартните гуми 225/45/17. И аз имам оплакване, че колата вози прекалено твърдо. Това, което отличава моята кола е, че е N1 и е с пакет лоши пътища (по-висока е с 2-3 см от стандартна октавия).

Тъй като возията не ми харесва, смятам да махна сегашните пружини и да мина на стандартни като височина. Това, което ме интересува е, освен по-високите пружини при колите с пакет лоши пътища, амортесьорите по-различни ли са?

И още един въпрос, ако реша да се примиря с твърдата возия, но за сметка на по-добрата стабилност, и монтирам комплекта пружина на Eibach, мога ли отново да си ползвам моите си амортесьори?

Каквито и пружини да сложиш. Ако амортисьорите са на повече от 80хил.км по-добре ги смени, към края на живота си са.

По принцип имате право, колата е на 175000км истински, но ги е прекарала в България, което определено се е отразило. При всички положения обаче ми се струва, че е по-добре ако сменя и тях, да сложа ОЕМ.

Избора си е ваш.

Под ОЕМ имам предвид стандартни амортесьори, не някакви 'спортни'. Т.е. Мога да си взема Bilstein, Sachs и т.н., но еквивалента на оригиналното, не някакви тунингарски

lybrator написа: 22.08.2022, 16:07:52 Мога да си взема Bilstein, Sachs

Билщайн са една идея по-добри , уж и са с 40-50лв на брой над цената на ЗАКС .
Иначе Айбах Про Кит е номер 1 за това , което предлага - снижаване БЕЗ да се нарушава комфорта и се ползват заводските амортисьори.
За съжаление не мога да приложа снимки

Аз сложих Билщайн B4 който са точно еквивалент на заводските и си върнах заводските пружини колата сега е супер от към возия и поведение.
С Айбах Про Кита колата става доста ниска и и една идея по-твърда. При мен това снижение от 3-4 см. започна доста да ме дразни в ежедневното ползване на колата, а тя се кара всеки ден и на всякаде. Както съм писал и в моята тема, можеби компромисен вариант за моето ползване на колата ще са прожини от RS. От както върнах стандартните пружини съм много щастлив не се съобразявам къде и как ще паркирам или през каква неравност как ще мина, това с Ейбаха много ме напрягаше.