Škoda Форум България

LZ0 написа: 16.04.2021, 17:42:14 and with assistance from the starter motor, results in a near instantaneous engine restart time of 0.35 seconds

Ясно.

Като най-обикновен потребител аз лично смятам Старт-Стопа при VAG с дизелови двигатели за най-дразнещия агрегат в цялата кола.
След него вече идва DSG. Като цяло други отчетливи минуси нямат Вагоните. Харесвам ги много. Шкодите в частност са ми на сърцето, но като се кача в Октавията след дълго отсъствие и забравя да загася старт-стопа разбирам защо ме дразни толкова много. При мен гасне още след 10метра от старта. Независимо дали е лято или зима,независимо дали съм включил парно,климатик или подгрев на седалки. Изкарвам от гаража, спирам пред решетката на подхода и колата гасне , направо откачам. Особено на студен ДВГ старта е много дразнещ.
Според мен ако може да се обърне логиката на тази система и по дефолт да е изключена , а само когато решиш да се включва ще е перфектно.

Да, при дизелите е гадно! При бензина нещата се случват бързо и очевидно тази система на Хонда е измислена за подпомагане и още по-бърза реакция.

LZ0 написа: 16.04.2021, 17:42:14 and with assistance from the starter motor

bobo80 написа: 16.04.2021, 18:14:03 Според мен ако може да се обърне логиката на тази система и по дефолт да е изключена , а само когато решиш да се включва ще е перфектно.

Питай @JORDITO, понеже мисля, че има точно такова решение. За DSG може да направиш един TVS DSG ъпдейт и да си решиш проблема.

И мен ме дразни DSG като се кача на някой проход, но си реших проблема като започнах да минавма на ръчна смяна на скоростите

тоя старт/стоп на ваг е подигравка и е опасен ... гаси колата в движение, ако леко си се плъзгаш

Къде, как, колко?

При @JORDITO.

Dzhelebov написа: 16.04.2021, 10:20:50

И веднага се сетих за още нещо, ЕКО мода дето ми изключва от скорост по инерция - може ли да се каже, че е добре или зле за скоростната кутия или за двигателя? А и економията ме съмнява защото когато не е на скорост си има idle разход от рода на 0,6л/ч, а когато е на скорост и по енерция разхода е 0.0 - та от там реална ли е икономията с това ЕКО?

За ЕКО мода - реално има икономия, но от голямо значение е и маршрута по който се кара.
2018 година си правих експеримент да следя има ли разлика (след подобана тема във VW форума. При VW функцията е COASTING). В продължение на 6 месеца карах с включена функция (едвам ги изтраях ). Резултата е следния:
Изминати километри: 55 472 км
Използвано гориво: 3 475,50 л
Среден разход: 6,26 л/ 100 км
Период на засичане: 09.2018 - 04.2019

Сравнен със същия период 2017-2018 г, но без COASTING резултата е:
Изминати километри: 55 247 км
Използвано гориво: 3 701,26 л
Среден разход: 6,69

Икономия с COASTING: 0,43 л/100 км.

И сега изненадата : в слвдващия период (04.2019 - 10.2019) средния разход без COASTING e: 5,87 л/100 км. Обаче съм карал по по-спокоен маршрут.

След този експеримент повече не съм минавал на ЕКО - предимно Normal и от време на време SPORTпрез скоростния лост.
Още една подробност (поне така е при VW). Когато си нa EKO и кутията е изключена от скорост на MFA вместо моментен разход изписва COASTING, може би да не се шашка "еко шофьора", защо като е на ЕКО има моментен разход без да подаваш газ, а когато си в друг режим, без изключена кутия и не подаваш газ моментния разход е 0 .
Това са данни от 2.0 TDI/150кс/DSG6 Passat B8 Variant

Това е от мен. Относно Старт/стоп системата - имам "обучен' показалец на дясната ръка за изключването и. Станало ми е като рефлекс, както и поставянето на коланите. На предишното поколение логиката на старт/стопа беше друга и си я ползвах, обаче тук е променена и малко дразни.

Честито за автомобила.

Благодаря kolyo b8, полезна информация! Още повече базирана на реални замервания. Въпрос на 0.5л на 100 и колко нерви ще имаш да ги пестиш

Би ли сравнил старт/стопа на В8 и В7 , че ми стана интересно?

Всъщност е до стил на шофиране, а не до нерви. Аз примерно доста спокойно шофирам и често колата минава в режим на ECO. Нямам избор на режими на шофиране. А не е като да се влача. Просто плавно ускорявам и спирам и поддържам до 10км/ч над ограничението без резки маневри и нервно скачане на педалите.

Иначе и аз в повечето време държа изключен старт-стопа и го пускам само на по-дълги светофари.

При теб иконата ECO показва, че двигателя работи на 2 цилиндара.

@DoH_KuXoT, разликата е в стартирането на двигателя. И двете ги карах с включен AutoHold.
При В7 като натиснеш спирачка - колата спира и двигателя се гаси. След това в момента в който си вдигнеш крака от спирачката, двигателя стартира, подаваш газ и колата тръгва плавно. Отделно, че с "обучение" на десния крак можеш да спреш при активен старт-стоп и без да се гаси двигателя .

При В8, след като натиснеш спирачката - колата спира и можеш да не натискаш вече спирачката, като двигателя си остава изгасен. Стартирането на двигателя става с натискане на газта и дори плавно да натискаш, автомобила тръгва с леко "придърпване" - все едно си отпуснал рязко съединителя на кола с ръчни скорости. За да не се получава това придърпване трябва първо леко да "чукнеш" газта, след което да натиснеш и да потеглиш вече плавно.
При В8 нямаш допълнителното малко време като при В7, от вдигането на крака от спирачката и преместването му към газта. Другото, което не ми харесва при В8 е, че при малки скорости гаси двигателя дори и колата да е все още в движение - ако спираш на светофар - ОК, но ако правиш маневра не е ок, защото нямаш вече и серво на волана.

Но пък при В8 COASTING функцията работи по-добре от тази на В7. При В7 при подаване на газ минава малко време преди да се включи кутията, докато при В8 става много бързо и не усещаш забавяне.