Škoda Форум България

Утре 30/12 и 2/01 не мога, защото със сина ми се борим със ските
През другото време съм наличен, така че когато ви е удобно на вас.
Сега когато всеки ден се качваме до Боровец и гледам работата на кутията, единственият момент в който слага тъпа предавка е ако за някакво време карам по-лежерно и на 1400-1500 обр качва на 6-та. През другото време сменя на <a href="tel:1900-2100">1900-2100</a> обр.

Някой има ли идея след като е мапната кутията с TVS дали ако сложа педалбокс ще има ядове за самата кутия или педалбокс няма общо с работата на DSG-то?

Ето и отзивите за Рево, които ми споделиха за моят мотор. В общи линии това с графиката за торка най-вероятно е сбъркано. Пича има комбинацията Revo Stage 1 и TVS Stage 2+ на кутията от няколко месеца. И от двата ъпдейта е очарован, от това което ми описа - при ъдпейта на кутията се адресира всичко, което ме дразни в DQ381 - по-смислени D и S и разни други дреболии. За Revo-то ми каза, че торка не се усеща в никакъв случай по-нисък от стоковият в ниските (но не може да каже, че е и чувствително по-висок, което мен не ме бърка, все пак това ще щади и маховика), като след 2500 разликата била брутална в полза на Revo - буквално каза, че изтегля като локомотив. Доволен е много, няма никакви проблеми и 0-100 му е под 4.5, 100-200 прави за 11.2 - 11.3, което никак не е зле за Стейдж 1 и стоков хардуер.

@odo - за момента на мен само 03/01 ми се очертава свободен, освен ако децата не измислят, че искат да ходят някъде тогава, че ние много-много не се спираме и обикаляме планини и градове във всеки свободен момент.

@odo, 1400-1500 оборота са чудесни. Аз ако бях така нямаше да пиша тук При мен редовно се успива на 1100-1200 и то по наклон. Като добавим, че макс торка на DNU* моторите е дръпнат с 200-300 оборота нагоре картинката става пълна.

@miroslav_r, Нищо не влияе на ДСГ-то педал бокса, просто прави колата много по-отзивчива на командите на педала на газта, това е.

@coverdale, DQ381 е чудесна кутия, бърза, модерна, ефикасна, носи на бой (със стейдж 2+ на TVS носи на 600 нютона) и има само един проблем - смотан заводски "еко" софтуер, за да покрият безумно и невъзможно ниските разходи, които обявяват на новите WLTP Euro 6d мотори.

Много се радвам, че се заформя смислена и конструктивна дискусия, всеки да научи по нещо, струва ми се че такава тема липсваше за 272/280 коня мотора.

Щом става въпрос за кутия -Няма какво да го мислиш .TVS -Engineering са хората .
Аз даже ECU то на двигателя ще сменя от Revo stage 1 към TVS stage 3 .
В процес на събиране на части съм

DIDOO, какво не ти харесва в REVO,че ще преминаваш към TVS?

Ами първо че колата е непостоянна ....
И все още не знам що ???

Един път откача и прави 100-200 кмч сигурно за 11 сек ...другия път за 13 сек примерно ??
Не говорим за различни наклони(тежест на колата ) и тем подобни теории ...

Просто я усещам ,че колата е по слаба в даден момент .Еднакви условиия.
Много ме дразни това ? Не е механичен проблем със сигурност...
И в студа и в жегата го прави ...
Другото е ,че Рево си имат и си държат само на тяхната турбина ...

Лично мое мнение е че "може би "TTE турбините са по добре от тяхната ...Не съм сигурен ама така си мисля...

И затова и TVS ..А казват ,че и комуникацията била по добра.(ECU и TCU)

TVS в Съдиево ли ще ти го наливат?
Щом Рево ти прави такива номера,защо не се обърнеш към дилъра и да видят дали могат да го донастроят!?

Отовора на твоя въпрос горе е ,че колата се пази сама...
От какво се пази и аз не знам ???
Поне да знаех ...

1) Стига критична температура на изгорели газове ...или
2)Висока температура на входящия въздух...
Или друго ...
В сайта на Рево пише че ,колата се пази при студено масло ..Ама не е при мен това проблема
Както и да е ...
Минавам на доста по-горен сетъп така ,че се надявам да се изчистят тези неща .

didoya написа: 29.12.2020, 16:56:21 поне това твърдят от Рево:

Това, което си пуснал и пише на сайта на Рево е, че сток е 350 нютона, а стейдж 1 ти я прави 460-499 според горивото и настройката.
А цитатът го разбирам като "можем да вдигнем нютоните още повече, но решихме да не го правим, за да предпазим фабричния съединител"

DIDOO написа: 29.12.2020, 22:29:25 2)Висока температура на входящия въздух...

Да, ако си със стоковия кулер си силно зависим от Т на въздуха, от времето....

Темата ще отиде малко в страни, ама колегата Дидо (за мен ) е леко в грешка, но това е негово мнение.
Иначе, всеки може да говори и да твърди каквото си иска.
P.S: Дидо, имаш Полар, следи ги нещата? Тази помпа(елемента на Аутотех) за високо защо ти е като цяло?
Ангелков си сложи ТТЕ, Стоил си сложи Венъм, всеки си е доволен за себе си.
Аз гледам и съм споменавал тук- Алекс Боунс.

Ауди С3 с РЕВО стейдж 3 (ЕТР2) и ТВС 3 на кутията 512коня, направена за писта, планински и колата направо РУТИ. До момента- само бой и няма забележка по периферия!
Човек който има доста интересни коли за рали/писта (Митсу Ево5РС, Клип РС и тн.), има и възможности и е направил колата според това което е (според него) най-добро като комбинация. Тунингът му го прави Алекс Керр (AKS). Той е също като при наш Дидо- дилър на РЕВО И ТВС едновременно.

redalex написа: 29.12.2020, 22:58:48 Това, което си пуснал и пише на сайта на Рево е, че сток е 350 нютона, а стейдж 1 ти я прави 460-499 според горивото и настройката

Така де, но погледна ли графиката в ниските около 2000 оборота?

Nevermind, човек с този мап каза лични впечатления, че това в реалният живот го няма, просто замерването на нютоните е било нещо сбъркано най-вероятно.

Ти хем не искаш да си караш колата с 2000 оборота, хем там гледаш какво е... споко - няма да е като стоковото

А и в крайна сметка - имаш 30 дневен период, в който ако не ти харесат нещата ти връщат парите и стария софт.

Ами и двамата дето ги спомена горе са с различни от стоковите помпи високо налягане ..

За Stage 3 е задължителна ...
Турбото съм си го избрал TTE 535 ..
Просто следвам пътя на тия двамата горе ..
Те са ми пътеводители

А за непостоянство не мога да го хвана по полар фиса ....
Температури на въздуси и изгорели газове нормални ...и колата тръгва слабо да върви ....
После пак същите условия -тръгва осезаемо по бързо да върви ..Не знам защо...
Поздрави!!

Да не изместваме темата, ама - няма такова нещо за РЕВО на Супърб. Те не искат на Стейдж3 помпа.(доколкото помня)
Ако ТВС искат- ОК. Доколкото помня, обаче....те като цяло искат и за ниско налягане, ама колегите нямат. Не, че (мое мнение) и за високо им трябва.(те и са с различни, поне имаш мнения за ВИС и Аутотех).

И да се върнем на темата, че обърквате/ме колегата.
Колата му е DQ381. Не е меродавно мнението на Дидо (и за това) и не съм съгласен с него, защото кутията му е различна- той е със 6 степенна DQ250.
ТВС са хубав софт , особенно за кутия и това което примерно колегата иска( не да се дава пример със Стейдж3 на кутия DQ250), мисля си, че ще остане доволен!
П.С: А соченият пример от мен с Аудито е, за висок софт на РЕВО и висок софт на ТВС и разбирателството им.
Във форума си има и доказателство @todor87: Стейдж на Рево и стейдж на кутия на ТВС- прекрасно се разбират вече няколко години.
Това са приказки и "измъкване" на дилъра, че РЕВО и ТВС се "биели" и не се разбирали!