Škoda Форум България

tuningmania написа: 03.12.2020, 21:58:35 При спускане, "DSG6" (предполагам и другите "DSG"-та) държи по-високи обороти, спрямо отговарящите на дадената скорост, но на равно. Нормално е.

Благодаря. Честно казано не съм го забелязал. Днес за първи път ми направи впечатление. И беше свързано с нелогичното превключване на високи обороти от 3 на 4 скорост на равен и прав път, без никакво натоварване - както в първия клип, който съм постнал в по-горен коментар.

Зависи и как натискаш газта на колата. Ако държиш по-дълго време натисната газта и ускоряваш би трябавло на по-високи обороти да превключи, ако я отпунеш леко и няма товар би следвало да смени на по-висока предавка.

SlipX написа: 03.12.2020, 22:08:47 Зависи и как натискаш газта на колата. Ако държиш по-дълго време натисната газта и ускоряваш би трябавло на по-високи обороти да превключи, ако я отпунеш леко и няма товар би следвало да смени на по-висока предавка.

В нито една от ситуациите не искаше да сменя под 2400-2500об.

nsavov90, https://motofocus.bg/novini/6022/chesti ... kutija-dsg
Това незнам ,дали си го чел , но пък може и да ти даде някакви насоки.

Това с превключването ми го прави и на мен 100% както го описваш. Колата ми е същата и съм убеден, че е от дпф-а. Не съм се заигравал да разследвам с вагкома, защото няма място за притеснение. Кутията превключва перфектно. Карай и си свиркай.

zar написа: 03.12.2020, 22:23:23 Това незнам ,дали си го чел , но пък може и да ти даде някакви насоки.

Благодаря, четох го преди няколко месеца, когато започнах да търся кола автоматик.

DSGfen написа: 03.12.2020, 23:05:20 Това с превключването ми го прави и на мен 100% както го описваш. Колата ми е същата и съм убеден, че е от дпф-а. Не съм се заигравал да разследвам с вагкома, защото няма място за притеснение. Кутията превключва перфектно. Карай и си свиркай.

Много благодаря колега. Определено се успокоих след този ти коментар.
Все още не разбирам логиката. Ако превключваше на всички предавки на високи обороти - има логика. Но каква е логиката да държи на 3 и 4 високи?
Но щом и при теб е по същия начин - явно има логика да е ДПФ регенерация.

Днес, след като стана това с късното сменяне на предавки да кажем че бяха минали около 5 минути и изгасих колата за около 15 мин, защото имах да свърша нещо. След това отново запалих и тръгнах и след още около 5 мин вече нямаше и помен от късното превключване.
Ако е регенерация на ДПФ, трябва ли колата да се остави да работи на място докато приключи?

zar написа: 03.12.2020, 20:53:21 пълен.Регенерацията се познава по високите обороти на място (1000 ,а не около 800) и при пускане на вентилаторите

Сега се сещам, че ми направи впечатление по едно време, че обдухването се усили почти до край, а не го бях нагласил така. Предполагам това е симптома при регенерация на ДПФ?
ПС: почвам да чета форума по тази тема.

Става въпрос за вентилаторите за охлаждане на двигателя, не за парното.
Забелязал съм, че ако карам редовно по тангентата или по магистралата, след това в града не ми прави "прблема" с превключването .

DSGfen написа: 03.12.2020, 23:58:38 Става въпрос за вентилаторите за охлаждане на двигателя, не за парното.
Забелязал съм, че ако карам редовно по тангентата или по магистралата, след това в града не ми прави "прблема" с превключването .

Да, вече започнах да чета по тази тема. Може би съм пипнал силата на обдухването по невнимание.
Видях, че може да се следи регенерирането с букса Елм обд2. Имах такава, но по някаква причина не тръгваше на октавията. Ще пробвам с друга и ще опитам да проследя дали има общо с превключване на предавките. Ще споделя и резултата.

До @nsavov90 - Не е много сигурно, че ако Двигателя на Автомобила се остави да Работи на едно място, регенерацията ще завърши успешно. Ако определено време Компютъра на Автомобила вижда, че нещо не протича както трябва регенерацията, ще я прекрати принудително. Най-добре е регенерацията да се случва по време на движение. Ако се налага да спреш Двигателя, то при следващото включване е силно препоръчително да Шофираш така, че да се направи нормална регенерация (тоест, да не го спреш втори път или да не чакаш да Работи на едно място).

nsavov90 написа: 03.12.2020, 23:26:43 Но каква е логиката да държи на 3 и 4 високи?

Според мен е ,защото в този решим колата се движи вече с около 80 км/ч.А едно от условията е регенерацията на ДПФ да се извърши в движение някъде в този или по-скоро от този нагоре скоростен диапазон (само предположение от моя страна).Сега аз не съм с DSG , но при мен най-добре си регенерира ,когато се движа между 80 и 90 км/ч. на 4-та или 5-та с около 2000RPM.Разбира се ако има възможност най-добре е да е на около 2500 об. но с тях съм вече на около 140 км/ч.Та всички тези неща вместо ръчно(с ваша намеса) явно DSG-to ги прави автоматично при вас ,ако гореспоменатите нехарактерни превключвания се дължат на регенерацията въобще Разсъждавам си просто

благодаря @tuningmania, и @zar.
Намира се оскъдна информация за регенерирането на DPF при DSG и симптомите съвпадат с тези на моята кола, очевидно и на колата на@DSGfen.
Повече инфо и потвърждение на казаното от всички колеги по темата, тук:
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1345141
https://www.briskoda.net/forums/topic/4 ... -she-goes/
https://www.briskoda.net/forums/topic/2 ... eneration/

nsavov90, Ами явно ,това е причината за тези превключвания.Ами ще я разходиш малко колата ,когато имаш възможност и това ще се оправи

zar написа: 04.12.2020, 16:37:52 Ами ще я разходиш малко колата ,когато имаш възможност и това ще се оправи

Този процес протича около 10 мин. След това се оправя.

nsavov90 написа: 04.12.2020, 16:40:22 Този процес протича около 10 мин. След това се оправя.

Въпросът е да не е всеки или през ден този процес.Иначе ако е за 10 мин. и на всеки 300-400 км. градско ,всичко е ок Поне вече знаеш на какво се дължи