Škoda Форум България

@mariyan, именно, при мен даже има, цитирам "Такса Задължение към Обществото" от 2ст/квч. Иначе платените зарядни станции са доста скъпи да, проучвах ги преди да поръчам дизелов автомобил и не останах очарован от това че трябва да ги търся и да съм зависим от тях, пък и на по-висока цена от дизел.

Подозирам, че коги навлезнат масово електрокарите, тия ще измислят начин да "оцветят" тока за автомобилни нужди... да ги е.а.

Iccarium написа: 02.05.2021, 11:50:43 Всичко става на момента, колата е много тиха и когато двата двигателя работят едновременно (Sport режим) е по-пъргава от бензин, TSI / 206 kW / 280 к.c., 7DSG, 4x4, EU

Ако я пуснеш от някоя скала може и да е по-пъргава.
Мнооооого е далече този хибрид от динамиката на топ моторизираният суперб!
Това са две различни вселени ,като вървеж!

Колега Iccarium, радвам се, че има човек във форума с хибриден супърб. Миналата година февруари, като го докараха тестови в Дружба, докато се наканя да отида на тест драйв и затвориха всичко. После позволяваха само по 1 човек да е в колата, заедно със служител на Еуратек на задната седалка. След това се завъртяха нещата и парите отидоха в друга посока, но интересът ми към тази модификация все пак го има. От сваленото миналата година ръководство, не успях да си отговоря на някой въпроси, а и в други форуми не намирам всичко което ме интересува. Та ето ги моите въпроси, ако получа отговори от първа ръка ще е много добре.
1. Когато се движиш в изцяло електрически режим (само на ел. двигател), кутията превключва ли предавки?
2. Както се каза по-горе, може да се настрои зареждането да започне в определен час, а може ли да се зададе зареждане до 80 - 90% примерно и да се прекрати процесът?
3. Може ли да зададеш включване на отоплението в определен час, идеята е да влезеш сутрин в отоплена кола?
4. Може ли регулираш максмалния ток или мощността при зареждане? Идеята е да не претовариш домашния контакт.
5. При движение в изцяло електрически режим, натоварена кола и наклон, включва ли се автоматично ДВГ при кик даун или не може? Осезаемо по-слабо ли е ускорението в този режим?
6. Когато си в режим "спорт" батерията зарежда ли се?
7. Ноже ли да се зададе мин ниво на заряд за батерията, при достигането на който автомобилът спира да я изтощава?
Мисля станаха доста въпросите, но ще се радвам да получа отговори, за което предварително благодаря.

JorshTDI написа: 05.05.2021, 18:18:48 Мнооооого е далече този хибрид от динамиката на топ моторизираният суперб!
Това са две различни вселени ,като вървеж!

Това го казваш, защото си се возил само в ДВГ Суперб. Динамиката на хибрида е много добра, особенно на по-големите модели. Както казват тяхните собственници, аз не изпреварвам , аз направо ги прескачам...

Е каква да му е динамиката - като 218 коня, да се скине повече няма. Ще върви малко по-добре от по-малкия бензин и то докато не му свърши тока, а после ще увехне. Всъщност и не е ясно дали ще върви повече от 190 TSI, защото е по-тежък. С големия бензин пък няма никаква база за сравнение като вървеж.

Иначе е примамлива оферта за оперативен лизинг - после да им го зарежеш те да си му берат ядовете за вторичния пазар. Ако кара човек градско си е екстра.

Цецо75, 100% ще има разлика в динамиката в сравнение с бензинов мотор с 218 коня. Все пак нека не забравяме, че електромотора вдига обороти мноооого по-бързо, от което и да е ДВГ. Все пак има причина Tesla Model S да е 600 коня и да ускорява по-бързо от бензинови коли с над 800 коня

Ми така на първо четене в нета... без да съм ровил - и двата (190 vs 218) ги дават 7.7 до 100. Може и да има и по-точни данни, не ми се рови.

Но няма логика да е нещо УАУ, сравнение с тесла няма смисъл. Едното е чиста електричка, това е ДВГ с притурка. Електромотора тук по-скоро пречи на динамиката (защото тежи), идеята е екология.

Не казвам, че е лоша кола, напротив - особенно за градско се е утрепал, ако човек има къде да го зареди нощем. И ако се отчете риска какво ще стане след 5 години на вторичния пазар.

nzlatev, Казвам го,защото е така!

Ето ти 100-200 на Купра с 245 коня която е 200кг по-лека и с повече коне . Прибави едни 5-6секунди на суперба като време и ще видиш,че динамиката рязко изчезва!
А пък сравнено със суперб 280 е направо трагична

100-200 пък е безмислено да се сравняват, там електромотрчето нищо не носи освен килограми. Ако въобще дава нещо като предимство то е на старта.

Ако гледаме ускорение 0-100,там 280кс е за около 5.2-5.3 с измервателна техника,plugin-а е над 7 .
Демек имаме 2 секунди разлика ,а нагоре вече
Нямат база на сравнение двете коли!
Не храня хибридчето,не ме разбирайте погрешно,ама да сравняваме двете моторизации в динамиката е крайно несериозно,камо ли твърдения,че 1.4ката е по-бърза!

Ама кой сравнява въобще с 280 коньовия? Там е друга вселена.

Хибрида трябва да се сравнява с 2.0 TSI 190 като вървеж. Толкоз. И са горе долу равни, докато не свърши тока. После трябва да се сравнява с 1.4 TSI, но вероятно ще падне от него, заради килограмите.

Електромотора тук е за икономия на гориво и екология, незнам защо някой очаква нещо по линия на динамиката.

Мисля, че идеята ма хибридните автомобили е съвсем различна от тази за която си я представяме. Те не са направени с цел да се състезаваш или да правиш ежедневно 100-200. Те са направени с цел да те закарат от точка А до точка Б с най-малко гориво и по-възможност по " Екологично". Времето ще покаже дали е така. И в тоя ред на мисли, колко често ползвате пълния ресърс на двигателите във вашите коли, нада ли е повече от 5% от времето. Така, че да 280к.с е самолет в сравнение с хибрида, но и двата ще те закарат до крайната цел.

И влакът ще те закара, но както казват от една марка със слоган "Удоволствие от шофирането"

До @Архимандрит Дионисий -

Архимандрит Дионисий написа: 10.05.2021, 11:44:54 Мисля, че идеята ма хибридните автомобили е съвсем различна от тази за която си я представяме.

Само някои си я представят идеята на хибридите а дори и електричките 0-100-200, не всички