Škoda Форум България

skauta написа: 17.12.2018, 15:40:39 stanley, Изненадан съм, че не си доволен от него, не знам колко годишен ти е, ама сигурно на не малко за да ти почнат проблемите, то нищо вечно няма.

Предполагам, че е оригиналния на колата , което значи 2009.
Не че не съм доволен, но последните няколко дена трудно палех и днес просто не запалих. Оглеждам се за Алтернативи. Твоя Банер, с какви характеристики е?
Искам да взема нещо по мярка на колата, защото ако е прекалено голям, може да не смогва да го зарежда алтернатора на къси градски разходки.

До "ВСИЧКИ" - ВИЕ зареждате ли си профилактично акумулаторите на автомобилите?

Не. Ако колата се кара що годе редовно, не би трябвало да се нуждаеш от такова нещо. Някак си ми изплува спомена за Москвича, мъкненето на акумулатора вечер в къщи, жуженето на зарядното... а не мерси.

stanley написа: 17.12.2018, 15:50:29

skauta написа: 17.12.2018, 15:40:39 stanley, Изненадан съм, че не си доволен от него, не знам колко годишен ти е, ама сигурно на не малко за да ти почнат проблемите, то нищо вечно няма.

Предполагам, че е оригиналния на колата , което значи 2009.
Не че не съм доволен, но последните няколко дена трудно палех и днес просто не запалих. Оглеждам се за Алтернативи. Твоя Банер, с какви характеристики е?
Искам да взема нещо по мярка на колата, защото ако е прекалено голям, може да не смогва да го зарежда алтернатора на къси градски разходки.

Чук, както пали лято, така е и зимата.

Благодаря skauta, ще го имам предвид.

До tunningmania - ако караш дизел, предимно градско и акумулатора не е първа младост, едно профилактично зареждане преди зимата няма да му е излишно. Ако зарядното е "умно" и мери заряда, няма как да го презаредиш, така че няма как да си прецакаш акумулатора. може само да го спасиш за още една зима ако е "пътник".

Колеги, тока дето ще го "вкарате" със зарядното, колата ще го изсмуче с първото палене и пак сте в изходна позиция, особенно с дизела
Ако един акумулатор се нуждае от допълнително зареждане, то най-вероятно вие се нуждаете от нов акумулатор. Или нещо по колата не е в ред.

До "Цецо75" - Някъде бях чел (то може да се сметне, но не зная точно как), колко ток се изразходва, при едно стартиране на двигател. По спомен - за да се възстанови точно този консумиран ток, трябва автомобила да се шофира около 10 километра, тоест ако се седи на едно място, няма да стане или по-точно времето ще се увеличи. Ако се включат фарове, парно и например музика - километрите би трябвало да се увеличават и то не минимално. Аз лично, поне до Работа и обратно до Вкъщи, не изминавам такива километри. Тоест - всеки следващ Работен ден, съм мааалко назад с тока спрямо предишния. Въпроса е - кога е момента да се дозареди принудително акумулатора. Аз лично, денем в Работата, паркирам в Гараж и използвам там да включа зарядно за акумулатор веднъж месечно, в Зимния сезон. Лятото въртя повече километри и се надявам с това да компенсирам Да, прав си, още с първото стартиране на двигателя, след зареждане на акумулатора със зарядно, тока пак ще намалее, но ще започнеш пак от 100%, 99%, 98% а няма да продължиш от 50%, 49%, 48%. Точно при разреден акумулатор се ускоряват химични реакции, които водят до така наречената сулфатизация. Друг и все още неизвестен за мен е върпроса как стоят нещата при "AGM"-акумулаторите..

До "stanley" - Абсолютно съм съгласен с ТЕБ ТИ, какво зарядно за акумулатори ползваш?

Има нужда от допълнително зареждане, ако алтернатора не е добре. Не се мери заряд на алтернатора, а напрежрние. Ако всичко ви е наред с електрониката , но акумулатора е зле, коже да е механически проблем от вибрациите при шофиране или просто е кофти проектиран. Също е хубаво да измерите концентрацията на електролита, въпреки, че се водят необслужваеми почти всички са със стандартен течен електролит. А ако някъде има станция с честотно зареждане за премахването на сулфатизирането, то това е супер , но такова животно не съм чувал да има в БГ...

П.С. до tuningmania , това което си писал не важи за алтернаторите, те не се нуждаят от високи обороти за да достигнат максимална мощност както динамото.

До "nzlatev" - Така съм запомнил, че в статията се казваше да се Шофира, не да се седи на едно място. Важното е, че сулфатизацията унищожава акумулаторите..

Преди време сменях акумулатора на старата Октавия 1.9 тди. и чисто нов още, и проблем с паленето след 3 месеца. Отидох в магазина пичовете го заредиха, тестваха, екстра си е. Оставих им колата да мерят за утечки. Нищо. И ме питаха как я ползвам. А тогава нямах много пътувания извънградски и само до офиса сутрин 9 км. и вечер 9 км. И те ме посъветваха при този режим на каране, ако нямам по дълги маршрути през месеца да го зареждам принудително. Изкара 5 години при мен, varta silver, не съм го зареждал всеки месец. Заредя го като сложа зимните гуми, и после според карането, поне 3 пъти през зимата. И последно като сложа летните гуми.

До "Taratajki" - Мисля, че правилно си правил

tuningmania,
Супърб 2-та ми 2,0 tdi се караше градско на къси разстояния до 3-5км и след 5 години го продадох с оригиналният си акумулатор, нито веднъж не е зареждан

Моят същият Суперб на първото ходене в ЕТ за масло на 20к. ми казаха, че акумулатора е за смяна, на няма 1г. Бях го карал едно ходене до Дания и две до Италия... Никакво градско, казах им, че ако има проблем е от алтернатора, но те настояваха за нов акумулатор. Не го смених и вече 6г. си върши работата перфектно....

Зарядното ми е от Лидл, купих го преди 2 или 3 години. Има импулсно зареждане и става за АГМ. Без дисплей е. По-стария модел, с 4 режима.

До "odo" и "nzlatev" - До колкото знам, оригиналният акумулатор е едно - а всички други марки/модели, които след това би могъл да си закупи Човек, са много различни..

До "stanley" - Аз имам две зарядни за акумулатор.. Едно от "Lidl", без дисплей. Не знам дали има два модела без дисплей, но го имам поне от 3-4 години. Отделно имам донесено от Съединените Американски Щати "Bosch", модел "C 7". Баща Ми отделно има пак от "Lidl", но с дисплей, миналата година купено. Тези от "Lidl" ми се виждат читави..