Škoda Форум България

georgemilev написа: 16.12.2018, 01:05:01 Чух, че и ти не си стокаджия... освен да кача двама в колата и да направим един Гернан, че май имаме едни 25-30 коня и 150-200 кг разлика?

Е Леона не е 150-200 кг по-тежък. Само конете са разликата.
Иначе честито. Сега как върви? Чувстваш ли я по-жива?

Кулер сложи ли?

Сериозно питам Жоре, че му изтървах края дейба

Благодаря ти Жорка за изчерпателното инфо.
Колата ти си върви супер, а и дизел подхожда на такова купе.
В жегите ще усетиш дали има нужда от кулер, добре си направил засега.
Бравос

Наистина върви осезаемо по-добре
Много трудно му се отскубвах до 170-180.
13 коня не може да е разликата,защото преди го взимах с много.
Щом държи Стуцана до 130-140 значи е ОК

Ако чета правилно тая кола е била 150 коня сток , което значи ли, че и моята е там някъде, съдейки по гонките, които сме правили с нея ?!

Странно е, че след ремапа да вдигне само 13 коня ? То с тия шано кутийките се вдигат 25-30...

Все тая де, щом колата е тръгнала осезаемо повече, и собственика е доволен, абсолютните/точните цифри са без значение

digitalundgrd написа: 23.12.2018, 21:48:48
Странно е, че след ремапа да вдигне само 13 коня ?

Колата е с ККК турбо, а то има лоша слава. Това оправдава и мапера и собственика на колата

Както казва един познат - "Само Гарет знае как да духа"

Колата беше репамвана при предния собственик. Прави я там , няколко пъти по негово изискване.
След това, явно са я върнали с някакъв заводски файл, който не се знае какъв е бил.
Тоест, колата преди да я вземе Жорето е била пипана , после връщана.
ККК , като заводска турбина е корава, дори повече от Гарет1749VA , лошото и е, че не е като Гарет на 3 части и не подлежи да се прави хибрид.

Според мен в момента си повече от 170 КС,отиди на читаво дино да замериш.
Няма как с 13 коня да наваксваш 5 -6 коли разлика.

Направете некоя проба и от място да видите как ще са колите, защото от летящ дизела е с предимство поради повечето въртящ момент

digitalundgrd написа: 23.12.2018, 22:52:50 Направете некоя проба и от място да видите как ще са колите, защото от летящ дизела е с предимство поради повечето въртящ момент

Дизела има въртящ момент до 3000 , а гонките са по-нагоре , демек конете важат...

Ами значи дизела от място трябва да бие категорично, нека пробват

На Искрен съм му я направил да си бачка с оем съединитела.Моркова още с него ли си кара не знам.
Майсторлъка при тунинга е да можеш да задържиш въртящия момент в средните(пика) и да си даде коне нагоре. Трудно е.
Рево точно така са направили при мен примерно.

А каква е файдата от голямото турбо ако не се ползва потенциала му?

Не е много коректен отговора , понеже аз питам каква е файдата от 2260 ако ще се кара на 1.5 налягане и ще се орязва горивото , за да се пази стоковия съединител , който ти си мислиш че ще държи . Тунинга не е евтина работа - ще трябва нов даунпайн , Кулер и турбо пътища , усилени спирачки , и според мен съединител . ГТБ 1756 е перфектната турбина откъм вървеж и спуул , според мен .