Škoda Форум България

Проверил ли си дали тегловния рейтинг на пружините, отговаря на натоварването на осите(на табелката на лявото бомбе под капака ги пише) на твоята кола? Не знам конкретно при H&R как е, но при Eibach са им малко разбъркани комплектациите - купих си комплект -30/-30 точно за моята кола, но се оказва че рейтинга на пружините не е такъв какъвто ми трябва, в резултат отзад си остана на същото ниво, а отпред се вдигна

Иначе Кони + Айбах вози осезаемо по-твърдо и стегнато от Толедо със заводско спортно окачване(би трябвало да е аналогично на Октавия RS), а H&R казват че са още по-твърди от Айбах.

И ако не е тайна каква е цената на комплекта пружини? Eibach про кит бяха 250лв.

BlackPearl написа: 21.01.2019, 23:38:58 H&R е като цяло по-твърда пружина, но в комбинация с Bilstein може и да се получи добра комбинация.
Важното е , на теб да ти харесва как вози и каква стойка има.
Липчето, знаеш как трябва да го сложиш, да не направиш на Бай Ненчо работата.

Липа го взех точно от Бай Ненчо ,та ми е дал напътствия, за да не допусна неговата грешка.

Той разпродава неговата на части ли?

mw3 написа: 22.01.2019, 00:11:16 Проверил ли си дали тегловния рейтинг на пружините, отговаря на натоварването на осите(на табелката на лявото бомбе под капака ги пише) на твоята кола? Не знам конкретно при H&R как е, но при Eibach са им малко разбъркани комплектациите - купих си комплект -30/-30 точно за моята кола, но се оказва че рейтинга на пружините не е такъв какъвто ми трябва, в резултат отзад си остана на същото ниво, а отпред се вдигна

Иначе Кони + Айбах вози осезаемо по-твърдо и стегнато от Толедо със заводско спортно окачване(би трябвало да е аналогично на Октавия RS), а H&R казват че са още по-твърди от Айбах.

И ако не е тайна каква е цената на комплекта пружини? Eibach про кит бяха 250лв.

Тегловия индекс не съм го гледал, като цяло до въпросния H&R кит стигнах, след като се разрових в нета или по-конкретно в briskoda. След това го проверих и в каталога в сайта на H&R, като там е споменато, че са за Octavia VRS 1U и намаля просвета с 20мм спрямо VRS окачването , което е с 25мм по-ниско спрямо от това на обикновените октавии. На предишната кола бях с Eibach pro kit, бях доволен и се бях насочил пак към него, но Eibach не предлага kit за VRS изпълнение, а само за обикновена октавия. Варианта беше да взема за обикновена октавия 30мм кит, като реално по моя сметка ще свали колата само с 0.5 мм в случая. За возията се надявам да е максималко близка до ОЕМ , понеже от ревюта и статии останах с такова впечатление.
П.с. с доставка от Германия за 3-4 работни дни ми се върза около 340 лв .

zzankov написа: 23.01.2019, 20:22:57 Той разпродава неговата на части ли?

Не, не я продава на части. Дълга история има този лип. Бат Ненчо може да ти я сподели

Я се дръжте прилично. За кака само убаво или нищо

Бай Ненчо,
Този израз за друго се използва...

Здрасти, банда ! Преди 2-3 дни сложих въпросните пружини. В интерес на истината съм очарован от резултата - и визуално и откъм возия. Колата вози доста стегнато и стана доста по-директна за управление и доставя повече удоволстие за шофиране, поне според мен. Все още съм със зимните гуми 205/55/16, скоро ще сложа и летните - 225/45/17, като очаквам да стане още по-директна, но пък да видим как ще се отрази на возията

п.с. прикачам снимка сравняваща височината на OEM пружината и H&R. Снимки на колата ще кача, когато сложа летния сетъп, понеже в момента е с ръждясали железарки

Ето и някоя снимка с летния сетъп и окачването. . Без товар отпред пак ми седи една идея по-висока, но като седнат двама човека отпред и нещата се променят . Другото лято може би ще трябва да взимам летни гуми и обмислям да взема на по-нисък профил, за да "отвори" още повече.

Поздравления колега! Имай предвид, че отзад седнат ли един-двама души и ще започнат да се търкат калниците във външния борд на гумите при неравности
И при мен е така, защото джантите са много изнесени, но пък аз не возя никой отзад и нямам проблеми

Викторе слагай винтово окачване и си решаваш проблема веднъж за винаги

И така. След доста време прекарано в размисъл дали си заслужава да се захващам реших, че е време да вляза във "филма" и да позасиля леко двигателя, като идеята ми е да остане стоковата карантия. За целта според мен най-удачно е да премина към S3 сетъп и да подменя стоковата турбина K03s с К04, като таргета е около 250 к.с. и до момента съм се снабдил със следните части:
- турбина К04 с подменена компресорна част/хибридна/ с минимални луфтове.
- изпускателен колектор от S3 - без пукнатини.
- down pipe.
- blow off клапан FORGE.
- силиконовия маркуч преди турбото.
- по-голямо тяло за дебитомера.
- твърд маховик от TDI 1Z, съединител от Golf III VR6, като тази конфигурация би трябвало да пасне напълно и да държи до 400 нМ.
Тепърва предстои да взимам още доста неща - дюзи, горивна помпа, генерация, интеркулер, турбо пътища, като колата ще се прави накуп, когато събера всички необходими неща.

п.с. Приемам всякакви съвети и идеи. От къде да прекарам турбо пътищата, кои са оптималните размери за интеркулера, как да се направи генерацията, така че колата да не е шумна и неприятна за каране, къде са добри за настройка на колата и т.н.

Ето как минават при мен турбо пътищата, а за кулера мога само да те посъветвам да бъде качествен.

Колега,сподели докъде докара ъпрейда.Как успя да намериш здрав колектор?Аз събрах всичко без него и накрая се отказах.Сега имам дузина части в мазето.Читава ли е твоята К03 S? Да я взема и да се задоволя с нея.

За кулера и пътищата аз взех цял кит от ибей,всичко си пасна и е прилична изработка.Върши работа до определена мощност.
А от генерацията идва много голяма промяна.Аз съм много щастлив,че взех старатата на Маджо.Колата ми стана друга и точно каквтото исках.Дойде и сила ,звука е приятен ,плътен ,но не и дразнещ.

Братовчед ми в Атина кара с челен кулер от Купра, съответно сток тръбите за него - ОЕМ тунинг.
Неговата кола не е RS , а GT ( 193 к.с.) и сигурно сток е с К04. Не беше сменял инжектори,помпа и т.н. и колата беше доста приятна, определено над 250 к.с.
Може да минеш с по-малко занимавка според мен.