Škoda Форум България

SlipX написа: 20.12.2018, 11:43:11 Колеги, позлвам темата на колегата. Става въпрос за Кодиак 2.0 тди 190 кс. И при двата автомобила вече доливаме 2 пъти. Колите са на 13 и 22 000 км. Да ходим ли да се занимаваме в сервиза с това или просто си доливаме и свиркаме. Нивото е доста под минимума както една от предишните снимки на колега. Първото обслужване на автомобила ще е на 30 000 км.

Колега аз няколко пъти се обръщах към Еуратек за този проблем и винаги ме уверяваха, че всичко е наред. Реших си проблема както каза Todor87, държиш на минимум антифриза и така би трябвало да доливаш на около 4-5 месеца по малко. Що се касае до смяна на масло и филтри на двигателя винаги ги сменям по рано. По индикация ми остават още около 4000 км до смяната. Това не важи за въздушния филтър на двигателя и този на купето, тях ги сменям на около 6000 км. При мен масло на скоростна кутия по инструкция се сменя на 60 000 км, аз го смених на около 50 000 км, защото определено кутията започна да работи по твърдо. След смяната всичко си беше нормално.

Тази сутрин като я погледнах беше точно на минимума, долях съвсем малко за да е една идея над минимума. Относно смяната на масла в двигателя, кутията и халдекса. За мотора може да го сменя сега на 22-25 000 км. Кутията ясно тя си е с такъв интервал от 60 000 км. На старата О2 също на 60 000 си го сменям. За халдекса не е ставало въпрос до момента, там може би индивидуално решение, но ще го сменим около 50.
И малко оффтопик:
Имахме доста служебни автомобили форд фокус от 2004 година. От 2004 до днешна дата се обслужват само от Мото-Пфое със интервал на маслото 20-25 000 км. От 30 служебни автомобила никой до сега не се е оплакал с проблем по мотора. А колите се карат здраво само извънградско. Става въпрос за 1,8 Zetek бензинови мотори. Или автомобилите са много здрави или обслужванията и маслата от Мото-Пфое са много добри.

ВАЖНО ДО ВСИЧКИ! На кутията дсг и на Халдекса сменяйте на 40000 за да сте сигурни в машините си!
Максимум 50,но 50 понякога трудно изкарва халдекса.
Това с тези 60 000 при кутията е същото като 30 000 на мотора!
Мамата и се разказва.
Едно време на автоматите на 30 000 и ново масълце и никакви грижи . Изкарваха повече от моторите.

Благодаря за инфото Сами. Ръчната кутия на колко км се сменя маслото?

100-150-200, според зависи колко те гони параноята

Смятам,че 100-120к е разумното.Но не трябва да се правят компромиси с маслото-взимайте оригинално.

@bega4kata, Сами, кажи на DQ200 със сухите съединители кога и се сменя маслото ?

100,125,150 когато те хване параноята нали каза Цецо.Само че там са 2 вида масла. Едно за управлението и едно за самите скорости.

Цецо е имал предвид ръчните кутии, но май разбирам аналогията, уж...

А свещи някои сменял ли е на 2.0 ТСИ - 280 ps ??

Да сменял съм свещи на 52000 км.

В какво състояние бяха тогава ?
Издържат ли тогава или се налага по -скорошна смяна ??
Какви свещи сложи ?

Смених ги в Еуратек. Не съм гледал старите.
Сложих оригинални свещи каквито предписват от Шкода и слагат в Еуратек. Не ми направи впечатление да има промяна в работата на двигателя след смяната.

Да разчупя малко темата. И при мен се оказа, че за 10 хил.км от предното обслужване и доливаме на антифриз в ЕураТек в момента съм пръст под минимума. Та реших да вдигна и огледам все пак какво става и открих следи от лек теч и омазняване от антифриз в областа под водната помпа и термостата. Та питането мие вие като ви падаше нивото на течността оглеждалилисте сте за течове.

Утре ще отскоча до ЕураТек да видим какво ще кажат.

При бензиновите tsi двигатели модула с термостата и помпата e от другата страна на двг, под всмукателният колектор.
Не знам къде е при 1.9 tdi (?) дизелите. Не се ли задвижва директно от ангренажният ремък?
Теча на снимката е сериозен.
Там отгоре е турбината, теча може да е от нейното охлаждане.