Škoda Форум България

Цецо75 написа: 22.03.2025, 17:51:38А това са тежки

Да си беше взел Sportline.

Шегата настрана, при мен е същата история.

Това не се ли оправя с някакво кодиране или настройка на кутията? В режим индивидуал имате ли го като опция да се изключва? Моята е 381 и 500 на баща ми на D нямат това коустване ама са по старички от 2018 и 2019 година. Явно по новите го имат това.

Някъде 2021 (фейса на Кодиак и Супърб) ги направиха да коустват яко и на D. Горe долу, когато почна да се връща сама на Normal с всяко палене.

Затова дори до мивката и магазина отивам на S и нямам такива проблеми И на спускане се справя доста добре. За нормално каране пък в колона е супер. Пред мен са едни постоянни спирачки преди, по време и след завоя , а аз спирачка почти не пипам.

Моя опит с две Шкоди показва следното:
- Камик 1,5 TSI 2020, на нормален режим и D, кутията се управлява с педала на газта. Когато се отпусне педала на газта по-рязко предавката се запазва и ако двигателя е бил в режим на два цилиндъра минава на четири. Когато педала на газта се отпусне плавно кутията е все едно на неутрална и се изписва "Свободен ход"
- Карок 2,0 TDI 2025, същото но само в икономичен режим. В нормален режим винаги остава на предавката на която е.

Цецо75 написа: 22.03.2025, 17:51:38 държи много ниски обороти и високи предавки и не спира с мотора

Това да,ама да изключва не вярвам!
Направи показно.
Ако наистина е така,е бая тъпо. Обикновено карам тези на които съм сменял ремък,за да обезвъздуша системата. 2021 съм сменял ремъци новия алуминиев блок и двойния картер и карал суперби 3,но не ми е правило впечатление да коуства на Д.
Кодият като твоя ме съм карал щото не съм сменял още ма такъв ремъци. Като сменям маслото,не ми се налага да ги карам

Мен Мерцедеса, вече даже взе да ме кефи, защото сам ,без да се налаха много да натискам спирачки,намаля реденериращо според пътната ситуация,скороста,наклона и колко бързо приближаваш кола отпред и даже тя като започне да спира и той започва повече да спира коопериращо. Много ми беше странно и гадно,но сега посвикнах и е много добре даже . Вече започвам така да мисля Егаси. Просто се получава,че в различни ситуации,аз упражнявам дефакто една и съща сила ма педала,а той спира с различна интензивност.
Едно яко нещо различно пробвах. Не пали като тръгва предната кола. Това ми харесва. Не че ще карам със включен старт стоп,но е добре че не пали като ваговете,ако предния само мръдне мако напред неадекватно.

bega4kata написа: 22.03.2025, 20:35:54 Това да,ама да изключва не вярвам!
Направи показно.

Нормално е да не вярваш, завит под бурка едва ли ще коуства.

За 50к га пък да не си познавам колата. Днес ходих до Боровец. При все че му раздавам газ, пак намери начин няколко пъти да изключи. Но ще ти дам да пробваш сам да се убедиш.

Вярвам ти бе Що ма ънлайкваш.
Не знам всичко ето.
Ще ме черпиш сега,като се видим,щото ънлайкваш.

Хм. На мен това ми е първата кола с DSG , която карам по дълго, и мога да кажа, че е много адекватна точно на D. Като ходих до Хърватска, по завоите , си спускаше идеално на скорост без да изключва, без нищо. Веднъж, два пъти най много, да съм чукнал с лостчето една надолу, но е било за да се подготвя да изпреварвам.
На S ми е много нервна за нормално каране. Става, ама като наистина съм решил да идиотствам. Не знам какво е това коустване. Аз я изключвам понякога на N, като видя примерно, че светофара свети червено или ще светне червено преди да стигна до него.
Може па да са се усетили и да са го махнали това

bega4kata написа: 22.03.2025, 21:07:04 Що ма ънлайкваш.

Правил съм те какво?

Само на Цецо така са му я настроили.Да се ядосва.

bega4kata написа: 22.03.2025, 21:11:00Да се ядосва.

Коуства до 130 км/ч - над 130 не коуства .
Не е някаква голяма болка. За да я върнеш на скорост няма нужда от спирачки - едно чукване с перо "-" и е на скорост.
Passat 9 (2024) НЕ коуства.
1.5 ТSI/DSG7 (2024) НЕ коуства - само превключва от 4 към 2 и от 2 към 4 цилиндъра - не усещаш кога става.
В Passat 8.5 преминаването от коустинг към D става веднага и без забавяне, за ралика от В7 и В8, където има забавяне.

Моята DQ250 е супер адекватна на D. На S почти не я карам, сменя на 3500+ оборота, защо ми е да бръмча с толкова в градски условия?

Като ми се кара по- спортно я бухам на M и се забавлявам с перата.