Škoda Форум България

Сега го проверих, 205/55/16 ми е резервната, но като че ли си има още малко място в коша за по-голяма гума.

bdinev95 написа: 25.02.2025, 19:48:13 Дали този 95 v power е някакъв проблемен с много добавки или лоша партида отново?

моите наблюдения от него с 1.0 и 1.6 атмосферни двигатели са аналогични. Върви супер, но беше по-шумна и по-груба работата.
За теста сложи следващия път А95 от Ромпетрол, на моите бензинки той им се отразява най-добре...стават по-култивирани.

SlipX написа: 26.02.2025, 09:36:50 като че ли си има още малко място в коша за по-голяма гума.

в широчина вероятно има, но виж във височина да не ти надига кората на багажника.

JORDITO написа: 26.02.2025, 11:25:57 но виж във височина да не ти надига кората на багажника.

Аз понеже праснах гума на Октавията много бързо след като я взех и точно така се оказа. Има място за 18-ката ама стърчи бая спрямо патерицата и няма как да се сложи кората. Добре, че бях сам и без багаж.

JORDITO написа: 26.02.2025, 11:25:57 но виж във височина да не ти надига кората на багажника

Моята резервна вероятно е 6 или 6.5,J -не съм я гледал, но има още поне 8-10см до кората и мога да прибера по-широка джанта. Така че колегата трябва да си види при него как е.

8J е джантата. Скоро ще разбера и ще напиша Имам съмнения,че точно така ще стане както написа колегата. Ще стърчи над кората

Препоръка за touch-up paint факир?
Щетата вероятно е от щека. На ми се иска да боядисва целия детайл а и вероятно ще го замажат с кит. Затова мисля PDR и после touch-up, като ще искам застрахователя да изплати по експертна оценка.

За във Варна мога да помогна и с пдр и с точкар(така им викаме тук )

Имам нужда от мнение по въпроса с тези ГПФ филтрите на бензиновите мотори.
Едната ми кола е без ГПФ 2.0 ТСИ 190к.с, другата е с 2.0 ТСИ 265к.с. С ГПФ. Този с 190к.с е с масло Амсойл 0w20 на около 5к км. Този с 2.0ТСи е с 0w20 , марка не знам, каквото са сложили от завода. При еднакви условия и пътна обстановка, този който е 265к.с държи с 10-15 градуса по-висока температура на маслото. Което ме се вижда много странно. Скоро ще го сменя маслото на този с ГПФ, и ще сложа Амсойл 5w30. Възможно ли е , поради наличието на този филтър, да държи тези градуси, или просто маслото е кофти.

Не от маслото.
Ама пиши като пробваш.

2.0 ТСИ 265к.с го дават и него с 0w20, но междинните смени ще ги правя с Амсойл 5w30 или 0w30. Когато ще ходи до Шкода, ще слагам 0w20 на Амсойл.
На 1300км е колата, ще я покарам още толкова, и към 3к км, ще го сменя. Две ходения до Гърция, едното е сигурно, за другото ще си търся повод.
Другото за което си мисля е, поради регенерациите да вдига тия градуси? От дизела ми е останал този спомен, че когато ги правеше винаги държеше по-високи градуси на маслото.

За какви градуси говорим? При мен с и без GPF все е около 105-112 градуса (при продължително каране)

265к.с държи 105-112 градуса в града. Две седмици, ги карах паралено двете по едни и същи маршрути. 190к.с държи 92-98 градуса. Трябва да го натискам за да мине 100 градуса. И да ги достигне, върна ли газта падат много бързо и си стоят на 93-5 градуса.
Извън града е същото положението. 190к.с трябва да го карам над 140км/ч за да държи 103-105 градуса. 265к.с, с цялото галене и плавно шофиране си държи 110 градуса. Като го настъпя сигурно ще ги вдигне още нагоре.

И моята така държеше. 105-112
И при много бавно шофиране.

Ок, явно напомпаните двигатели са по температурно натоварени. Сменя ли маслото на 265к.с, ще пиша какво е положението. Въпреки,че ще е топло вече, идва лятото и няма да е много релевантно, но пак е нещо.