Škoda Форум България

uboy написа:

zzankov написа:Колеги,
Мой приятел е загазил с една Ибиза 2004г,1.2 трицилиндрова.Твърди,че е 74кс.
Проблема е,че много бързо "бута" акумулатора.
Колата е с електро-хидравлична рейка.
Колата е имала сериозен челен удар,купена е от фирма в БГ,ремонтиран и продадена.
Почваме да се съмняваме,че алтернатора е малък.Предполага се,че са сложили какъвто са имали.По кодовете в багажника излизаше ли колко ампера е алтернатора?При работещ мотор на акумулатора има 13.8 волта.Съвсем леко въртене на волана и мултицета показва 12.3 волта.Акумулаторите са тествани и са в перфектно здраве.
Давайте идеи,че ние май се поизчерпихме.

Здравко, бутни едно запитване колко трябва да е алтернатора във Фейсбук страницата на сеат или вагаджийската

Може Ивчо.
Георги Церовски даде друга идея,за което му благодаря.

Не е за Шкода, но може да помогнете с идея

Yaris I 1.0 ръчна - имам хъркане при студен старт.

На празен ход като увеличавам оборотите не се чува.

Прави го, сега като застудя - при обороти под 2000 примерно, подавам газ и се чува едно кратко изхъркване отпред шофьорската страна.

Преди време съм сменял маслото с по-рядко (такова ми предписаха в сервиза) 5w40 Shell. Предишният собственик я е карал с 10w40.
Имах миналата зима протичане на два семеринга на скоростната - там се доливаше и масло.

Чудя се дали са свързани и как да диагностицирам овреме?

Когато е загряла - всичко е ок.

bega4kata написа:Смени първата бубина

благодаря на всички отзовали се.
колата си върви нормално от няколко дни. едната свещ е била много зле - зацапана и яко омаслена. Но баща ми е сложил и новата бобина на 1ви цилиндър.
Това е само още един пример как ако искаме да ни возят трябва да си обслужваме колите навреме (преди да се счупят) но какво да правиш ...жена я кара тази кола

Здравейте.
Да помоля за малко помощ.
Колата е Шкода Октавиа 2001 година.Комфорт модула е 1J0 959 753 АН.
Колата дойде с един ключ,обикновен несгъваем,с дистанционно заключване.Реших да правя още един ключ,исках сгъваем.Колега от форума ми продаде нужната електроника,работеща при мен се оказа не 959 753 АН а 959 753 N.
Обучих го да пали,човека който го прави каза че колата има обучени два ключа.
Обучението за заключване го правих по следния начин.

Два пъти си "забрави" колата.Първия път го "върнах" по показания начин.
Но микрето във бравата отказа и не мога да го направя отново.
С ВАГ КОМ направих по показания начин

Но когато обуча единия се забравя други.
Като променям стойноста във ню валю от 1 на 2 бутона ТЕСТ не е активен,съответно няма и СЕЙФ.
С две думи стои само един ключ към колата.
Как аджеба може колата да си има два палещи и откл/закл ключа?
Благодаря предварително!

Съойноста от клавиатурата ли я пишеш или я вдигаш а бутона up ?

От клавиатурата.

Странно е че не ти дава, все едно не усеща, я вгидаш.
Пробвай с up-a

по оригинален ваг ком намери

bega4kata написа:по оригинален ваг ком намери

Честно да ти кажа,и аз си мислех същото.
Гледам, че версията му е новичка,но ползва стария кабел.
Не знам дали има значение?

Моля за съвет:
Колко грубо излиза обслужване на "нов внос" октавия/gilf/bora 1.8т 2002 AGU мотор и как се спогажда с газов инжекцион? Какъв разход мога да очаквам на газ?проблеми?
колата ще я кара баща ми, а той гледа да мине все тънко с поддръжката
След разгледани няколко екземпляра с 2.0 чист бензин нещо се разколебах. Всичките палеха от 3-4 оборот все едно са със зацапани свещи или ниска копресия , знам че този мотор гори доста масло...
1.8т има повече ... примерно загледах тази обява
https://m.mobile.bg/details/11507473910796894

Носи перфектно на газ. Разход градско 10-16.
Изглежда пуканка на снимките.

Nikolay Georgiev написа: Мисля си дали това не е признак на приплъзване на съединителя...

При констатирана интервенция - ремап - гаранцията отпада. Да си знаете и да го имате в предвид, тези които сте още в гаранция.


Смених феродов диск и притискателен. Бяха си тръгнали, както и се подозираше... Демпферния маховик си беше ОК.

Допълнително, тъй като кутията си беше свалена, смених лагер-помпата, маслото в скоростната кутия и хидравличната (спирачната)течност.

Сега педала си отделя осезаемо по- долу и "по-мазно" и скоростите се превключват по-добре.

По отношение на работата и отношението на ЕТ-Сливен, мога да кажа само хубави неща. Страхотни хора и професионалисти.

Ники, по гаранция ли ти ги смениха?
Те няма от къде да знаят, че колата е чЕпосана!

Винаги могат да разберат.
Как няма да знаят.

То, ако е минал по гаранция и не са му сменили маховика не знам . Скандално е за мен. Винаги ми е било интересно как диагностицират състоянието на маховика..., но все пак да не забравяме, че това са Бг "майстори".