Škoda Форум България

Водят го, че се прави на 60 000, но това за мен е горна граница при основно извънградско шофиране. При смесено - 50 000 мисля, че е супер. При основно градско, предполагам и 40 000-45 000 е добре, но съм свидетел и на много служебни, които вече са на 250 000 и нищо им няма, а са обслужвани само по предписание на 60 000.

Да уточним, че колата е със сухите съединители?

intense написа: 17.10.2022, 11:46:14 сухите съединители

Сухите съединители на 100-120к мисля ,че ще е добре да сменя

Колата стана на 64,000, но от Еуратек твърдят че по предписание от завода масло на DSG на тази генерация кола не е необходимо да се сменя . Имало риск да се разбута кутията, вече не знам да сменям ли да не сменям ли...

Риск да се разбута кутията? WTF? Според мен пуснете едно нова масло в някой доверен неофициален сервиз. Не виждам какво ще стане

Днес след 6г смених акумулатор - спрях се на MOLL след доста четене по темата.
Направи ми впечатление, че след поставяне на новия акумулатор първоначалното подаване на заряд беше 12.06V, което е ниско. След разкачане на буксата, която е до клемата със - знак, това се регулира на над 14v. След известно каране със закачена букса също достигна над 14v.
Исках да питам по-технически настроените от вас това нормално ли е и има ли вероятност да се срине подаването на заряд, смисъл да има някакъв дефект в тази букса?
?

Нормално е, защото акумулатора е зареден и колата не вижда нужда да го зарежда. Няма нужда да откачаш буксата. Не забравяйте, че тези коли зареждат когато и колкото е нужно, не винаги.

"Казахте" ли на колата ,че е с нов акумулатор с vcds?

SilverBullet написа: 15.02.2024, 18:49:49 "Казахте" ли на колата

На тия не е нужно да им казваш. Аз сложих същия на октавията, ич и не разбра какво и се случва
Зарежда си го както стария, който беше EFB. А знам как зарежда, щото сменях алтернатор и я следих цяла почивка в Гърция с Torque, кога колко волта праща към акумулатора

Трябва да и се казва

Аз смених AGM VARTA -> AGM BOSCH и нищо не съм правил. Вече 5000км карам и няма грешки. Ако са от един тип май нямало проблем?

bega4kata написа: 15.02.2024, 19:22:49 Трябва да и се казва

Утре ще и обясня
Освен че @ЦецоNOL, ми обясни подробно кое как е с AFB и EFB, и аз порових из "гугъла", та не, не е нужно да се указва, че е с нов акумулатор, ако е със същият капацитет.

gdadov написа: 15.02.2024, 16:07:28 Исках да питам по-технически настроените от вас това нормално ли е и има ли вероятност да се срине подаването на заряд, смисъл да има някакъв дефект в тази букса?

AFB акумулаторите НЕ ИЗИСКВАТ кодиране.
Качваш се, караш, колата се запознава сама с него , всички ламБи изгасват и си ТИ.
Това им е най-голямото предимство и последен тип технология.

Колеги, някой може ли да препоръча ефикасен препарат/начин за премахване на леки драскотини от предно стъкло?
На една бензиностанция при почистване на стъклото някак си успяха да ми направят тази малка беля.

Благодаря!

gdadov,
Мисля няма такъв.
Детайлърите третират с цериев оксид ама си е сложна процедура.