Škoda Форум България

Аз съм забелязал, че линейното ускорение с малко газ не се разбира добре с ДСГ-тата. При някоя от смените нагоре сякаш изпадаш в нещо като "турбо дупка" и колата забива нос. Сякаш не на всяка скорост еднакво натиснатия педал ти гарантира еднакво ускорение... така се чувства. Съответно ако си дал повече газ, такова нещо не се усеща.

При теб може и друго да е, особено щом започват да играят оборотите.

Нека по-компетентните да се изкажат.

nmnikolov написа: 08.04.2024, 13:22:25 че нещо при някоя от смените на скоростите нагоре (не можах да обърна внимание дали 3->4 или може би 4->5) колата придърпваше.

Подобен проблем се появи на мой приятел на колата - 2021 Октавия 4 тди150 със 7степенна мокра кутия.
Веднага след първа смяна на масло на 120000км се появи проблемът. Най-отчетливо се проявява при връщане от 7ма към 6та или 5та предавка.

Смятам, че всички ДСГта трябва да се обслужват на макс 60000км, независимо какво пише по книгите...

При моя приятел обаче има само ритане, без приплъзване. При Вас има логика да се мисли в посока износени съединители, но как да се тества ми е трудно да кажа

Макар да не се изисква обслужване за тази кутия аз накарах ЕТ и ми смених маслото на 50к. за моя сметка. Инче е ясно, че ще записвам час в ЕТ, защото има още няколко месеца гаранция.

Един час занимавка след работа и се получи това - смяна на фаровете, не бяха оборудвани, та се наложи да се прехвърля баласт, крушки. Сложих и чисто нови ксенон крушки на Осрам. Остава да подкарам колата като се стъмни, за да видя разликата.

Преди:



След:

Здравейте, днес гледах тази Шкода - прясно публикувана: https://euratec.mobile.bg/obiava-117131 ... i-6dsg-4x4
Колата върви с проблеми за отстраняване, като двата най-важни са модула за управление на турбото, както и семеринг на колянов вал (това е по спомен какво ми казаха, не съм техническо лице). Имаше ръждясали предни дискове, както и течащ филтър на ДСГ кутията. Плюс тампони отзад за смяна.

Идеята е следната - от Еуратек бяха супер прозрачни и отзивчиви и обясниха, че я продават НЕ ремонтирана, защото при тях ще излезе по-скъпо, тъй като се сменя цялото турбо, а не само т.нар. модул. Казаха ми, че най-добре да я погледне специалист и да каже дали може да се направи по-евтин и лек ремонт. Разбира се, могат и те да го направят, дават и гаранция за ремонта, но доста по-скъпо.

Въпросът ми е - тези 'модули' оправят ли се поотделно, а не с цялото турбо? И по-важният въпрос - ако някой колега майстор смята, че си заслужава би ли желал да отидем заедно и да й направи диагностика с негов софтуер и да ме посъветва как да процедирам. Срещу заплащане разбира се!

Много благодаря!

Здравейте, колеги,
Малко спешно, щото ми е за утре, но можете ли да кажете майстор от Велико Търново, специализиран във ВАГ, който да може да дойде на оглед да, види ходова част и да прочете колата. И съответно колко взима и някакви контакти. Тоест да е наистина компетентен и предимно за шкодите. Извинявайте, ако е коментирано вече, не съм изчела всичко.

Как ще направи оглед на ходова част на място?

При теч от семеринг на колянов вал нормално ли е колата да е загубила половин-един пръст масло от щеката за 500-600км? Ще влиза за ремонт, но дали да се притеснявам щ. Колата е 3та генерация октавия TSI, а четох че загубата на масло е оправена.

Може да, зависи колко е цепнат семеринга

SilverBullet написа: 06.05.2024, 19:53:11 Може да, зависи колко е цепнат семеринга

То половин, един пръст е много силно казано. Преди 3 седмици беше на половината (между мин/макс), а сега е малко над минимума. Ще видим след ремонта : )

Я си отвори казана за антифриза.
Да не се окаже,че са заминали уплътненията на масления охладител

Audirulzz написа: 07.05.2024, 08:45:10 Я си отвори казана за антифриза.
Да не се окаже,че са заминали уплътненията на масления охладител

Сега ще излизам, какво да гледам там по-точно?

Като се отвори капачката на разш. съд не трябва да има маслен филм/примеси.

Само чист антифриз трябва да има.
Направи една снимка

Ами всичко изглежда чисто - масло, антифриз, всичко около двигателя няма масло. Сега като се загледах, може и толкова да е било нивото на маслото и преди, просто да съм накланял щеката и да се е стичало по средата. Смениха ми маслото преди 500км, освен да трябва да се долее след това дежурно, друго не знам.

Ето снимки:

https://ibb.co/xHKNpH8
https://ibb.co/BCshNwq
https://ibb.co/XZDnhnM
https://ibb.co/C9QT9YG

Не вдига повече от 104 градуса температура на маслото при движение.