Škoda Форум България

Гюнтер сервиз ще ти помогне

Reingar написа: 06.03.2024, 09:31:29 И проблема се намери. Десен тампон на двигателя е смачкан. За кола на 5г и 65к км, бензинова ми е странно как може да се стигне до там.
Някой да е чувал за нещо подобно?

Днес беше смене. Няма вече това треперене като мокро куче. Взех си и предни колобрани. В тази връзка, мисля на пластмасовият подкалник да сложа шумоизолация. Някой запознат ли е дали ще има растояние от подкланика ди калника за един лист ето такъв https://aval-bg.com/products/zvukoizola ... p-accent-6
Нарочно искам да не е на ламарината/калника залепен, а на пластмасата.

Каква диагностика да си взеза, да мога да я ползвам през телефона, че VCDS е само през компютър нали?

До @Spunk - "OBD Eleven". "VCDS" е за "Microsoft Windows"..

На един средно бърз покойник мигрирахме от билщайн б4 на б8 и запазихме айбах про кит-а. Стана доста по-приятно стегната. С 18ки. Не изглажда напречните неравности чак толкова както старите, но пък за сметка на това продължава да се усеща с премлив комфорт, без изненади.

Майсторите, да я оправям ли тази джанта и изобщо може ли да се оправи? Джантата е права, не бие, не вибрира, гумата не спада. Криво е само ръбчето.
Дупката я нацелих миналата есен.

На старата Шкода беше повече кривото, но от вътрешната страна на джантата. Метни я при Младен. Моята стана като нова. Ама не гледай докато я оправят, че ще те заболи сърцето. Успех!

Ще я оправи, най-много да я нагрее малко.

стопля се и се оправя

И още един въпрос: за какъв клапан става въпрос? На таблото лъмпи не светят.

15446 - Blocking Valve for Coolant (N82)
P1889 00 [040] - Open or Short to Ground
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 18
Mileage: 158537 km
Date: 2024.03.17
Time: 14:20:07

Engine speed: 1565.75 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 62 km/h
Coolant temperature: 105 °C
Intake air temperature: 27 °C
Ambient air pressure: 950 mbar
Voltage terminal 30: 14.902 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: PUC
STATE_LS_SAE[1]: OL_INTR
T_AST_SAE: 734 s
MAP_MES_SAE: 28 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 3.179 V
FAC_TPS_1_SAE: 14.062500 %
FUP_H_SAE: 11790.0 kPa

15450 - Blocking Valve for Coolant (N82)
P1889 00 [047] - Open or Short to Ground
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 19
Mileage: 158458 km
Date: 2024.03.15
Time: 16:19:27

Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 40 °C
Intake air temperature: 36 °C
Ambient air pressure: 950 mbar
Voltage terminal 30: 12.109 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: ES
STATE_LS_SAE[1]: INI
T_AST_SAE: 0 s
MAP_MES_SAE: 94 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.997 V
FAC_TPS_1_SAE: 15.625000 %
FUP_H_SAE: 580.0 kPa

Термостата често бъгва. Спорадично най вероятно.
Трие се предполагам...

най-вероятно клапите са сдали багажа

Клапите са зад таблото, предполагам, че диагностика ще помогне.

Жегов написа: 03.04.2024, 14:40:57 Къде са тези клапи и как се проверява дали са сдали багажа? Диагностика ще го покаже ли, ако са електронни?

На моята кола(Скала с двузонов) се виждат на какъв % са отворени/затворени. 0% при тях са равни на само студено от климатика, съответно 100% е равно на топло от парното.

ЕДИТ: Самите клапи в диагностиката са и обозначени с лява/дясна/крака/стъкло

Последните 2 дни вече 2 пъти ми направи впечатление, че нещо при някоя от смените на скоростите нагоре (не можах да обърна внимание дали 3->4 или може би 4->5) колата придърпваше. Първият път си помислих, че си въобразявам, ама преди малко отново го направи. DSG-то е със 7 скорости, сухите съединители, а колата е на 87к.

Като симптоми започвам да ускорявам с умерено натисната газ и колата си превключва нагоре и в един момент се усеща как спира да ускорява за 2-3 секунди (движех се поне с 30-40 в този момент), оборотите започват да играя леко нагоре-надолу, след което се оправя и продължава да си ускорява и превключва.

Дали е възможно съединителите да са занимали? Има ли някакъв начин с шофиране да се тества за заминали съединители на DSG?