Škoda Форум България

Коланите ги разглоби,махни механизма с патрона и ги от блокирай. Сложи 1килоом съпротивление. И ще си работят коректно. Ще заключват. Само няма да донатягат при удар,но това не е чак такава драма мисля. Бегове задължително всички гръмнали нови. И тези в краката ако са. И те се лъжат,но ги смени. И ще се ресетне.

JORDITO, Ако са тези, , писах им!
Лепят таблото и става като ново... Ама дали нов бег ще се отвори от там?

bega4kata написа: 03.03.2024, 10:23:18 Коланите ги разглоби,махни механизма с патрона и ги от блокирай. Сложи 1килоом съпротивление. И ще си работят коректно. Ще заключват. Само няма да донатягат при удар,но това не е чак такава драма мисля.

Ако не те "хване" колана - еърбега няма да спре тялото и да попречи волана да влезе в гръдния кош на шофьора при челен удар. Само споделям, всеки си решава иска ли "излъгани" колана със съпротивление.

Така и така се коментира за коланите . Може ли някой да каже когато има механизъм за донатягане пак ли има пиро патрон ? . Аз бях писал в друга тема . Когато игнорирах за тест няколко пъти исканато на колата да хвана волана и освен ,че ме разтресе леко със спирачките "да ме събуди" и ми дозатегна доста добре колана. Чу се как нещо се задвижи зад мен долу ляво .

Коланите обират хлабавото, когато колата мисли че има голяма възможност за катастрофа.

zloQQ написа: 03.03.2024, 11:45:23

bega4kata написа: 03.03.2024, 10:23:18 Коланите ги разглоби,махни механизма с патрона и ги от блокирай. Сложи 1килоом съпротивление. И ще си работят коректно. Ще заключват. Само няма да донатягат при удар,но това не е чак такава драма мисля.

Ако не те "хване" колана - еърбега няма да спре тялото и да попречи волана да влезе в гръдния кош на шофьора при челен удар. Само споделям, всеки си решава иска ли "излъгани" колана със съпротивление.

колана пак ще те хване
Просто все едно е като на по стара кола. Не те донатяга. Естествено че е най добре нов.

Потенциален ужас: - губи антифриз -
Колата - 2.0tdi 190hp 4x4 2018, stage 1, маслото върви през ~15к. км., по магистралата се шофира 150-190, маслото го следя да не прескача 115-116гр., в миналото е сменяна водна помпа - преди 2 години в ЕТ по време на гаранц. срок.
От 24.12.23г. насам започна да пищи на екрана, че няма охл. течност - случило се е да доливам 5 пъти от тогава по ~300мл. при пищене от датчика.
Маслото изглежда добре, антифриза на цвят е розов, колата не пуши при запалване, не пали трудно, мотора работи нормално, не съм виждал петна под колата/ да тече от нея нещо;
Попаднах на няколко случая: Загуба на течност при регенерация, Загуба на течност при блокирани "heating matrix" .. разбира се винаги има опция за глава/маркучле някъде/ знам ли..

Питане - как да проследя пациента, за да събера още информация? Да меря всеки ден преди/след каране/регенерация?

Първо да се огледа добре дали не тече от някъде.

MHlebarov отивай в Трансексперт.

Топли ли еднакво и от двете страни? Водна помпа сменяна ли е?

Сменяна е водна помпа.
Немога да кажа дали топли еднакво.

makaveli написа: 01.03.2024, 15:33:21 нз на таблото дали успяват да го лепят качествено или ще трябва и табло да търся?

Аз лепих табло на форд във Вирадо на Кукуш. Очарован съм от резултата и цената. За втора ръка табло ми искаха 1200лв , а ремонта ми излезна 600лв с 1 год. гаранция

Или Колер-колектор или агр топлообменник

MHlebarov написа: 04.03.2024, 14:44:53 Потенциален ужас: - губи антифриз

Виж дали сутрин на студен мотор изпушва ако я напънеш леко на 1ва и 2ра. Примерно при потегляне от светофар със средна газ - поглеждай в огледалото за бял пушек. Ако е това - вероятно тръгнал ЕГР топлообменник.

И икономията от нафтата рЕзко се обезсмисли