Škoda Форум България

Нямам. Какво пише в инструкцията. Някакво положение за намален шум до 80 само.

По-шумно е, влиза мизерия ако не си в планината да речем... Предишната кола постоянно я карах с отворена дупка на покрива и все още няма грижи, течове или каквито и да е проблеми. Това е единственото нещо дето го нямам на сегашната кола и ми липсва.

DoH_KuXoT написа: 27.01.2024, 21:19:47 Какъв да сложа ОЕ или може Luk, Valeo, Sachs ?
edit... само ОЕ се предлага 04L 105 266 D , нов номер 04L 105 266 AG

последна бройка в тех ко LUK

От любопитство само?
Ти беше с DQ250 нали?
Каква му е продажната цена?

DQ250 да, 817лв за мен

А комплекта болтове? Смяната с нови май е силно препоръчана...

и лагерче и болтове поръчах

Проблема е в лагеруването при двете маси.
Като се разглоби оем и всеки друг,макар и същата марка,се вижда разликата.
Примерно едното с лагерче,другото с медна втулка и подобни. Това го посочвам като най просто разбираем пример.
Като накладките и акумулаторите.
Оем спират макар и трв,а акумулаторите издържат по 9 г.,макар и варта

bega4kata написа: 30.01.2024, 22:08:49 като най просто разбираем пример.
Като накладките и акумулаторите.
Оем спират макар и трв,а акумулаторите издържат по 9 г.,макар и варта

Незнам колко е просто, ама или ти много пиеш тая вечер или аз малко пия. Не ти разбрах последната сентенция, Варта лошо ли е кат държи 9 години, нищо, че не е ОЕМ?

Пиенето е малко.
Оем няма. Фолксваген нито произвежда изначално акумулатори, нито накладки.
Съответно има Varta и TRW направени за/по изискванията на Фолксваген.
И после следва ширпотреба под същото име, но с другото качество.

Цецо,одъртяваш.
Варта за фв Груп и трв за същите,НЯМАТ НИЩО ОБЩО с другите дето може да ги намериш по магазините
Няма Варта която да изкара 9г.,АКО не е оем качество.
Марките бяха примерни.
Но и като марки нали варта не е мол и трв не е ате,както и Шкода не е Мерцедес.
Има по евтини брандове и по намазани.

Много често оригиналната и алтернативната част на един и същи производител е с различно качество, понякога са дори визуално различни.

Дойде време да споделя какво стана с маховика. Сменихме го с LUK , оригиналния свален от е идентичен LUKдо най-малкия детайл съвпадат. Смених го в Cars for You сервиз на Софийски околовръстен път 358 след кръговото за Герман. Там смених и ангренажа. Доволен съм , все едно карам друг автомобил, няма чегъртане, няма хлопане, пали някак стегнато, при превключване от D на R стана някак по плавен и неусетен прехода, аз бях приел за нормално поведението, с което взех автомобила, но сега мога да кажа, че не е било безупречно , както е сега. Лагерче и болтове сложих ОЕ. При свалянето на кутията се видя и един лек проблем на едно малко маркуче с номер 5Q0 122 157 AH, което дойде в Порше Изток за 1 ден . Стария маховик има много страннно за мен поведение, поиграх си да го въртя и пробвам във всички посоки в свалено положение, правя му две три раздвижвания и блокира , едвам се изкарва от зоната , в която е блокирал , за да го въртя пак. Вътре нещо заклинва и дрънчи, мисля да го разглобя на парчета да видя какво има вътре в това желязо ще кача снимки като ми остане време да го разпарчетосам. Прилагам малко снимки , ако на някой му е интересно .

Здравейте, при изключена кола, оставена на N и без дръпната ръчна спирачка, при клатене на гумата напред - назад, се чува потракване. Имате ли идеи от какво може да е? Съмнявам се в ляво каре, понеже се чува по-силно при клатенето на предна лява гума, но изобщо не съм сигурен.

Линк към видео с проблема

Все си мисля, че каретата заради завиването имат някакъв луфт, заради който потракват. Лявото заради по-късата полуоска може би се чува по-отчетливо. Иначе външните при пълен ляв десен се чуват на ниска скорост. Но това са лаишките ми мисли на глас.