Škoda Форум България

Е колко е скъпо?
От 80 до 200 лв.

Като 4 бобини по 50 лв Тамън смениш едната и след 1000 км бръммм и пак на 3 цилиндъра се прибираш. Накрая си носех по една резервна бобина в багажника и така я продадох с резервна

JORDITO написа:Като 4 бобини по 50 лв Тамън смениш едната и след 1000 км бръммм и пак на 3 цилиндъра се прибираш. Накрая си носех по една резервна бобина в багажника и така я продадох с резервна

Ду,на каква кола?
Опел?

Здравко не позна, VAG Сеат Ибисъ 2005 ,1.4, 75 коня, BKY

JORDITO написа:Здравко не позна, VAG Сеат Ибисъ 2005 ,1.4, 75 коня, BKY

Е иби сЪ,ко да праиш...

JORDITO написа:Здравко, я кажи сега как включва кутията? Защото за скоростите най-добре било с ОЕМ масло.

Та врътнах едни 700+км.
Сериозна разлика не виждам,освен една идея по-добро превключване от 4-та на 5-та при по-високи обороти,при изпреварване например.
Теста ще бъде като застудее.
Старото масло си беше сравнително бистро,но накрая,явно с утайката потече с цвят почти на отработено моторно.

днес тъкмо се откопчих от семейните задължения и ще ходя на МакДоналдс с рейсърите - завъртях Яриса и едно жужене само, не запали. Разкачих акумулатор за да резетна алармата - не, замерих акумулатора 12.8V. Може да е и имобилайзъра - знам ли.

Но утре ще опитам да подам ток от Октавията (Octavia 3). Помня, че имаше специфика.

Ако Октавията подава ток закачаме първо плюсовете директно, а минуса пластинката за маса до акумулатора ли го вземам? Не от самия акумулатор.

Помня, че при подаване към Октавията така се правеше. Затова искам да се консултирам утре да не я прееба нещо електрониката.

Минус от планката зад акумулатора задължително.

skodko, благодаря адаш за потвърждението!

На баща ми октавиата има проблем и вече се хванахме за главата и не можем да го хванем от къде е.
Тече мсло при ангренажния ремък от някъде и не можем да го хванем от къде. Не се вижда защото мястото е доата неудобно там. Със сигурност не е от семерината на вала горе и от вала долу.
Дайте някаква идея, че баси филма
1.9 BLS 2007г

Хич не е хубаво да е омаслено при ангренажа, да не кажа, че направо е противопоказно. Но ако не е от семеринг на някой от валовете...от к'во пък да излиза?

Капак на клапаните?

И от капака не е. 4 пъти го сваляхме защото го набедихме него яма уви. Хванахме се за главата вече
ZloQQ мда.. изобщо не е хубаво и ремака ще се сменя. Само да хванем проблема, че ни направи луди

от къде минава маслената магистрала ?

Моля за помощ
POLO 2002 1.4 16V 75 hp
Работи неравномерно като дизел. Очаквах свещи или бубина, като го закячих показа тези грешки След изтриване повтаря само грешката за 1 ви цилиндър.
Свещите са отдавна за смяна /на 65000км/, може ли в тях да е проблема и трябва ли да тествам нещо друго с vag com?