Škoda Форум България

Ето го пълния тест на Ениак, конкретно по темата със спирачките е тайминга:
https://youtu.be/fv9Qfl-GdZE?t=1435

10 поредни спирания от 100кмч, няма такова нещо като по-дълъг спирачен път в рамките на тези спирания.
1во спиране 36.7м
2ро 35.8м
3то 35.2м
Като за кола 2.1-2.2т с грозни барабанни спирачки е топ. А гумите са 20ки, бриджстоун с намалено съпротивление при търкаляне. Летни при температура 13-14 oC на въздуха.

baijoro написа: 27.07.2022, 11:46:25 Това, че не са дискови спирачките отзад не означава, че ще спира по-зле. А колкото до красотата... мисля, че повечето хора (не тези в автофорумите) изобщо не се интересуват. Много даже не знаят каква точно им е автоматичната кутия!

А не по-добре са барабаните затова преди години спряха да ги правят. Но сега заради икономията Фаг концерна ги връща обратно, вече и в ‘евтините’ голфове ги слагат. Регрес отвсякъде.

shpeki написа: 27.07.2022, 16:48:55 baijoro написа: ↑27.07.2022, 11:46:25
Това, че не са дискови спирачките отзад не означава, че ще спира по-зле. А колкото до красотата... мисля, че повечето хора (не тези в автофорумите) изобщо не се интересуват. Много даже не знаят каква точно им е автоматичната кутия!
А не по-добре са барабаните затова преди години спряха да ги правят. Но сега заради икономията Фаг концерна ги връща обратно, вече и в ‘евтините’ голфове ги слагат. Регрес отвсякъде.

Слагат ги:
1. защото колата спира и с електромоторите
2. отделя се по малко прах

shpeki написа: 27.07.2022, 16:48:55 А не по-добре са барабаните затова преди години спряха да ги правят

Никъде не съм написал, че барабанните спирачки са по-добри от дисковите. Просто за конкретия вид МПС изчисленията са показали, че и барабанни са достатъчни и правят необходимия спирачен момент и няма смисъл от дискови, които да ги "гаси" АBS.

На един електромобил, задните спирачки така или иначе изкарват сигурно половин милон километра... дали ще са барабанни или дискови... все тая.

Реално диска има приемущество при интензивно използване (тополотдаване). За конкретния автомобил, точно на задните колела едва ли можеш да прегрееш спирачките.

Привет на всички.
По-нагоре имаше коментар относно грозните джанти на Ениака. Както и при другите автомобили дизайнът на един автомобил като цяло е компромис между функционалност, естетика, аеродинамика, цена, технологични възможности и др. Явно от джантите търсят да извадят минимално аеродинамично съпротивление, което директно влияе на пробега и са прежалили естетиката.
Относно дискове/барабани на спирачките.... Около 75% от спирачното усилие в един автомобил се пада на предните колела. Т.е задните спирачки работят в доста облекчен режим. Като се има предвид, че електричките при спиране използват електромотора като спирачка, то от функционална гледна точка барабани отзад са ОК. Остава малко по-трудното обслужване и нелицеприятния външен вид.

Kamen написа: 06.08.2022, 13:44:46 задните спирачки работят в доста облекчен режим.

ESPто в завой задейства предимно задните спирачки.

stefan L написа: 06.08.2022, 16:38:05 ESPто в завой задейства предимно задните спирачки.

Е, да му мислят тези, които взимат всеки завой с ESP.

По-скоро ще му мислят тези с барабаните.

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... eskiya-suv

Интересно!

Няма нищо интересно в рс-а, прекалено скъп в сравнение с конкуренцията но пък за сметка на това е доста по-зле във всичко. Само за фенове.

shpeki написа: 26.10.2022, 19:54:57 доста по-зле във всичко.

С кое е по зле?
Освен с ВАГ-овия софтуер

Ваговия софт заради който махнаха цео-то е ясно, зареждане, ускорение/коне, по-тежка е, малкото 5инчово дисплейче зад кормилото е безумно - няма място за нищо, за всичко падат нотификации за момент но пък има още толкова черно пространство около него, големия дисплей по-средата е безумно голям ама то е да компенсира малкия. Разбира се това не пречи да е по-добър от id4 но това е друга тема. Вътрешното пространство поне е топ.

Привет Колеги, след може би една година гледане, търсене, ровене в интернет, няколко тестови карания, няколко посещения в дилъри в БГ и Румъния, най-накрая направих скока и съм горд собственик на тази красавица:

Голямото колебание беше между Ионик 5, който беше истинска ракета, но Ениакът много повече отговаряше на нуждите на семейството. А и предната ни кола е също от ВАГ групата, така че се надяваме да е също толкова здрава и поне знам че има достатъчно части и сервизи които да я обслужват.

Основния проблем беше голямото чакане защото за поръчка на нова кола минимума е 12 месеца в момента, 15 месеца за 4х4, а до колкото разбрах листата на чакащите е над 37 хил, така че това надали ще се промени скоро. Оказа се че в Германия излизат все пак някакви бройки на малко км, и така след малко повече от месец ми излезе късмета. Първи електромобил, така че ще бъде интересно.