Škoda Форум България

Е ти какво искаш бре! От 0-200 за 10 сек и да не си износва накладките...
Ей, с ръждата ща прррръсна!

Да свършва тази пандемия, да отворят границите, че Юли сме на Tour.
Колата сега стои в гаража, кара се 2-3 пъти в седмицата след работа и така.
Пристигна и един "подарък" за нея.
@todor87, понеже е лош човек и подстрекател....преди време ми беше пуснал едни линкове.
Гледах ги аз- едни сравнения и тн., а и освен това ми подсказа (да се сетя), че ЕТР-а като е изпилен трябва и инлет тръбата да е пилната.
Рево имат, но имат само адаптор за тяхната силиконова тръба- не ме кефи.
Много грубо им стои тръбата и е на гънки, а за маслените пари се захваща със скоба.

MST имат такъв кит,с коляно за хибридна турбина (води им се V2), но все НЕ е в наличност. 2-3 пъти им писах мейли и ми отговарят, че чакат количества до 2-3 седмици.
Една вечер Тошето ми пусна един линк в И-бей, където пишеше (последна бройка). Хич не се и двоумих, а направо поръчах.
И.....след доста време чакане, пратката пристигна.
Доста добро качество на пръв поглед, хубаво опакована, инструкции. С подаръчета: магнит, ключодържател, ароматизатор, стикер (до сега толкова ларж не съм срещал)





Входът към ЕТР турбината сега е 53, а на CTS тръбата в момента с която съм трябва да е 48.
Като ги сменям, ще измеря и ще пусна снимки за сравнение.
Иначе, ето от сайта- за ИС38 турбина, спрямо хибридна турбина как е тръбата.


Ще видим, дали ще окаже някакво влияние. Като се вдигнат мерките с КППтата ще изляза да я настъпя и да замеря.

Ето и тестовете които бях разглеждал:

Интейк :
http://mygolfmk7.com/best-mk7-gti-air-intake/

Турбо мъфлър. Тук е интересно, че афтърмаркета е по-зле от ОЕМ.
http://mygolfmk7.com/2019/12/turbo-muff ... e-testing/

BlackPearl написа: 23.04.2020, 15:19:11 Входът към ЕТР турбината сега е 53, а на CTS тръбата в момента с която съм трябва да е 48.

Може би 5мм в диаметър не изглеждат много, но това е увеличение на площа с цели 23%, което ще допренесе за по-бърз спул и ниски 7-ци на 100-200

Евала маняк! Всичко изпипано до последния детайл!

Днес, гризнах дръвцето малко.
Ще трябва да си върна заводския клапан или да си взема само права планка на DV+. Не исках да връщам заводски клапана , буталото и пружината.
Иначе, "прозвъних" системата. Идеално е, брутално изглежда .
Ще мисля за сега какво да правя, дали да си взема и техния филтър или.....
Разликата е, че CTS тръбата си иска DV+ което е Г образното, а тази си иска само планката.
И ще трябва и правата да си взема, ако реша един ден да ги върна , CTS тръбата няма да влезе (по скоро силиконовия маркуч) с планката само.
Ето реално разликата в 2те:


Ето и как стои тръбата на CTS (не , че не знаете де):

Разликата е в дупката за маслените пари. Заради наклона и , тя опира в DV+


Ето и замерванията на тръбите, като уточнявам, че и силиконовото коляно е по-голямо спрямо Racingline, което се уголемява само в краищата.



Ето и как застана МСТ комплекта:

От много зрънчо(квот зърна слагам) тунинги, взеха да си пречат вече
Стига спри се вече, колко още, и сега е брутално бърза и изтаванена. Карай само с кеф.

АДМИРАЦИИ !!!

Както винаги перфектно !!! Всеки детайл се прави с максимум внимание и прецизност !

Поздравления !

Шило в торба не стои.
По скоро....@todor87, не му дава.

Както споменах, не исках да си връщам заводския клапан, (въпреки , че хората дори с новото турбо на ЕТР V2 карат със заводски сложения клапан) харесвам си DV+.
Тошето ме подпали: Свалям моя и ти го пращам, боцай да видим какво ще стане.
Въпреки, че е "куц" (имаше интервенция на крака), отиде/свали и ми го прати:
Днес, след работа се заех да видя какво ще стане.
За съжаление, детето ми беше взело телефона и пропуснах да снимам моя клапан след като го махнах: Доста беше се позамърсил по буталцето- а е само на 3хил.км.
Прехвърлих всичко на другия клапан и хоп:
Клапани да искаш- има разнообразие.

Да видим какво ще стане:


Ще видя кога ще отида да "тествам", че в момента се смрачи и май ще пердаши дъждец (за радост на зърнарите)!

Доста добре е застанал.
Старият, като солета изглежда пред този
Гледам и яка скоба са сложили...нали внимава, да няма....

Каква поредна драма.
Стига с този COVID, да разводним малко форума (отново).

Вчера и днес- тествах.
Тъй като си карам колата (сега ) 2-3 пъти в седмицата и то само за да я "разходя", не и бях раздавал цялата газ отдавна ( само "Цитрона" боцам)!
Излязох вчера да пробвам:
На пръв усет: Колата има по-добър спул, на високите..... сякаш иска още и още-има сякаш повече сила от преди, но пак повтарям, отдавна не я бях карал яко и си помислих, че си внушавам!
Не карах на "мястото" което меря, направих други 2 замерки:
ТЕМПЕРАТУРА- 25гр. с над половин резервоар.
- първата беше 8.38 с вкл. ЕСП
- втората 8.11 с изкл. ЕСП, но много върти гуми в началото.
Долу-горе доволен бях: Викам си, има повече сила сякаш, но може да си втълпявам. Утре ще замеря на моето място!

И така, днес замерих на обяд: Карам, има сила от рано - идеална, нагоре пак си мисля, че има повече мощ.
Да видим, какво ще каже замерването:
ТЕМПЕРАТУРА - 23гр. / над половин резервоар.
- 8.299
Леко бях разочарован, искам да уточня, че не съм очаквал нещо под моето старо време 7.76, не съм очаквал нещо по-добро, очаквах около 8.
Усещам, че има повече сила , а времената са ПРИЗЕМЯВКА.

Прибрах се, измих я по-късно и махнах филтъра да го изчистя.
Гледам(утре ще пусна снимките)- Коляното влиза точно в турбината, няма ръбче (1,5мм като CTSa)- отделно и по-голямо, силикона - все едно МАКАРОН спрямо солета (Racingline).
E, какво може да е....
Реших да видя, времето със 7ца на QSTARZa и да сравня с днешното, къде е разликата:

ДАДЕНО ВРЕМЕ 7.76
Температура тогава 8.5/9градуса


Днес: Температура 23 градуса- с вкл. ЕСП


Аз като карах днес, тръгвам от 60 и настъпвам постепенно, вече след около 120 съм на настъпал на макс.
Какво показа техниката: Изостава в началото, а нагоре към края на 3та скорост - около 160, колата НАВАКСВА ИЗОСТАВАНЕТО, че и взема предимство!
Явно обаче, там съм превключил на 150, а не на 160 както сега. Явно съм превключил късно.
Сега си гледам, предишните смени: Около 1.1 -1.2секунди:
Сега е около 1.6.
Уточняваме, че днес карах на 23гр. спрямо 8.5-9гр. преди.
Винаги сменям на 7100-7200 об. И по старите замерки, е между 150 и 160, сега пак същото но вече е 160-170, а де....
Съвсем се обърках и аз! Сами, не си сам!


След това- след 170: Днес , на 23 градуса:
при 7.76 имам до 2хх
- 0.8 - 0.9
- 0.8 - 0.9
- 1сек - 0.9

Могат да се погледнат и МЕТРИТЕ, кога колата наваксва и кога изостава!

Разбира се, условията са различни, но отново се ( и и усеща) нагоре към края на предавката, колата се набира повече от преди.
Според мен, колата е по-добре с тази тръба и този силикон, въпреки че времето не го показа.
Защо смяната ми е така бавна, ще видим занапред.

Ах ти, бавна ръчичка..

Не е от ръчичката, явно си е от моята куха тиква.
Явно, внушавал съм си , вътрешно съм искал колата с МСТ тръбата да е по-добре.
Онзи ден си лъснах колата, реших да върна всичко по старо му: ЦТС тръбата, рейсинглайн силикона .
Така и така махах филтъра (той е на 2хиляди км- почти нямаше мръсотия- само някоя и друга мушица), изчистих го пак.

Бях решил да правя ЛОГ с моя сетъп (за въздух) и да замеря с него на 22гр., да видя какво ще стане. После, пак да сложа МСТто и така.
Прехвърлят се и DV+ клапаните!
Преди малко излязох и раздадох газ. Още в началото ми стана ясно, че съм си внушавал (може би) за по-ранен спул. Колата си тръгва и сега от 2100 на 3та и 2300 на 4та.
Отидох на "мястото" където мерих оня ден. Понеже онзи ден (за първата замерка става дума) беше сумрак- беше иначе 23 градуса, днес забелязах, че пътят е по-прашен от обикновено!

Температура 21-22градуса, половин резервоар, пълно оборудване!
И така: Раздадох 2 пъти, още след 1я път ми стана ясно, че съм тъпанар и съм си внушавал:
На леко прашен път (едната лента 1рън, на по-прашната лента дори 2ри рън) : С ВКЛЮЧЕНО ESP, не съм го изключвал:
Колата даде:
- 7.752
- 7.698 (дори бях в по-прашната лента)

И с това, приключват моите "експерименти".
Искам да кажа, че не очаквах по-добри времена с МСТ-то. Стои маниашко, тунинг (масивно). Надявах се на константни високи 7ци или 8ци, но не и винаги над 8.
Докато сега: Излизам, раздавам 2 пъти: 7.7.
Реално, колкото колата си ги може и показва в повечето пъти:

Ето и снимки от ръновете: Не е до смяна. За 1.2сек си сменям, както и на другите рънове!
1 рън- смяна на около 7200об.

2 рън- смяна на около 7100об.

Важното е,че опитваш и споделяш!

Винаги, няма какво да се крие или да се извърта истината. При мен нещата са така.
В Понеделник, ще "връщам" на Тошето DV+ , ще му пратя и МСТто, той също ще направи замерка със Супърба.
Може пък, при него нещата да стоят по-друг начин......