Škoda Форум България

Така се прави тунинг!

Който го може, го може

Я гледай таз лагерница, колко е лагава между предавките

Ами 1,2,и3-а? Там не показват.
И я е върнал газта в завоя,после има да чакаме буст

bega4kata написа:Ами 1,2,и3-а? Там не показват.
И я е върнал газта в завоя,после има да чакаме буст

Имам едно питане, ако се смени катализатора и останалите гърнета, а се запази само последното ще имали някакъв ефект?

Няма смисъл от това, защото тапата отзад си остава.

odo написа:Имам едно питане, ако се смени катализатора и останалите гърнета, а се запази само последното ще имали някакъв ефект?

Аз, след като монтирах даунпайпа и спортния катализатор, без да съм пипал средно и крайно, усетих разлика. Малка, но осезаема! След монтажа на крайното (запазих средното), отново усетих минимална разлика, но много съществена - целият диапазон на оборотоера започна да го пълни много равномерно, а преди това имаше една странност, че от 4к оборота започваше да набира осезаемо по-добре. Не зная каква точно е причината, но крайното (проходно) гърне ми балансира вървежа.

Защо да няма смисъл, след като Рево,Апр и прочие изискват за "стейж 2" примерно само спортен катализатор или направо де-кат? А не цялостна генерация.

За стоков автомобил няма смисъл само от такава промяна. По-добре ще бъде, но ефекта е малък. Аз карам само със задно гърне и ако не отворя клапата, нещата са доста запушени

todor87 написа:Защо да няма смисъл, след като Рево,Апр и прочие изискват за "стейж 2" примерно само спортен катализатор или направо де-кат? А не цялостна генерация.

Има.
Ката е най голямата тапа. В много страни се практикува тунинг, без да се маха ОЕМ ганерация, защото е забранено заради шума.

Чичо Сами написа:

todor87 написа:Защо да няма смисъл, след като Рево,Апр и прочие изискват за "стейж 2" примерно само спортен катализатор или направо де-кат? А не цялостна генерация.

Има.
Ката е най голямата тапа. В много страни се практикува тунинг, без да се маха ОЕМ ганерация, защото е забранено заради шума.

А когато се смени само катализатора, какво се променя в поведението на колата и става ло по-шумна?

odo написа: А когато се смени само катализатора, какво се променя в поведението на колата и става ло по-шумна

1.И катализатора, както и задръстените заводски гърнета са тапи.

2.Само при промяна на ката със спротен, колата не става по-шумна. Приятна е за каране. Минимална е промяната.
Ако го махнеш, естествено че ще заръмжи повече.

3.Промяната в звука отвън и в купето е 90 процента от генерацията.

И вижте го Чичо Ваньо ка се поздравява с жена ми... , че и на екскурзията ми предложи да не идвам, ако не се чувствам добре...

Ще ме уморите бре