Škoda Форум България

Аз да питам, кара ли колата след ремапа ма кутията без педалбокса, да не се окаже ,че разликата е от рвмапа?

peyopetrishki написа: 09.02.2021, 18:28:32 Като станат съединителите на по 200-300к км и почне да сеца, рипа, скача DSG-то, ще ви видя как ще паркирате с тия боксове

Ти съединителя се надяваш да го караш до 1 000 000 км ли?

Ти на колко ги сменяш?

На около 200 000. Ти?

Когато свърши.

SilverBullet написа: 09.02.2021, 19:11:00 Аз да питам, кара ли колата след ремапа ма кутията без педалбокса, да не се окаже ,че разликата е от рвмапа?

Пробвах, да. Т.е. и след Ревото, и след ТВС-а. И двете подобряват респонса с мъничко, но не дотолкова, че да заместят педал бокса.

peyopetrishki написа: 09.02.2021, 21:28:59 Когато свърши.

Но все пак минаваш около 1 000 000 км преди да свърши нали?

Колеги.Идеята на това да дам почти 80 пари за колата с доработките не е съвместима с каране 300-400 хиляди км.
Карам няколко години ,минава ми кефа и я продавам на следващия ентусиаст.
Тази индустрия разчита точно на тези мои болести за да се развива и всеки следващ модел да е по-добър от предходния.

То е ясно, че всеки би си я сменил след като му мине кефа. На мен ми е интересно колегата на колко км сменя съединител на DSG с power box и на колко без power box. Щото ако dq381 изкарва 200-300 хил с jb4 ще е супер.

То не опира само до километрите и ако не се разбира, поста ми беше в кръга на шейната. При 70-80% извънградско, оем съединителите ще изкарата спокойно 200к според мен.

Какво ги мислите толкова тези съединители - като се износят се сменят и отново се кара.

Много зависи от стила на каране. Той може да е със стейч 17 и да я кара 90% от времето супер лежерно без да използва целия пауър.

Обратно - може да съм сток и да я дъна на лаунчове и прекъсвачи от всеки светофар 24/7

bobo80 написа: 09.02.2021, 22:01:04 Идеята на това да дам почти 80 пари за колата с доработките не е съвместима с каране 300-400 хиляди км.

Е па що не...
370 коня, готино поведение на една от най-здравите към днешна дата кутии, консервативна външност, практична вътре. Ако ги издържи безпроблемно що да не се кара?

Вярно - ще изелзе следващия самолет, но тогава пък иде момента с парите. Ако може да се преглътне лесно - ОК. Ма не виждам масова подмяна на vRS-и щот новия изглежда по-як. Хората в някъв момент мислят и практично - виждат, че технологично под ламарините не е УАУ спрямо стария а загубата на пари ще е УАУ покрай евентуална замяна.

Те така - идва ера на електрички, водородни миксери и т.н. Ще видим

Аз лично живот и здраве мисля следващата да е електричка....тогава когато са достатъчно зрели и икономически изгодни. Доста се интересувам от темата и този момент според мен ще е след 5-6 години.

Дотогава - Шкодето ще изкара, каквото излезе ще се прави и така. Аз съм доволен - 370 коня, 500 нютона, страхотно работеща кутия и мноооого лека и приятна за каране кола, голяма и сигурна и със смешна като цена поддръжка за тази мощност.

Май ще ми изпадне и изгоден интейк Racingline R600, та най-вероятно така ще завърша ъпдейтите:)

didoya написа: 10.02.2021, 17:00:53 Май ще ми изпадне и изгоден интейк Racingline R600, та най-вероятно така ще завърша ъпдейтите:)

Кат та слушам - май не става въпрос за приключване, а за започване