Škoda Форум България

todor87 написа:Стига наливайте ей

Хаха, няма наливане Наистина ми е любопитно субективно как я усещаш сега в сравнение със стейч 1,5 и без кулер.

Stuci, ами субективно усещам, че върви и не тъпче след 5500об.

T.e. имало е резон в изискванията на Рево , за промяна на хардуера
Или още е рано за категорични мнения?

То не може да се каже нищо,защото си има нов файл.
И СЕГА ТРЯБВА ДА СЕ СЛОЖИ ОЕМ-ския КОЛЕР и да види дали ще светва
Не са искали от Рево първо да запишат новия файл,да направи 1 алайче с оем колера,да види.
Ама Тодор е луд и за пробата,може и да го направи.Ако дойде до Варна,безплатно ще му ги сменя 2 пъти.ОБЕЩАВАМ.Да видим ще светне ли ерс овърспийд,че и на мен ми е интересно.

Без това си го разнасям още в багажника...колко му е?

Рових си сега из телефона и попаднах на видео, когато колата беше на 2 месеца, около 3к км. и напълно "stock". Открийте разликите, преди


и след

Stage2 = 2 пъти по-бърза

Точно два пъти повече върви за мен тази кола! Баси разликата...

bondo, реакцията ми, когато някой каже:
"-Аз, ако бях, щях да си я карам сток !"

Тези от "Revo" май си заслужават парите.
Нищо общо със сток варианта.
Браво ,Браво

Супер! Голяма разлика наистина.

Да си постна и аз резултата от дино деня в Проспийд в темата.
Трябва да уточня само защо графиката ми не започва от 1500об. както на другите. Това е така понеже ДСГ-то не позволи. Слезеха ли оборотите под 2к правеше "дауншифт". При другите видове "дина" го няма този проблем, но при такива шаси динамометри е така
Иначе колата тръгва/има сила от рано
Ако вземем средната стойност от ръновете излиза, че Супърба разполага с 248кв. × 1.36 = 337кс./ 540нм. максимална мощност и минимум 360нм. в целия диапазон на оборотомера.
За сега толкова...

Голяма машина. Стейдж 2 на супърб е изключително рядко срещано.
Лепи лилаво фолио, слагай ледове под колата, въздушно окачване и другата година на феста!

С доста мерак и внимание,да не се допусне някоя грешка направена кола.И най-важното собственика е грамотен на тема автомобили.Следи всички параметри по работата на автомобила и взема най добрите решения според собствените си изисквания и желания.А не каквото стане
Искрени поздравления.

Аз също смятам, че Стейдж 2 е чудесен вариант. Даже най-балансиран изглежда от всичките. За ДСГ версията пък е перфектен.
Прави ми впечатление, че и при Тодор, макар и съвсем леко след 4000 оборота има слабо пропадане на тягата.
При Милчо със Стейдж 3 е Брутално изразено. Явно е някаква особеност на ДСГто.