Octavia MK3 vRS - BlackPearl2 (Сандъкът на Мъртвеца)

[BlackPearl]

Сега,
Чудих се, дали да пиша (няма и как да не напиша ) за този експеримент.
Знам, че сега като пиша, ще почнат едни фермани - горива, интейци, динота и тн. Ама, айде!

Онзи ден , в страницата на Only The Driven, бразилците метнаха РЕВО, че за Голф Р 7.5 НЯМАЛО ФАЙЛ за 102 октана.
На Голф Р 7 имало и давал по 20+ коня и ги убивали, а за 7.5 нямало. Пускаха хората графики и тн.- има разлика.
Доста коментари се натрупаха, доста мнения. Хората от Бразилия си бяха недоволни, че за Рка 7.5 няма файл за силно гориво. А , определено имало ГОЛЯМА разлика.
Сега- то 102 е рейсинг/метанол ли как, при нас няма как, но реших и аз да пробвам. Чичо Ваньо , тъкмо беше пускал за конете на Полар, викам си и аз ще боцна на различните режими, че не съм гледал. (пускал съм моментно само на караното от мен 98октана настройка)

Аз си карам колата на настройка на СПС 2 - 98 октана. На Диното, колата е замервана пак на настройка 2- 98 октана!
При мен SPS режимите на суйтча са:
1-97октана
2-98октана
3-100октана
4-102октана

Карам само ШЕЛ 100октана.
Да бъда честен, при гонките със Сами и Иван, още като я направих, не помня на колко съм карал. КАРАХ НА 3 , когато се гоних с Калин с М4ката - оказа се (сега като гледам) ГОЛЯМА ГРЕШКА. Не искам да звучи като оправдание (след като не съм се подготвил като хората, аз съм си виновен), а просто това са фактите, които тогава още са показали поведението, ама кой да внимава в час. Тогава QSTARZ-a даде 100-200 - 8 сек. и 8.4 сек. А хем бях изхвърлил всичко от багажника.
A с на 98октана (виждали сте клиповете) си боцам по 7.7/7.8 постоянно с багажник (пълен), гориво и тн.

И така, чух се с Тошето, споделих му идеята и решихме (той ме посъветва де, че аз съм хал-хабер) да направим ЛОГ файл на 100октана, да го погледне и да каже- дали е ОК или не.
Така и направих: Обясни ми, че аз от 2007 ЛОГ не бях правил, даде ми каналите и направихме ЛОГ на 100октана.
2 ръна направих- колата НЕ ми хареса, спрямо предишното и поведение/ускорение.
Пратих го на Тошето: Резултат - НЕ. Не може да се кара на 100октана.

И така, бях решил да направя рънове на 3 и 4та с ПОЛАРа, да се види на различните режими.
При положение, че на 100октана не може да се кара (Тошето може да качи лог файла), останаха само 1 и 2ра настройка : 97 и 98.

И така, направих клипчета с телефона , на частна отсечка.
Извинявам се, понеже искам и да си гледам оборотите, да се съобразявам с отсечката - тъмно си е , на единия клип - свалям телефона без да искам и не се вижда добре.

СПС НА 1 : НАСТРОЙКА ГОРИВО - 97 ОКТАНА!
Гледайте този клип до 20секунда:


И отново, от 4та скорост:


СПС НА 2 : НАСТРОЙКА ГОРИВО - 98 ОКТАНА!




Сега, показателите на ПОЛАР, всеки сам си преценява колко е верен и как показва.
Моята кола е замерена на гуми 417коня и 550 нютона, а на мотор 485коня и 612 нютона при 14% загуби.

По моето усещане: Колата на 98 се държи прекрасно. На 100 октана, не ми хареса поведението и при изцеждане на 4та скорост.
На 97 настройка, може би аз съм предубеден, но я чувствам лекичко по слаба от номалното (98 настойка).
Това си е лично мое мнение и експеримент.
На РЕВО- 97 и 98 ги водят - poor fuel, а със 100 и 102 ще има доста отчетлива разлика, но за съжаление не става с нашите 100ци.

Поздрави!

[La Furia Roja]

Поздравления за клиповете.

1. Поларът много добре и точно си мери.
Дава 455-460к.с. колата от клиповете, което ако се настрои на CV вместо HP ще даде цифри около 460-467.
На Диното даде 485 CV, но както многократно съм писал, Диното дава коригирани данни, спрямо атмосферните условия.
Тоест мощност в идеалния вариант на съответния метод. По ДИН или САЕ или ЕСЕ и т.н.
Явно с високите Октани и до 490-500к.с. може да стане, но там си трябва Щатско гориво Съноко например. Нямаме тук такива.



2. При Нютоните цифрите са макс 475Нм, което аз видях. Сравнено например с АПРа , имаме 40-45Нм по-малък въртящ момент.
Това е нормално, защото при този Стейдж мощността идва във Високите и там нещата се получават от Цифрата на Оборотите, а не от въртящия момент.
При по-малките Стейджове имаме повече Нм на по-малките обороти и така става Пауъра.

Тук е обратното. То за това Стейдж 4 е с по-малко сила в ниските и средните, а Стейдж 2 и 3 са по-слаби във Високите.

[BlackPearl]

И така, уважаеми зрители.
За който все още не е разбрал, а е следял темата за тунинг.... , миналия месец на 20.09 правих ЛОГОВЕ и на 100 октана настройка - 3 на SPS, колата прави детонации. На 98 беше ок.
Днес, реших и аз като Сами , по баир нагоре (с изключен първо климатик, после с включен) , да я пробвам пак на 98, след драмите във форума.
КОЛАТА ПРАВИ ДЕТОНАЦИИ!
Вижда се явно, че НАШИТЕ КОЛИ, с нашите горива и СТЕЙДЖ 3 и СТЕЙДЖ 4, всички трябва да са 97 настройка.
Не се ли превишава IGNITION TIMING над 6..... ЛУНАТА СПИ!!! Превиши ли се, видно от файловете, след 7-8-9, започват детонациите!!!:

Всички логове са направени с ШЕЛ В ПАУЪР- 100 ОКТАНА! Резервоар- на 50%.
SPS на позиция 3- 100RON - равен път

iskren100ron.zip

SPS на позиция 2 - 98RON по баир нагоре

LOG-01-IDE00021_&iskren98- 2 position.zip

SPS на позиция 1 - 97RON по баир нагоре

LOG-01-IDE00021_&Iskren 97 - 1 position.zip

Виждате, че под ТОВАР , тайминг аджъстмънт на настройка - 100 отива към 9, на настройка 98 - отива 8.5, а на настройка 97 е ДО 6 . СТИГА до 5.5.

И така, колата е на позиция 1 и реших да замеря 1хх-2хх, да я видя как се държи.
Навън- 8-9градуса. Резервоар на 45-50%.
Същата отсечка на която бяхме със Сами вчера (леко има денивелация).


Резултати:
1рън - 7.762
2рън- 7.764

Колата е супер така.... И аз, като Милчо и Сами ....си мисля, че на 98 (хем не съм максималист) карам тупалка.
Справка: С 98 - правя около 7.8/8.2 , един път 7.7 и нещо.
На настройка 100 - колата даде 8.0 и 8.4

Ето и замерките от QSTARZa:

71867907_1912047762273851_4804912671474319360_n.jpg

72325384_447833635838031_5336848472777687040_n.jpg

72707899_389075591761246_4331977806578712576_n.jpg

71907467_545125129566916_612115964477046784_n.jpg

Знаете ли, кое е най-хубавото от цялата ситуация. Че вече, знаем какво караме и как, а@Performance99, ще знае ЗА БЪДЕЩИ клиенти с нашите сетъпи или сходни, на коя позиция трябва да настройва суйтча, без значение с какво гориво ще си карат клиентите колите!

Поздрави!

[BlackPearl]

Вчера имаше и профилактика на филтър, тръбата която влиза в турбото и DV+ клапан.
Клапанът ( е препоръчително) на година, да се извади, почисти и смаже.
Ето какво му беше положението при мен, след 2 години каране:

71597222_570137430416948_3764370510880702464_n.jpg

71948279_649219318898426_7381025319651639296_n.jpg

72544916_394336308155775_6879827658687905792_n.jpg

Изчистих го, смазах го и :

71866090_952559141772952_5740901923490365440_n.jpg

Почистих си и филтъра, но нямам снимки. За пробата снощи, сложих стария- където не го ползвам.
Беше се схумнал (станал малко по-малък), понеже стоя 1 година в кашона сух, беше хванал и малко мухъл.
Смазах го и отидох така да тествам.
Ще си сменя филтрите пак тези дни.
Този е почистен, остана само да го омасля.

71914740_660228111132439_6838424989998252032_n.jpg

[lubomirov1985]

Гега, много си луд! Евала - всичко се прави педантично!

[BlackPearl]

И така,
Предната седмица имаше питане за Супърб, за една вибрация и как да се откриела.


Който знае и е чел, когато ходих в Бургас и замервахме с Цеката, от как се качи той в колата и се появи (просто съвпадение) една досадна вибрация.
Да си припомним:


И така, аз обичам да си карам без музика (понякога) и не пускам духалките като цяло силно. Тогава, тази вибрация се чува. Появява се до 60-80, на по-ниски обороти, като се подаде газ и изчезва.
Направо ме убива. 2-3 пъти излизам, карам, слушам, няма и няма. Вземам авер, той кара-аз слушам, обратното...
Колан разтягах, гледах закопчалката му. Седалки мърдах, задни закопчавах, откопчавах...

И накрая, влизам в нета, пиша си за проблема в гуГлето и излизат, оле-мале.
За това , почвам проба грешка и по-метода на изключването.
Звукът идва някъде около пасажерската врата или назад, не мога да преценя.
И се почна- жабка свалих, гледах, отстрани свалих капачето на таблото (там съм боднал антената на навито)- няма и там.
НЕ МИ СЕ МАХА КОРА НА ВРАТА.

За това, почнах по другите неща, къде бай англичани са писали.
1- лост на седалката (вдигане-сваляне). Като цяло няма нищо, но ще гледам.
2- Тошето ми каза за ключалката - увих я, да видим
3- 2-3ма се оплакаха, същите симптоми, скоба на горивопроводите.
Айде, избоцах я и нея, слагат се такива подложки за мебели, между нея и колата.
4- след като бях легнал долу, пластмасата която покрива опорната точка ...и на нея подложих и увих "ухото".


Да видим , какво ще излезе. Не съм ходил още да карам .

Разбира се, това на дръжката и на ключалката е МОМЕНТЕН вариант. Карам, ако няма нищо, махам и слушам. Ако излезе, че е било от някое от тях(в което не ми се вярва), тогава ще мисля.

80602332_650115522464077_8741383269230051328_n.jpg

Долу, опорните точки.И на тях меки подложки и увих ухото.

80622597_2456438661149136_6422295268070260736_n.jpg

И, сега ако не спре, направо....свалям кората на вратата!
Ето и клипове: Преди и след слагането на "подложките" на скобата за горивните маркучи.



П.С: Калата сега/днес ми сподели, че и при него се появила същата вибрация. Ама не казва, кекемек с кемекек.
Вика: Гледай там, намери го, да го оправя и аз после.

[BlackPearl]

Разчистих темата.
Накратко, да се поясни:
- кора на вратата: Проверена, не е тя. Отново ще я махам обаче, да я разгледам пак (след време) и евентуално да и избоцам изолация.
- жабката и зад нея всичко е проверено
- капак на таблото (отстрани към вратата)
- А колонка
- останалите типични работи като : седалки, подлакътник, горе "чекмеджето" за очила - всичко е проверено
- всички пластмаси около вратата и под колата

Остана да проверя:
B колонка и отново горивопроводите под колата

Четейки и търсейки инфо, оставам с впечатлението, че са горивните тръби.
Отново ще ги гледам.
Калата ми прати клипче на неговата кола: 1 към 1 е спрямо моята.

Звукът/вибрирането се чува до 60-80км, като не си натиснал газта или при ниски обороти, когато се натисне и изчезва.
Вече на по-висока скорост го няма.
Отделно,когато е пусната музиката- не се чува.
Няма къде да отиде, ще му видя сметката.

[Kaloyan_vRS]

Ето това открих при мен

[BlackPearl]

Каква поредна драма...
Добре, че беше чичо Сами, да свърши работата.Има ухо за вибрациите. Имаше и доста варианти. Май-май....има доста опит .

Както знаете, тази вибрация ме убиваше. Беше се загнездил някакъв кълвач, явно Цецо го е докарал директно от Чернобил 2 (ДУГА).
Понеже аз явно съм хал хабер, чувах го от вратата ( и Сами от там чуваше първоначално). Махнах почти всичко, после жабка, кори, медия махах, климатроник, под централната конзола страниците.
Счупих някоя и друга щипка, но Иван от ЕТ Бургас ми изпрати всичко необходимо като ремонтен комплект.
Лягам наобратно, главата под жабката и слушам.
Еййй, чува се, все едно е до ухото ми. И от ляво и от дясно, не мога го хвана. Ужас!

80805648_609930863087098_4096800099122806784_n.jpg

81521943_738356089989052_4749985408467599360_n.jpg

81573788_536046277000271_3275383205716295680_n.jpg

Колонката също я бях махнал. Отдолу - бях махнал корите, на горивопроводите бях сложил от тези гъби, бях проверил щитовете , даунпайпа, генерацията.
Няма и няма....
Какво ли не гледах, какво ли не четох. Като напишете Octavia 3 vibration (rattle) и жална ни майка.
Има хора, от шоурума още се почва.
Толкова много варианти гледах и опитвах. Кутията на поленовия също, не иска и не иска.

За това, чух се с бай Самун, вика ми : Още ли не си го оправил това, ела да слушаме.
2ма човека, особено един с опит е по-добре от само един хал-хабер.
Отидох, бай Самун веднага беше подготвил 3-4 варианта, знаеше и къде да пипа. Явно има опит.
Иначе, ИМА СТЕТОСКОП и той, пригоден за автомобили. ЛУД Е!
След много каране, махане на медията пак, натискане и бутане из зад таблото, вратата и тн. , накрая спряхме, вдигнах аз оборотите на нивото на което вибрира, Сами отново излезе навън, вдигна капата и взе да бърка из мотора.
Преди това беше махал кора на чистачките, гледаше вътре , генератора (звуков), но нямаше успех.

И...открихме кълвача:

Оказаха се горивопроводите, но не под колата, а в двигателния отсег.

кълвач.jpg

Тук пластмасата е свалена и Сами взе една изолация за климатици, но после я махнахме.

кълвач4.jpg

Вибрираше едната тръба в пластмасмасата, която ги обгръща.
ХЕМ, те вътре имат ушички и са ЩТРАКНАТИ в тази пластмаса.
Добре, че освен @bega4kata, и аз бях подготвен с изолационен материал и мъхесто тиксо.
Използвахме малко от изолацията и налепих 2 от стените, където контактуват с горивопроводите.

кълвач2.jpg

кълвач3.jpg

Сами го монтира обратно и се прибрах.
ООООО, КЕФ.
Още като карахме и Сами първо не можеше да го чуе, като о чу и припатка: Ооооо, много гадно човек, не се издържа.
Мен питаш ли ме!
Като го откри и му дадох един парцал да сложи там и покарахме за пробата и пак вика Сами: Оооо тишина, голям кеф!

Утре ще и ударя една баня и ще монтирам всички елементи.
Че, без жабка, без кора на вратата и след 100км. ветровете си правят генг-бенг парти!

Благодаря отново на @bega4kata, . Голям си е!
Цуни-гуни, гуп-гуш, ко да та правя!
Следващият път- директно при него, без да махам нищо и да си играя.
Но пък, беше добър тренинг. Доста неща отделно си вибрират минимално, не се чуват, но при свалени елементи и каране, се усеща, че играят.
И за тях ще се погрижа утре.

[bega4kata]

Майтапим се, ама беше много нервен и много лошо гледаше като пристигна днес.
Но аз го разбирам напълно де. Много изнервящо нещо за един педант на тема автомобили е това.
Като тръгваше, вече беше усмихнат Тати

[ЦецоNOL]

Няма нищо по-дразнещо от паразитни шумове в колата.Направо откачам и приготвям Малкото Брадва за всеки случай..........
Това е и причината да спра да купувам Комбита, все има нещо да поскърцва да потраква и откачам.
Браво, че сте се справили.

[BlackPearl]

Отдавна имах един "трън" в очите и това бяха дисковете.
Не се "светнах", като бай Самун и не ги бях боядисал в началото, тертиплийски подходи той, аз се изложих!
И нали все я мия и поддържам, взеха да ръждясват, направо ме убиваше да ги гледам!
Мислех, да си взема 2 компонентни, но са доста пари, само заради визия - не си заслужаваше и предвид моите километри, не е оправдано.
Иначе, доста време гледах тези:

Има групи във фейса и сайтове, излизат страхотни оферти от РС апарати, дори и с дискове, но аз съм доволен от спирачките. По начина по който карам са ми напълно достатъчни. Не ми се слагат големи апарати, фланци после за джантите НЕ ИСКАМ!
И така, направиха ми хубава оферта за "геги" отново и избоцах.
Вагбремтехник сега са с ново (черно)покритие (поне така твърдят) точно заради това, че със старото много ръждясвали.
Отделно, пръснах още веднъж с черен спрей за висока температура и ги изпекох във фурната.(на 100 градуса - 20минути всеки)
Онзи ден ги сложих, нали съм неграмотник- попритесних пак Тодор(него доста пъти) и бай Самун, че при мен, нали съм пишман майстор все някое дърво излиза, но като цяло- всичко стана тип-топ (още не съм я карал). Бях си взел инструмент за апаратите (буталата), бащата го видял и вместо да си стои в гаража,да вземе да го зафитири в едната спалня в офиса, да я заключи и заминал на почивка , а ключа в него.
На супортите им извадих болтовете и ги смазах, Иван от ЕТ Бургас ми прати нови болтове , че за задните по книга ги дават да се сменят.

Голям зор за развиване и завиване (Предни- 200НМ , задни на 90НМ и 90градуса).
Лошо е когато човек няма канал или подемник, а работи само с крик.
Сложих нови накладки АТЕ Ceramic , старите бяха на около 40-50% предни и около 60% задни, дори бях изненадан, че толкова са заминали за 15хил.км.
Дисковете (старите) са като нови, нямат ръбове, тях ще си ги изтъркам и ще ги пръсна , да станат и те "като нови".
Този път ОБЪРНАХ "гегите" обратно. За предните, няма значение как ще се сложат, такава им е вентилацията- позволява го.
Задните дойдоха обаче с дирекция, чиято посока е - на гегите краищата да отиват първо към накладката.

Остана само да покарам и да ги изтъркам.Да видим какво ще стане!

[bega4kata]

Точно така, не заслужаваше тази кола да има ръждиви дискове. Всичко топ перфектно, а дисковете с ръжди.
Поздравления.

[lubomirov1985]

Браво, кълвачи - луди сте! И аз ще трябва да се заема с това при смяната на гумите

[TSI-LK]

Тя тая кола заслужава и други апарати и размер дискове, но това е друга тема ...