Škoda Форум България

Цецо75 написа: 25.01.2019, 14:04:38"беше" 9978

Сега каква е?

Вкарването на гориво в маслото при регенерации е от увеличени хлабини в бутало-цилиндровата група. Затова на един вкарва, на други не. Но не си заслужава ревизия на мотора ако не харчи доволно масло.

todor87 написа: 25.01.2019, 14:21:52Сега каква е?

Ами не помня какво качихме, то имаше само една версия за мойто ECU отпреди ъпдейта. Мога да я проверя, ако ти е важно, но тя ще валидна точно за този парт номер на ECU-то.

Георги Г написа: 25.01.2019, 14:34:21 Вкарването на гориво в маслото при регенерации е от увеличени хлабини в бутало-цилиндровата група. Затова на един вкарва, на други не. Но не си заслужава ревизия на мотора ако не харчи доволно масло.

Бе не е баш така. То ако почне да яде масло е ясно, че е за ремонт. Ама в случая имаме обратния ефект. Имаше едно момче от другия форум, с 1.6TDI O2FL дето разправяше, че след ъпдейта колата почнала да прелива откъм маслото. Точели с по литър отгоре на смяна. Т.е. не го яде, повръща го.

Друг случай - 2.0ТДИ О2FL, познат я има от нова, кара се служебна градско, съвестно се кара, ама много се кара. Побъркаха се с тоя DPF, накрая вдигнаха ръце и го изрязаха. Тогава ми каза, че след това повече нямали проблеми с нафта в маслото.

Което ме навежда на мисълта, че поне за това поколение мотор, нафтата си влиза в маслото при регенерация и на здрави коли.

В интерес на истината, оплакванията са за все от предишното поколение CR. То и за тях само има ъпдейт, вашите са си от завода екологични Може конструктивно да са различни в това отношение и да не пълни, знам ли... На мойта не забелязвам някакви такива ефекти, но аз го сменям честичко, а двата примера които ти дадах са сменяли "по предписание" и ефекта е бил видим на щеката.

Цецо75, Зачеквайки тази тема отново ( за кой ли път вече) ,твоята кола на колко километра прави регенерациите при градско в София?На мен откакто ми ъпдейтнаха софта с "Еко" маслото лекичко взе да се вдига,макар че и аз не го оставям никога над 10к км.Преди ,когато си беше с оригиналния софтуер ,никога не е вдигало нивото.Та по тая причина на лято смятам да се върна към оригиналния софтуер,въпреки че двигателя си е вече със голям пробег.Дано рахатясам

Цецо мен ли питаш?

Аз се спрях на Амсойл european car formula improved 5w40. Само ме притеснява да не вземе да харче масло.
Гледах и ravenol Vpd 5w40 но го дават low saps, а моята не е с ДПФ.
Но и в двата случая явно ще е по добре от колкото с кастрол турбо дизел 5w40.
Това мисля аз.

Въййййй,като чета тук за тез масла,и телефона ми почнА сам да набира ЕТ за час за смяна .
С риск за анАтема и бан от форума,ще кажа,че моето е още заводското.......само на 18к км.

То маслата са .. баси тема...
igeorgiev82, някои разправят, че първото масло е хубаво да се кара повече, други обратното, но като цяло си е еВала мамата материята...

igeorgiev82 написа: 25.01.2019, 16:43:50 Въййййй,като чета тук за тез масла,и телефона ми почнА сам да набира ЕТ за час за смяна .
С риск за анАтема и бан от форума,ще кажа,че моето е още заводското.......само на 18к км.

И моето на почти 16к не съм го сменял. Мисля нещо към 20к да го сменя. Макар че категорично ми казаха да ходя когато колата каже.

До "igeorgiev82" и "Rangel" - Аз от ВАС Автомобил не си Купувам

ПРИ ПА ДАМ.........

tuningmania, то щото твоя "германец" все на 5000 км е сменял.

Германeца е кон с капаци! Кот му каже книжката(компа) това ще направи!

До "JORDITO" - Е сега ми се доплака

todor87 написа: 25.01.2019, 16:50:40 някои разправят, че първото масло е хубаво да се кара повече

Vinci74 написа: 21.10.2018, 21:17:42 Но тук с Карлото ситуацията е различна: заводското масло на Кастрол, изминати само около 16 000 км, нов мотор !, т.е. преди първи сервизен интервал, някои добавки са специфични само за маслата на Кастрол, все пак съм петролен инженер химик, интересувам се от темата за двигателите, от един мейл до Еуратек за двигателите в началото на февруари 2016 г. се разгоря любовта ми към Шкода, и иронията на съдбата и на пук на подигравките и бъзиците с мен на тема Шкода от приятели и зложелатели се озовах на работа в завод на Шкода и точно на мястото, където бъдещото сърце на всяка Шкода се ражда ….. отдела за двигателите.