Škoda Форум България

На Марешки как е рон,мон...

В България стандарта е RON.

В посочените по-горе сертификати няма изследвания за съдържание на различните съединения във бензина, въпреки, че съдържанието на вода е важно такова. Етанол има, просто не е цел на този скрининг. Оценката на октановото число, също е с приближение тъй като SGS използват near-infra-red спектрофотометрия за определянето му, което е само сурогатен маркер за октановото число.

Бензина е смес от наситени въглеводороди с дължина на веригата С5-С12. Да се говори за брой молекули октан или хептан е наивно. Антидетонационните качества на бензина зависят от: 1. съдържанието на ароматни въглеводороди и разклонени изоформи на посочените по-горе алкани (което пък е функция технологичния процес на съответната рафинерия) и; 2. съдържанието на антидетонатори като MMT, MTBE и ETBE.

Аз се порових малко в трите маркетирани 100 октанови бензина. Съдържанието им може да намерите в т. нар. продуктови характеристики, които са на разположение във всяка по-сериозна бензиностанция (или на сайта на лукойл), но допустимите вариации в съдържанието на компонентите бяха толкова големи, че не можеше и да става дума за директна съпоставка. Всичко това усилие естествено в търсене на рецепта за готвене на евтин високооктанов бензин. Всъщност подобно готвене е възможно. За целта е нужен онзи 100-октанов бензин, който е с най-малко количество ароматни въглеводороди и с най-голямо съдържание на антидетонатори. Защо? Ами защото у нас се оказа, че достъпът до ароматни въглеводороди е по-лесен и достъпен спрямо антидетонаторите. Става въпрос за добавяне на чист толуен естествено (RON 121 по спомен). Тънкия момент е, че трябва да се знае наистина кой 100 октанов бензин е най-беден на толуен. Защо? Ами защото е безопасно добавяне на толуен до около 30%, но ако не знаеш, че вътре вече има едни 15% може и да береш ядове. Намерих и лаборатории за сериийни изследвания на ароматни въглеводороди в бензина, но трябваше да се финансира този проект, което не стана тогава. Не че струваше кой знае колко, но никога не ми останаха излишни едни 2-3 хил лв. Резултата щеше да е RON 107 на цена около 3.50 лв.

А и вече съм се огледал в Е85, така че оставям на вас да готвите...

Мдаааа.
Хубаво си го обяснил, колега. Всичко е вярно.

Не е наивно обяснението с Октановите молекули, защото така хората го разбират най-лесно.
Бензин съдържащ само ИзоОктан има MON100 и RON110-112.
Т.Е. от 100 молекули бензин......... 100 молекули изооктан .
С такъв бензин Всички Стейджове ще Пеят
Реално обаче такъв Бензин няма, но всички Бензинови смеси за които си написал се приравняват към този стандарт. Антидетонационните свойства на даден бензин се приравняват към този. Има и заместители на Изооктана, които дори имат по-добри антидетонационни свойства и реално подобна бензинова смес има MON над 100 и RON над 112.

Въпросът е че никой в БГто не знае какви точно заместители на Изооктана се бухат в нашите бензини.
Това, че Стандарта ни е RON, защото така било в Европата е мноооо удобно за местните Картели на горива.
RON е крайно неточен и манипулируем метод.

Да се надяваме поне, че RON 100 в БГто е Реално RON 98.

Изооктана е 100 и по RON и по MON!

Дискусия за съдържание на изооктан има само и единствено за стандартизираните референтни бензини. За "супернормалните" бензини пък абстракцията за референция става още по сложна, и израз "114 молекули октан" е мекоказано странен.

Съдържанието на октан в реалните бензини от бензиностанцията е ирелевантно, от тук да говорим за заместители също. Чесно да ти кажа въобще не ме интересува какво "бухат" в бензина стига да не съдържа олово и да отговаря на лейбъла си по RON, европейските директиви, a и да е евтин. И понеже това са "скромните" ми изисквания - такъв бензин няма, но може да се прави бъркоч със сигурност, проучил съм и доставчици и начини на миксиране, без здравни рискове и т.н.

Моторния метод по RON е точно толкова точен, колкото и MON. И при двата се използва специален двигател. Той е едноцилиндров с променлива степен на сгъстяване. По изследователския метод октановото число (RON) се определя, като двигателят работи с 600 min-1, на пълнителния клапан се поддържа температура от 50 °C и ъгъл на изпреварване на запалването 13 градуса. По моторния метод двигателят работи с 900 min-1, температурата на пълнителния клапан е 150 °C и моментът на подаване на искрата варира. Съществуват твърдения, че MON e по-реален от гледна точна на ежедневната експлоатация на бензините в ДВГ, не че е по-точен. Въпрос на семантика, все едно да снимаш една и съща сграда от различни ъгли и да ги сравняваш с други сгради от същите тези две гледни точки. Твърдението, че MON e по-точен от RON не е предмет на физика/химия, а на философия.

Тази събота, сложих добавка на Бардал BDC. На 60л. 100мл от добавката. Изминах 400км за един ден. До този ден за мен добавките в горивото бяха ала-бала,псевдо ефект. Обаче 400км с 42лв. Разход около 5,5. При това не съм карал като бабичка. Преди, под 6 трудо я свалях. На 6-та от 1500 об/м тръгва нагоре без да се замисли. На Ябланица преди магистралата си върви на 6-та нагоре. Направо съм очарован от "химията". Определено си заслужава. Първите 200км имаше леко подобрение на динамиката,и чудото стана след тях.Не мога да си позная колата.

Абсолютно същия ефект се наблюдава и с ксенум нех10, пробвано вече на 20+ автомобила.

Ксенум е с 20+лв по-скъп. Ако ефекта е същият, не виждам смисъл от него в този случай.

Колко е литъра на бдц-то?

Днес направих нагледно сравнение с нашите горива и онези на запад. Със 140 км/ч на магистрала с българските стотици с половин резервоар минах 315км със западните стотици с половин резервоар 420-440кмч

skodko написа:Колко е литъра на бдц-то?

От 34 до 38 лв. Напълно е възможно горивата да са shit. Държавата печели от всики литър, мафията също.Ама то май е едно.
По-често ходене до колонката, повече пари в джобовете.

Колеги, някой има ли лични впечатления от тази добавка?
"Реагент-8000
Активатор на гориво" - Реагент-8000 е разработен от руско-българската фирма Тристар Технолоджи ООД и се използва за всяко автомобилно гориво (бензин, дизел или газ) и служи за:
- подобряване възпламеняемостта на горивото и качеството на горене;
- намаляване разхода на гориво средно 15%;
- увеличаване мощността на двигателя средно с 15%;
- защита от некачествено гориво;... Вижте повече
— Показани продукти: АКТИВАТОР НА ГОРИВО 150 мл"

Toва с повишаването на мощността са пълни глупости.
То сейвти маповете я повишават с около 20-25 процента , какво остава за някаква добавка за гориво.
Всичките тези добавки за страшни залъгалки.
На скоро гледах проучване на fifth gear в което направиха тест на 5 различни добавки , включително на бардал ,за повишаване на конските сили. Крайният резултат беше,че всъщност те намаляват мощността , не я увеличават !!

Мине се немине и се появи някаква такава магия и винаги има руска нишка в интригата. Едни там сАветски учени, секретни военни разработки... мани, мани. То не бяха модификатори, поляризатори... сега явно е ред на активатори.

Колеги преди няколко дена продавача в магазина от който си купувам всичко за колата ми препоръча и продаде една американска добавка за дизел - Penray Winter Pow R Plus 950ml. Четох доста , но не видях някой да я споменава или да даде мнение за нея,днеска напълних резервоара и сипах първата доза пък ще видим , съотношението е 1ml към 1l нафта. Цъкнах чичо гугъл и ми изкара , че била една от най-предпочитаните в Америка блаблабла и ей такива

То в Америка главно камиони карат на дизел. Дали е подходяща тази добавка за твоя мотор обаче...да не стане някакъв сакатлък с дюзи, катализатор...