Škoda Форум България

Сменяйте го на 150-200к, щото после, като запуши маслената помпа и мотора приключва. На моя Фокус е също с такъв малък ремък на маслената помпа, потопен в маслото, заедно с ангренажа. Там го дават 240к или 10 години за смяна.
Обаче! Ако маслата с които се кара не са по предписание, ремъците започват да се разпадат.

Благодарности отново за обслужването на Супърбчето ми. По първи впечатления колата работи една идея по тихо. Малко изпратени снимки от процедурата.

Ходих при моя любим майстор да обслужим Пералнята. Погрижи се като за любовница за нея. С внимание и страст. Бил е нежен и предишния път, моя Рево интейк, не е сплескан от стягане.

Благодарности за техническото обслужване на шкодата ми.
И понеже съм чувствителен към вдигането на колата ми, снимков материал, доказващ отношението към автомобила на клиента:

След застоя при пандемията и лек здравословен проблем и ремонт от бялата инквизиция,не работих 2 седмици, работата е много натоварена. Един месец напред стана записването. И едни неприятни ремонти все... Яко климатици и предни радиатори
И други от този род... Поне 3 дизела глави и бензини блокове
Халдекс, имам и още 1 да правя-на събора ми го връчиха Но е човек, който много уважавам и не мога да откажа. Още не съм го погледнал.
Различни генерации/поколения-различни проблеми.

Халдекс 3
Х1 ,Електроника халдекс на водолази
любимите 2.0тси

Заден диф на рейсъри

bega4kata написа: 07.07.2020, 20:52:07 Но е човек, който много уважавам

Ако това е към мен, държа да отбележа, че уважението е взаимно и не от вчера, а поне 12-13 г. Халдексчето - когато ти остане време. Нямам причина да го бързам.

Дифа от какво возило е?

Хиляди благодарности отново за професионализма на сервиза. След смяна масло на ДСГ на Пасат Б7, колата е корено различна. До сега никога не превключвала така мазно.

До @SlipX - Сподели как превключваше преди и как сега

Освен смяна на маслото правена ли е някаква адаптация на кутията / съединителите ?

Естествено. Всеки път я правя.
Само без шофирането после.

Докато съм на море във Варна, използвах случая и вчера мапнахме със Сами семейната Шкода Октавия 2 комби, 2007 г., 1.9 TDI, BXE, от 105 на 130 кончета. Колата е запазена за годините си и е на 140 хил. км. Определено стнана много по-живичка. Много ми допадна, че Сами предложи да не я пришпорваме яко, а да я пипнем интелигентно, все пак е семейна дама При анализа излезе, че дебитомерът във високите я удушава малко поради износване, та сменихме и него. Сега уж си е твоя, а прави голям кеф Отне две ходения и общо около час, барабар с въпросите към Сами (мноо съм досаден понякога). На Сами не знам, колко време му е отнело, бая си е играл по файла май. Настроихме и OBD модулът. Качвам 2 снимки:
втората е преди смяната на дебитомера, първата е с новия дебитомер, където в логовете на MAF и Intake се вижда разликата във въздушния поток. Снимките са правени след тестови обиколки. За жалост нямах OBD преди мапването. Сами, благодаря за отношението и добрата работа!
ПП. Мултимедията е от Жорката от София. Цар е и той!

Както бях планирал почивката във Варна така и стана. Миналата седмица оставих колата на Самуил,и както ми беше казал за 2 дена я направи. Сваляне и изчистване на турбото, смени актуатора и дебитомера, защото са проблемни и я засилихме малко. EGR предпочетох да го оставя(има малък теч от него) но дано не ми прави проблем за напред.
Сега колата стана доста по пъргава и набира доста по добре.
Благодарности към Самуил и колегата му, останах много доволен от професионализма и извършената работа. След ходене по"майстори" намерих точният човек и въпреки голямото разстояние до Варна пак бих се възползвал от услугите им.