Škoda Форум България

@Reingar, аз това го обясних в поста, прочети го отново.
Тук някой успявал ли е да си сготви 340-ките на улицата/магистрала, изключвам писта?

Аз оемските 340 неведнъж си ги прегрявал на пасата, но той беше много тежък, а и аз не съм средния ползвател. Не е трудно като цяло )
На Аудито (332мм мисля, че бяха) отново съм си прегрявал оемските, но съм прегрявал и жълти EBC на същата кола...

На @TSI-LK основната забелжка е за двубуталните апарати според мен )

Тук започва леко да става като темата, където хората включваха на спорт, за да влизат в кръгови движения.

За спирачките - на тези системи им се оставя стабилен буфер, така че спокойно може да си изпълни задачите. Също така трябва да се вземе предвид, че дори и някой да успее да ги "сготви", това не е 100% доказателство за неефективността им, а може да е резултат от куп други фактори и най-вече "стила" на каране.

chill написа: 23.07.2024, 10:26:46 Тук някой успявал ли е да си сготви 340-ките на улицата/магистрала, изключвам писта?

Аз съм забелязвал няколко пъти, че колата почва да не спира добре след поредни силни спирания. Далече от пистово или екстремно каране. Не бих сложил ОЕМ повече при положение, че може да се вземе нещо ъпгрейднато за същите пари, че може дори и по-малко. Това с уговорката, че няма никакви странични проблеми като скърцане, тропане и т.н. с афтърмаркет. Подобни проблеми за мен не са ОК и като цяло биха развалили усещането за новите, уж по-добри спирачки.

бтв - сега се сещам, че още на 2-3к км карах колата в Еуратек за тропане като от крива джанта при спиране. Оказаха се дефектни/кофти партида задни накладки. Смениха ми ги по гаранция с такива от S3 и ми казаха,че е хубаво от тука насетне да си слагам само такива, а не по парт номер за моята кола. Били доста по-скъпи, но пък много по-хубави. Даже бях забравил за този случай. Та ще излезе, че Брембото наистина е по-евтино от комплект ОЕМ...

@tihich, тествано Брембото носи многократно на спиране, ускорение и пак спиране. Тествал съм на много здраво каране при спускане на Петрохан. Абсолютно в нито един момент не прегря. Това със задните накладки доста хора минахме през него. Накладките, който са ти сложили бяха с цена преди 3 години 550 лв. Абсурдно за задни накладки. С комплекта, който Явор е сложил няма да сбъркаш, а цената е по-ниска от ОЕМ.

Аз за 15К км не съм усетил драма никъде.
Имам няколко години опит в родния пистов шампионат, тук таме някое планинско и любителски карания с наети подготвени пистови автомобили извън БГ, тоест смятам, че имам някакви реалистични очаквания от едни ОЕМ спирачки и нелоша база за сравнение от рошави такива.

Да не ви развалям рахата и амбициите да сте големи карачи (или над среден ползвател дето вика Пейо), ама ако на някой му прегряват спирачките в ежедневно шофиране, проблемът не е на спирачката, а в задкормилното устройство.

Като допълнение на горното мнение - Голфът ми, R на 160к, е със Заводските дискове и накладки.

chill написа: 23.07.2024, 13:42:13 Аз за 15К км не съм усетил драма никъде.
Имам няколко години опит в родния пистов шампионат, тук таме някое планинско и любителски карания с наети подготвени пистови автомобили извън БГ, тоест смятам, че имам някакви реалистични очаквания от едни ОЕМ спирачки и нелоша база за сравнение от рошави такива.

Убедил съм се, две еднакви Шкоди няма. То и на окачването ми му нямаше нищо след 10 ходения в Еуратек та се наложи сам да си го сменя. Като нищо и накладки/дискове не са ок. А и аз вече сменявах предни накладки на около 35к км. Не знам колко е нормално това, все пак е смейната кола и не е карана по писти или да е издевателствано ежедневно с нея. Ще ти драсна да се видим тия дни

Честито за джелезата, изглеждат брутално, мноооого ме кефят и са "железни" откъм функцията си.

YYakovliev написа: 22.07.2024, 11:27:12 При инсталацията на предните накладки им залепихме лепенки от този тип (безцветни са, като се махне опаковката), за да не се получи като при Рангел:

Стана ми любопитно, какво се е получило при @Rangel, което налага слагането на лепенките?

Тропаха

Skoda UK току що показаха това, което направи с твоята:

https://www.topgear.com/car-news/first- ... -ever-need

Не точно. Тази е с ъпгрейд на турбо и окачване. Но като цяло си е PR материалче на тунинг фирмата.

Дам, няма много общо. С оригиналното Continental турбо съм аз, което между другото с даунпайп и Stage-2 удря спокойно 460 коня. Отделно пише, че са слагали и по-големи дюзи. Аз имам само сменен кулер и интейк.

Тази от статията не пише коя година и генерация е, сигурно е EA888 Gen3, затова се е наложило да сменят IS38-цата, плюс допълнителните доработки, за да извадят тези коне. Което отново показва потенциала на заводското EA888 Gen4 Evo като платформа.


На мен лично ми е по-интересно ето това, което излезе наскоро и следя с интерес, кога ще се пусне като пакет. Разработват го с новата голяма турбина Garrett Powermax, която също се пусна или ще се пусне съвсем скоро на пазара за Golf 8R мотори и EA888 Gen4 генерация:

Mod List:

TVS Engineering Stage 3 ECU
TVS Engineering Stage 3 TCU
STOCK Engine
Stock Transmission

Eventuri Carbon Intake
Milltek Catless Downpipe
Wagner Intercooler
Stock catback
Stock fueling
Stock Spark Plugs
Garrett Upgraded Turbocharger
RON 98 Fuel (93AKI)

Удебеленото и подчертаното най ми харесва.