Škoda Форум България

Студено е
И малко статистика Tesla Model 3 Dual Motor Long Range(последния да затвори )2020г.

Колко му е батерията тотал?

еВа ли я
По данни 79kwh бруто
Използваеми 73kwh

Да де, това питах. Излиза, че над 400км си покрива с вашето средно каране и 300 км сега в студа. Което си е ОК както и да го гледам.

Екстра си е електрокарчето
Но специално тая,не е правена за дебели ора като мен

Моделната година 2020 имат ли термопомпа ? Ако нямат, това би означавало че за новите от 2021 и нагоре ще имат малко по-добър разход.

Няма термопомпа,да.

На тия градуси и къси дистанции - нищо му няма на разхода.
Мойто кенеф се движи с 20-22 киловата на 100км...

redalex написа: 24.01.2022, 16:19:07 къси дистанции

Какво те бърка, че е къса? Че трябва да се подгрява батерията ли?

Като не е загряла - харчи повече.
Конкретно моята я пускам 5 мин преди тръгване да ми загрее купето, ама тя така или иначе седи в гараж, та все тая.

Като дойде пролетта разходът ще падне на 17квч/100 км

Не е ли точно това кефа на електричката - къси разстояния градско зимата. Няма как да не е по-добре от бензин, камо ли дизел. Щото и Дизела градско зимата за 2км няма да даде 8л.

Impress_me написа: 24.01.2022, 17:48:22 къси разстояния градско зимата

Не непременно. Вкъщи на нощна тарифа ако се зарежда е евтино и без пари почти. По евтино е само на безплатните станции. Термопомпата е важна за намалянето на консумацията зимата защото топлото на парното е от топлинните загуби на батерията. Докато ако я няма, за да се грее парното енергия се взима от батерията. И пробега намаля. Иначе помпата и тя си взима своите 2-3квч от батерията когато работи.

Общото на повечето ел коли е че ток не жули като им пипаш железата за разлика от тролеите преди Но имат и някои технически разлики

ИзтрЪпнал написа: 24.01.2022, 19:42:58 парното е от топлинните загуби на батерията.

През зимата не трябва ли да се подгрява батерията?

stefan L написа: 24.01.2022, 19:55:30 През зимата не трябва ли да се подгрява батерията?

Бетерията се топли само при зареждане при температури под 0 градуса на самата батерия. В други случай тя сама се топли, заради вътрешното и съпротивление.