Škoda Форум България

kograman написа:По слухове и ЕЖК, тяхната нафта е с повечко сяра,което е добре че смазва помпата, но УЖ задръсватл ДПФ-а. От както започнах да зареждам при тях нафта, регенерациите на филтъра станаха на 400км и повече. Преди от Еко и Шел мина 200км,и започваше да се чисти.

Това с регенерациите сме го дискутирали в другата тема, но накратко:

Регенерациите (поне тези които описваш) са основно от саждите, не от сярата. Сярата е в много малки количества (по стандарт ги задължават) и се натрупва с години. За съжаление, регенерациите с нищо не помагат спрямо натрупаната сяра, тя е и това което убива филтъра в крайна сметка. Саждите са това което го запушват в краткосрочен план, но те и успешно се лекуват с регенрациите.

Мисълта ми е че, от няколко зареждания сярата не може да окаже каквото и да е влияние. Но е възможно с различните горива да регенерира по-често/по-рядко, просто разликата ако я има е от количеството и състава на саждите, а не от сярата.

Има добавки, които "би трябвало" да намаляват температурата на горене на саждите, като по тоя начин "би трябвало" да ги изхвърля без регенерации. Ама до колко са работещи не мога да преценя. Може и по-хубавите според вас горива да си имат такива добавки вътре, знам ли. Обаче като цяло цикъла на каране / загряването на мотора са много по-определящи от това какво гориво се сипва.

Т.е. и най-прекрасното гориво да сипя - ако карам градско на къси разстояния регенерира като луда. Оня ден даже успя да запали лампата мойто говедо, та трябваше да се разхождаме по околовръста... Закачих го на Вага - сярата е горе долу на средата като милиграми (което ме поуспокои), но беше натрупала достатъчно сажди да се задръсти здраво и да запали лампата... А съм я карал не повече от 500км градско, но като цяло мотора рядко стига 90 градуса... Тегавня си е тоя DPF за София и това е.

Sawyer написа:Според мен чувството е измамно. Вярно, че е до възприятия, обаче за мен лично прякото сравнение показа, че разлика във вървежа няма.

Разходът и мен не ме вълнува, но го проверявам контролно, защото е показател за общото състояние на колата. За сравнението Шел-ОМВ се напънах да следя по три резервоара (от пълно до лампа) от всяко гоеиво и изводът е, че разходът скача с около 0.8/100 с Rancing-a.

При положение че Racing-ът е по-скъп, колата гори повече от него, но разлика във вървежа няма, за мен изборът е ясен. Ще е интересно да споделиш при теб какви са изводите от сравнението

Моят с ОМВ 100 се усеща, че върви по-малко спрямо 100 на Шел.
За момента най-хубавата 100-ца беше в Чехия, после на ОМВ преди Унгаро-Сръбската граница с тях се усещаше разлика във вървежа. Не усетих разлика в Унгарския 100 на Шел.

Поне лесно се махат ДПФ филтърите на ВАГ. Виж при японките е драма. Емулатори, щуротии и т.н
Започне ли да ме дразни, влиза под ножа

Не бързай, че виж какви секири гласят.

Продължавам да тествам Изпразних ОМВ-то до степен, че ми показа, че имам за 15км и заредих отново Шел 100. Ами по-добре върви моята със Шела. Пренебрежима разлика, не е като да ме стумулира на всяка цена да зареждам в Шел, но се усеща. Цена за литър - 2.54, да ги ев@! (със Смарт карта е 2.47лв/л.)

пп.: на връщабе пръснах някво А6 2.4

Стуци, може да замерим с торка ускоренията с различното гориво.
Правиш по 3 ръна с всяко гориво и взимаме средния резултат.

Това че Шел 100 е най-хубавия бензин за 98 коли е факт доказан във времето

werz написа: Това че Шел 100 е най-хубавия бензин за 98 коли е факт доказан във времето

Потвърждавам напълно. Аз преди време карах с ОМВ 100.
Шел Рейсниг 100 е най-доброто за мен за момента.
Добавки не слагам. Пълна лъжа и глупост са. Малко основни познания по Химия са достатъчни да разбереш, че добавките са Мега Лъжа, въпреки че в началото без да се замисля и аз наливах такива боклуци. Просто човек когато прави нещата без до ползва кратунката си, така става.
Няма как добавката да компенсира липсата на достатъчно молекули Октан за сметка на Хептан.

98RON означава 93AKI или 88MON
т.е. на 100 молекули Бензни 88 са Октан, 12 са Хептан.
Няма как с добавка да комепнсираш тези 12 молекули Хептан, защото добавките съдържат всякакви боклуци, но е и Октанови Молекули.

Стандартният 95-96RON е 91AKI или 86MON
86 молекули Октан 14 молекули Хептан

Реално MONчислото е важно и на него отговарят вече RON и AKI

Стандартни бензини
86MON= 95-96RON или 91AKI
88MON= 98RON или 93AKI

Спортни бензини: Минимумът е 90MON
90MON=100RON или 95AKI
92MON=98RON или 95AKI
95-96MON=104-105RON или 100AKI
98MON=110RON или 104AKI

Чистият 100процента Октанов бензин съдържа 100 молекули Октан и никакъв Хептан или това е 100MON 104AKI 108RON
Такъв обаче на практика няма.
98MON има.

Тук уточнявам, че говорим само за Безоловни бензини. При Оловните е възможно на единица количество бензин където имаме 98 Молекули Октан да бъдат събрани например 114 Молекули Октан.

Стигаме до въпроса 100RON в БГто какъв е.
Има два добри варианта:
90MON=100RON или 95AKI
92MON=98RON или 95AKI
Вторият дори е по-добър, защото там Октановите молекули реално са повече.
Първият просто идва с добавки и за това дава повече RON, но и той е чудесен.

Лошият Вариант е:
88MON= 98RON или 93AKI без добавки, който после с добавки става 100RON.
Т.Е. караме стандратен бензин 88MON с добавки, но минимумът 90MON го няма.
Най-вероятно тук е заровено кучето.

Когато дадена верига предложи 104-105RON бензин , ТОГАВА ВЕЧЕ СЪС СИГУРНОСТ ЩЕ ИМАМЕ РЕЙСИНГ ГОРИВО НА НАШИЯ ПАЗАР.

Всички горива са 98 октана и добавки.Големите октани съдържат олово
Ето да четете
https://www.bp.com/content/dam/bp-count ... -power.pdf
В България би трябвало в бензина да има 8процента етанол ,който 109 октана.Демек 98,4 е минималния октан и слагат толуен докато стигне 100

Гледам на доста места вече има Еко рейсинг 100, някой пробвал ли го е?

Да ,приблизително е точно така.
Чистите бензини без добавки безоловни могат да бъдат максимум
от 98RON 92MON 95AKI до 103RON 93MON 98AKI

Sunoko Race Fuels Optima
Color Not Dyed
Octane (R+M)/2 95
Research Octane 98
Motor Octane 92
Specific Gravity 0.72
Weight (lbs/gallon) 6
Reid Vapor Pressure (PSI) 8
10% Evaporation (°F) 132
50% Evaporation (°F) 215
90% Evaporation (°F) 228
Stoichiometric Air/Fuel Ratio 14.9
Oxygen (weight%) 0
Ethanol (volume%) 0
Methanol (volume%) 0
Lower Heating Value (Btu/Gallon) 112,150
Lower Heating Value (Btu/Pound) 18,600
Dielectric Constant 0
Leaded No

Sunoko Race Fuels 260 GTX
Color Green
Octane (R+M)/2 98
Research Octane 103
Motor Octane 93
Specific Gravity 0.762
Weight (lbs/gallon) 6.3
Reid Vapor Pressure (PSI) 4.7
10% Evaporation (°F) 182
50% Evaporation (°F) 220
90% Evaporation (°F) 227
Stoichiometric Air/Fuel Ratio 14.6
Oxygen (weight%) 0
Ethanol (volume%) 0
H/C Ratio 1.76
Lower Heating Value (Btu/Gallon) 115800
Lower Heating Value (Btu/Pound) 18240
Dielectric Constant 1.6
Leaded No

После вече добавят Етанол, който най-ефективно вдига Октана и позволява в сместта да се увеличи количеството Кислород. Метанолът не е така ефективен.

Въпросът е обаче да се тръгне от максимум Чист Октанов бензин и така да се добавя Етанол.
В БГ то ако на 7 процента Етанол бензинът има 100RON не е добре работата.


Хората с 4 едва процента Етанол и 2.5 процента Метанол го правят 100RON
Точно тук ни послъгват Здраво.

Sunoco Race Fuels Apex
Color Not Dyed
Octane (R+M)/2 95
Research Octane 100
Motor Octane 90
Specific Gravity 0.744
Weight (lbs/gallon) 6.2
Reid Vapor Pressure (PSI) 9.0
10% Evaporation (°F) 120
50% Evaporation (°F) 214
90% Evaporation (°F) 230
Stoichiometric Air/Fuel Ratio 14.2
Oxygen (weight%) 2.6
Ethanol (volume%) 4.0
Methanol (volume%) 2.5
H/C Ratio 1.95
O/C Ratio 0.024
Lower Heating Value (Btu/Gallon) 111,000
Lower Heating Value (Btu/Pound) 17,800
Dielectric Constant 7
Leaded No

Кажи просто: Шел V-Power Racing 100 на колко RON се равнява?

BlackPearl написа:Кажи просто: Шел V-Power Racing 100 на колко RON се равнява?

Той се води 100RON Гега, но това е не е бензин с 92-93 Октанови молекули на 100 бензинови както е чистият 98-103RON или 92-93MON


а 86 молекули Октан на 100 Бензинови със 7 процента добавка Етанол.

Реално е 86MON= 95-96RON или 91AKI с добавка 7 процента Етанол, правеща го 100RON, ама по-добро нямаме.

Дано Верца е прав, че Рейсинга е 98RON плюс Етанола да стане 100, ама силно ме съмнява, защото тогава щеше да е 100плюс Октана, а те нямаше как да не се изфукат.

Но нямаме грижи, защото Файловете ни са за 98RON Гориво.
Това го има Рейсинга при всички случаи с каквито и добавки да е.

Проблем ще е напримар ако Стейдж 3 плюс забия за Бензини 104-108RON файлове.
Няма как да я карам в БГто

skodko написа:Гледам на доста места вече има Еко рейсинг 100, някой пробвал ли го е?

Да, усеща се добре, но предишният ми резервоар беше с Македонска 100ца.

Ето протокол от проверката на Шуменски Шел където по принцип най-редовно зареждам.

100RON установили и това е

Няма MON, няма процент Етанол... пък 7 процента трябва да е , пълен Фейк
Някви уж изпарения мерят на Етанола.... ала бала