Škoda Форум България

Говоря за преди 2012-та.
Твоята е ок. Стуци

Проблемът не е в буталата,проблемът е ,че всички 1 ген ТФСИ имат дюзи дето пръскат по стените на цилъндъра и ебават майката на маслото.До 4000 няма консумация и после за 1000км 1л.Картерна вентилация-високо налягане вътре в цилиндъра и прочие детски болести.Маслата са много важни като най зеле е Мобил.И да малко е кофти да караш Порше и да имаш 3л масло в багажника ама е факт

Не е толкова от дюзите, колкото от грешен дизайн на буталата и сегментите. Ако трябва ще обяся, ама няма желание много.....
Поршетата и те са мега масларки всичките!Вярно е

Мойта ся кат не харчи масло ще трябва да я вкарам в сервиза да я проверят!
Язък

ако може да обясниш Сами.

аз бях чел доста за генерациите 2008-2012 бензини и това допълнително ме отказа от бензина, макар да исках бензин. Отделно имам познати с 2.0 бензини и от първа ръка виждах нагледно. Ще ми е полезно на мен доп.инфо накратко.

VALDO написа:Мойта ся кат не харчи масло ще трябва да я вкарам в сервиза да я проверят!
Язък

Казах втора употреба.
Сменяно маслото на лонг лайф интервал и карана нормално. Не като тебе като баба.
Това не пречи пък да имаш проблем я с верига, я с кутията!

Да ве.Точно лонг лаф на две години и 20-22 000 км се сменя! Бабата няма я коментираме!Тя е на Крушевец!

Като карах Октавията имах 2л масло в нея,а баща ми 3.Проблемът на всички Фагове бензин с директно впръскване са използването не на централна дюза на мястото на свеща ,а на заигравки с формата на горивната камера.На новия ТСИ мотор са монтирали стандартни дюзи за оптимизиране на студените стартове и режимите с ниско натоварване,както и подобрена картерна вентилация,което решава голяма част от проблема.Порше обаче при новите си мотори минаха на доказано по-добрата система с пиезоинжектор в центъра

werz написа:Като карах Октавията имах 2л масло в нея,а баща ми 3.Проблемът на всички Фагове бензин с директно впръскване са използването не на централна дюза на мястото на свеща ,а на заигравки с формата на горивната камера.На новия ТСИ мотор са монтирали стандартни дюзи за оптимизиране на студените стартове и режимите с ниско натоварване,както и подобрена картерна вентилация,което решава голяма част от проблема.Порше обаче при новите си мотори минаха на доказано по-добрата система с пиезоинжектор в центъра

Може и така да е, но проблема се решава със смяната на бутала и сегменти, което доказва според мен, че проблема е точно в тях! А с тия 10бона Сами доста се е изхвърлил - за 3-4хил лв. знам на няколко места където със сигурност се рашава проблема задължително с оригинални части!

Преди няма и година правихме такава кола. Толкова излиза. Вие много лесно ги правите ремонтите на клавиатурата!
Докара я човека и каза направете я.
Като е карана горяща масло клапаните са натрупани и водачите особено на изпускателните са мн.износени.Леглата и те са черни и с много голяма контактна площ към клапана.
Трябва розоборудване на главата, нови водачи и нови поне изпускателни клапани. Айди провери в етката колко струват.
Колектори тр.да се изчистят, порновете също-това е труд, който се заплаща на мотьорите. Монтьорите плащат на специализираната работилница за смяната на водачите и леглата на клапаните. Ремонта на една глава излиза понякога 300-400-500лв.само за труд!
Трябва и верига, обтегач, плъзгачи и гарнитура на главата. Само цифри летят там!
Буталата излизат 5000 и нещо. Към 6 даже. Това само бутала сегменти и биели. ПРОВЕРЯВАЛ И КУПУВАЛ СЪМ ГИ! СЪС СИГУРНОСТ СА ТОЛКОВА
И монтьорите ще вземат към 1500+ лв, за всичките тези галимации, разходки и чистене...

Цонко, това е нещо дето не можеш да си го направиш сам! Знам, че все гледаш тънката лайсна да минеш, ама дето се вика, само шайбата на разпределителния вал не можеш да си развиеш, щото има спешъл туулс преди това
А при 2.0 тди на 200 000 сменяш ремъци за 4-5 стин лева и караш.
Най много агр да смениш 700 лв, но това е мнооооооогоооо рядко. Друго при тях като дефект който евентуално може да излезе пак мноого рядко е диференциален датчик на дпф-а. Той е 150лв и смяната му е много лесна. Ще можеш и ти.

В ЕТ, не правят ремовт на 1,8 тси. Направо сменят мотора.Сигурно щот е мното лесно да се ремонтира.
Както вермер каза. Няма проблеми
Пък колко сме ги правили и пак горят(по малко) масло.

И аз съм от клавиатурните монтьори като vermeer
Къде ме прати да развивам шайби със спешъл туулс?
Просто съм чел доста за проблема и знам къде се решава с въпросната сума. Не се засягай - като има кой да плати 10бона, ще има и кой да ги вземе. Въпреки това не мисля, че филма е чак толкова страшен. Ако някой има сериозен интерес къде и как да ми пише на ЛС - няма да я правя аз.
П.п - по темата мисля, че дизеловата Рска е по-добрият избор.
Чел съм и няколко случая на ТДИ КР при които помпите задират и тръгват стружки към дюзите. Не знам единични случаи ли са и на какво се дължат, но не е масово както проблема с маслото при ТСИ.

Не се засягам, ама буталата като са над 5 бона, как да стане ремонта за 3?
Ще ти се обаждам на тебе като има такава с проблем.

За помпите на CR, са мното редки случаи. Окомплектоват се 2 вида помпи. Алуминиеви и Чугунени корпуси.
Като я купува човек, за 1 мин. се проверява като се развие клапанчето на помпата и на неговата цедка ще има стружки.Ако има съмнения. Но това са изключително редки случаи и то само на алуминиевите помпи за вис. нал.

Разглоби ли се едно тфси се почва тунинга.Даже се чудя дали да пратя моята кола към Саумил да я прави бегачка.За 10000бона с 1500лв труд ще подмине 450коня.Интегратед има и водачи и клапани и биели,буталата и сегментите са Мале и се започва с глупостите

Привет колега и добре дошъл!

И аз като теб от BMW минах на Октавия RS!
Аз лично предпочитам бензин и моята е бензин, но 2008г-комби. Предпочитам бензин заради всички съпътстващи проблеми, които имах 530-ката, която беше дизел.
Имай предвид, че бензина е с по-слаб въртящ момент и няма да го има ряза до 3000 оборота. Чак тогава ще усетиш RS-a!
Ако не си взел и си от София, пиши и ела да покараш моята! Друг колега може да ти даде дизел да врътнеш и сам да прецениш.

Разход- Да харчи. При мен градско е около 11, но плюс-минус.
Извънградско с не повече от 120-130км7.5-8л
Но не това е важното! Всеки, който иска RS не ърябва да мисли за разход.

Помисли за автоматика! Не мисля, че е вариант за RS!