Škoda Форум България

ba7ka7a, Не ти трябва да си инженер, лесно проверимо е. Остави си телефона на слънце за 1 час лятото. Нито го зареждай, нито го тормози с тежки апликации.

40 градуса на сянка, могат да са 60-70+ на слънце. А ако обекта е черен, става хептен кеф.

Колите си го менажират това (до колкото могат). Но самият факт, че се налага да го менажират, показва, че не им кеф на слънце. А менажирането е свързано със загуба на енергия/ресурси (както всичко на тоя свят). Най-малкото като се напече, няма да иска да се зарежда бързо. Или няма да ти дава да я мачкаш.

Съгласен съм, с разликата че телефона е 1 см дебел и повечето му обем е батерията, а на колата същата е в пода и не се напича директно. Но да, не им е хубаво да е топло или студено, или да са пълни на 100% или празни на 0% ...

Цецо75 написа: 27.01.2026, 13:32:13 Най-малкото като се напече, няма да иска да се зарежда бързо. Или няма да ти дава да я мачкаш.

Същото важи и за студена батерия.
Ambient temperature and electric vehicle performance - EV ...Electric car batteries operate best within an optimal temperature range of 15°C to 35°C (59°F–95°F), with peak performance often cited around 20°C-25°C. While they can operate in colder conditions, temperatures below freezing significantly reduce range and charging speed. Sustained operation above 40°C-45°C causes accelerated degradation.
Батерията е под колата и няма как да се напече от слънцето.
Явно мениджмънта се справя, след ката има безброй примери за живи над 10-11 годишни батерии и на над 300, 400к км.

Не казвам, че не се справя. Казвам, че топлината е проблем, който трябва да се менажира на съответната цена. Инженерно е ясно, че е проблем (и то много сериозен) и къде добре, къде не толкова - решения има.

Общо взето батерията и шофьора имат доста сходен температурен профил

Да де, ама на топло време не усещам намаляване на мощността и разходът ми е около 13,5. През зимата усещам и разходът ми е 17,18,19

Е то и аз лятото харча 2 бири, а зимата си трябва ракия, ама...

Продължителната жега помага за деградацията на батерията. Не е добре да седи дълго на голям пек. От няколко пъти няма да и стане нищо, но ако системно седи на някакви температури над 40С ще деградира по-бързо.

meneldor написа: 27.01.2026, 21:22:52 температури над 40С

В БГ ли?

stefan L написа: 27.01.2026, 21:25:38 В БГ ли?
Sustained operation above 40°C-45°C causes accelerated degradation.

цифрата е примерна. Има доста материал из нета. Ако навън е 40С и я пече значи в карантията е компот. Не е добре всекидневно да е на фурна особено ако се зарежда.

meneldor написа: 27.01.2026, 21:31:10 Ако навън е 40С и я пече

Кое да пече? Батерията дето е на сянка под колата ли?
И за колко дена в БГ температурата е над 35 градуса? 2,3,5, в Сандански? През 5 години...

meneldor написа: 27.01.2026, 21:31:10 ако се зарежда.

Тогава си работи мениджмънта.

Нямам идея колко. Човека питаше ако седи само на пек. Факт е, че голямата и продължителна топлина спомага за деградацията. Сега той си знае кога и колко.

meneldor написа: 27.01.2026, 21:41:21 Човека питаше ако седи само на пек.

То може и тогава охлаждането да се включва.
А в нашите ширини такива температури са изключителна рядкост, така че темата е лишена от смисъл.
И пак да кажа- батерията е под колата, НА СЯНКА.