Škoda Форум България

Всичко е сменено.

Въпроса е дали не успявам да запазя адаптацията като хората с Launch.

Мога да експериментирам и с VCDS на скоро инсталирах на мой познат механик дистанционно VAG Com кабел и софтуера от Sklad 66.

Намерих и ODIS диагностика дилърски срещу 250 лв лиценз и отделно срещу някой лев качествена реплика на адаптера с който да сработи Odis.


Въпроса е дали си въобразявам за адаптацията или просто е съвпадение.

При адаптация често след адаптация виждам грешка за останала отворена клапа освен грешна позиция на клапата. Ако трябва да на връзвам логически нещата има вероятност след адаптация клапата да остава отворена до следващото гасене и палене на двигателя и за това мощността се връща както трябва да е но за кратко.


Тия експерименти твърде скъпо почнаха да ми излизат.
Не ми се чипосва и тунингова, държа да е стоков.
Ако не е адаптация и стария колектор не сработи с новия мотор. Последната спирка е Eurotek. И те ако не могат можеби ще прибегна до лек тунинг с вихровите клапи и лек ремап. Защото този чек енджин ме дразни. А като усетих разликата в ускорението след уж адаптация още повече се дразня.

Throttle body пробвах да го адаптирам и аджъстна както при запален така и при угасен двигател.

V157 при угасен двигател не успявах да го адаптирам и аджъстна.
Само при запален двигател успях накрая да го аджъстна и тогава усетих разликата в промяна на мощността до следващото гасене и палене.

След малко ще прикача видео на v157 адаптацията.
Като я пусна почва да свети индикатора за дросела и почва сам да си вдига оборотите до 1500 и после сам сваля до 900 и нещо. Натискам аджъст бутона и напускам адаптацията.

Пробвах са натисна бутона аджъст при пускане.
В последствие забелязах че не е нужно да го натискам в началото.
Още като вляза в адаптацията само почва адаптацията, изчаквам търпеливо да приключи и чак тогава натискам Adjust. Но уви при следващо палене и гасене все едно нищо не си направил.

Във VRS групите един собственик на VRS беше споделил че успешна адаптация е възможна само с дилърска диагностика. Това така ли е при шкодите?

Възникна и още една хипотеза, която трябва да се провери.

И то е дали брекета за V157 e перфектно инсталиран плътно.

“
Problem solved. The brackets have to be mounted exactly perfectly or you'll get never ending cel.

The drivers side (Bank 2) must be mounted going parallel with the windshield, not FACING the windshield.

The passenger side (Bank 1) must be dead flush with the controller arm of the flapper motor.. Feel it by finger when tightening it, make sure it doesn't stick out beyond it or inside of it.”


Тук възниква въпрос и за брекета, един ли се слага или два, говорят за банка 1 и банка 2.
A аз като поръчвах брекета беше само един.


Последната ми надежда е още един препоръчан механик.


След това чакам оферта от Шкода Варна какво могат колко време ще им отнеме и колко пари ще искат, сигурен съм че там здраво ще ме изстискат за пари.

Адаптация на клипа не се случва.

Къде греша? Не откривам точни инструкции.

Някой може ли да изясни още нещо за този автомобил?

В Car Vertical по вина идентифицира автомобила като Liftback. Във вина кода е 1Z5 а не характерния за хечове 1Z3. 1Z5 e характерен за комби версиите
1Z5 и 1Z3 имат версия със един и същ двигател CEGA.

Моят не е комби а вина му е 1Z5 като на комби?
Каква може да е причината вина ми да не отговаря на 1Z3?

Да не би двигателя от Комби да е монтиран на Хетч и от там да имам вин като на комби в купе на хетч?


В базите откривам както хеч така и комби с един и същ двигател CEGA с едни и същи конски сили от една и съща година 2010, разликата е в купетата.

В талона на автомобила пише 1Z5.

Странно ми е.
Какви са тия уйдурми….


Имам странното усещане че влезели в представителството на Шкода ще лъснат много неща.

CEGA са Common Rail двигателите на дизеловите vRS на Октавия 2 фейслифт. Независимо от купето в което са разположени. Преди фейслифта са PD двигатели.
От осно VIN номерата - 1Z3 са лифтбек, 1Z5 са комби.
Защо твоят е лифбек и VIN-a му започва с 1Z5...си е загадка

В базата данни на Кар вертикал има два описани инцидента в Швейцария. Блъскана 2014 и 2018 всеки път щети оценени по 10 000 евро.

После пристига в България.

Вариантите са два, или в Швейцария е направена схемата или тук при стопанисването.

В талона и по документи е 1Z5.

Колко да е загатка, сменян е двигателя очевидно е.

Кво общо има двигателя с ВИН-а на колата не разбирам???
При смяна на двигателя се сменя номера на двигателя.
Не целия ВИН

Има нещо дето не е както трябва.
Защо във VIN кода на купе лифтбек(хетч), фигурира откъс от код за купе комби? Смятате че е нормално?
При положение че има ясно изразени две категории хетч и комби с код 1Z3 и 1Z5. Ква е логиката да не съвпада купето с вина?

Ако кодът за купе не съвпада с VIN номера, най-вероятно става дума за грешка при изписването или за объркване между различни кодове на автомобила, тъй като VIN номерът е уникален идентификатор на цялото превозно средство, докато кодовете на оборудването (като код на купе, двигател и др.) са отделни идентификатори за специфични компоненти. Разликата може да се дължи на:
Грешка при изписване: Проверете дали кодът на купето и VIN номерът са записани правилно. Дори една грешна цифра или буква може да доведе до несъответствие.
Разлика между кодове: VIN номерът е уникален за всеки автомобил, докато кодът за купе е само една част от оборудването, която е свързана с конкретния модел и година. Възможно е да има грешка при записване на единия от двата кода.
Нерегистрирана промяна: Ако има частични промени по автомобила, е възможно кодовете за оборудване да не съвпадат с оригиналните, което може да доведе до несъответствие с VIN номера.
Системата за идентификация: В някои случаи може да се наложи да използвате специален софтуер или онлайн инструмент за декодиране на VIN номера, за да разберете кои са точните кодове за оборудване. Например, може да се наложи да използвате специален софтуер като ЕТКА (въпреки че няма информация за безплатни версии на подобни програми), за да проверите кодовете за оборудване.
Ако имате съмнения за автентичността на автомобила или ако искате да проверите дали VIN номера е верен, можете да използвате безплатен VIN декодер, като например www.freevindecoder.eu.

Къде имаш изписано 1Z3/5. В моя няма - сега видях. В нета е упоменато това и така ги водят, но в самия номер не виждам. 3 коли погледнах освен моята - няма нито 1Z3, нито 1Z5... Освен това, VIN номера не е обвързан с двигателя. Той е съвсем отделен номер.