Škoda Форум България

Т-рок и Карок са едно и също.

krachunov написа: 29.10.2025, 20:34:30 но ако се пуснеш да речем по инерция

Аз никога не карам по инерция

По принцип нали има едни пера на волана, като чукнеш веднъж и започва да спира
Отделно на S или М направо може да се кара с 1 крак

bega4kata написа: 30.10.2025, 09:45:14 Т-рок и Карок са едно и също.

T-Roc по външни размери е 99,9% като Kamiq. Не знам защо го слагат в категорията на Karoq.
https://www.carsized.com/en/cars/compar ... -2021-suv/

Абсолютно вярно е това което казва горния колега. Онзи ден ги сложихме една до друга с Т-Рок и Камика са едно към едно, докато Т-Кросс е определено по-малък и тесен от Камик. Даже усещането за по-голям простор в Камик е малко повече изразено от Т-Рок. Карок е по-голям от Т-Рок.

Разликата от Карока до Т-Рока е само в размера на багажника.Иначе са едно и също нещо брандирано по различен начин

Т рок и Карок са емкюбета
Т крос, тайго и камик са ФАБИИ

spaldingrs написа: 30.10.2025, 10:06:15 Аз никога не карам по инерция

В града се случва, пускаш се наближаваш светофар, пешеходна... Не карам на газ спирачка

maiden написа: 30.10.2025, 11:17:01 Отделно на S или М направо може да се кара с 1 крак

ъъ... че аз и сега с един карам

Имах впредвид с един педал

d1mitrov написа: 30.10.2025, 11:33:02

bega4kata написа: 30.10.2025, 09:45:14 Т-рок и Карок са едно и също.

T-Roc по външни размери е 99,9% като Kamiq. Не знам защо го слагат в категорията на Karoq.
https://www.carsized.com/en/cars/compar ... -2021-suv/

Не гледайте размерите, а платформата.
Karoq и T-Roc са MQB платформа, а Kamiq и T-Cross са MQB A0.

Фабията е със видимо по-малки размери от Камик. Шкода винаги дават повече като размер в сравнение дори в общата ВАГ-група, затова не е очудващо че Камик и Т-Кросс не са еднакви по размери, а Камик е много по-близо до Т-Рок, да не кажа са еднакви. Да не гледаме размерите, ама реално те са тези които ползваме и виждаме.

Здравейте, и аз да споделя едно моое наблюдение за волана, добави си спортния вариант, който се слага на спортлайн цената е 190лв. Когато влизаш в колата е много по одобно защото е скосен отдоло и не пречи на краката. Аз съм висок 184см. и краката ми опират във волана и съжелявам, че не си поръчах скосен отдоло. Моят Карок е DSG 7 със сух съединиел и на 7000 км. вече имам проблем с кутията - синхронизатор на втора предавка дрънчи много по неравности. Сега в ЕТ ще ми цепят кутията за да го сменят по гаранция. Аудио на КАНТОН също си поръчах допълнително не е кой знае каво, но е по добре от другото а е само 800лв. доплащане. Поздрави!

Да, сложил съм този волан, понеже другия ми идва твърде традиционен, напомнящ за този на Lada с тия два лъча. : )
Иначе за проблемът ти с DSG-то е явно някакъв особен късмет да се прояви толкова скоро или е нормално за нова кола да излезнат няколко необичайни проблема в началото на закупуването? Малко като с новите F-16?

Гледам говорите тука за яйцето или кокошката. Това, което виждаме е, че T-Roc предлага по-малко пространство от Karoq. Какво като споделят една платформа? Нали характерното за MQB е че предлага доста гъвкави решения относно нуждите за конретен модел. Интересен е и Volkswagen Taos, който има фасон на Karoq/Ateca. То като гледам има и седани за китайците със същата платформа:

Bajdoch написа: 30.10.2025, 17:23:23 Моят Карок е DSG 7 със сух съединиел и на 7000 км. вече имам проблем с кутията - синхронизатор на втора предавка дрънчи много по неравности. Сега в ЕТ ще ми цепят кутията за да го сменят по гаранция. Аудио на КАНТОН също си поръчах допълнително не е кой знае каво, но е по добре от другото а е само 800лв. доплащане. Поздрави!

Моята кутия на Камик е същата и също дрънчи на неравности. Бях в официалния сервиз и оттам ми казаха че това е нормално и да карам. Четох по чужди форуми и къде ли не и пише че го има при много. При голф със същата кутия пак нов също пишат за дрънчене. От сервиза ми обясниха че особено при Дсг със сух съединител го има това нещо и е нормално. Направо съм изумен как така за това ще ти цепят кутията. Много са нови колите за да е проблем това. Наистина освен да дрънчи и то не при всяка неравност друг проблем с кутията няма. Работата и е безупречна. За пръв път срещам че това е някакъв проблем. А търсих много информация. Не вярвам и от сервиза да ме лъжат, защото познавам човека който питах и няма полза да ме лъже.
Колега явно това нещо го имаме много хора и е нормално. Моят съвет е не им давай да ти отварят кутията. Линк към подобни случаи: viewtopic.php?t=3865

Дрънченето да не е от маховика ?
Ако е от него се счита за нормално.

По отношение на платформите MQB vs A0 - A0 няма 4х4, няма мощни двигатели, няма ADAS с 3 или 5 радара, дисплеите са по-малки и по-гадни, задните дискове са като пепелник, окачване, лагери, всичко е по-малко и по-тънко - за по-ниски натоварвания, тегло, сили и т.н. Няма хибриди и меки хибриди. Вратите са 5см и т.н. Дори свестен подлакътник нямат моделите с A0, което е абсурдно, но явно е политика на ВАГ.
При всички производители е така де, А0 си е платформа за сегмент B. Една ФОРД Фиеста/Пума да хванем - и там е същата работа.