Škoda Форум България

Имаше едно доста разбрано момче, което ми предаваше колата, изрично предупреди да не я прекъсвам много, за да не се виждаме често по лоши поводи. Това му бяха думите дословно. Аз като не разбирам и го приемам буквално
Генерално много ми разказа за колата преди да я приема и в интерес на истината ми звучеше доста сериозен. Сега ясно, че ако възникне ситуация под напрежение няма да чакаш да мине регенерацията, гасиш и свиркаш. Тази регенерация не се индикира на водача, за да мисли какво да прави, щом е на бекграунд значи производителя е сметнал, че “от един път не се става ….”

zloQQ написа: 22.10.2025, 00:50:38 И какво Ви притеснява, че баш преди да паркирате почва регенерация? Защо седите и чакате? Ако не искаш да те трови в гаража - гасиш колата за 10 секунди и при повторно палене - регенерацията не почва веднага. Минават по е няколко минути и ще можеш да паркираш. На другия ден ще си довърши започнатото... Винаги ми е било чудно, що се дразнят хората на това,че дошло време за регенерация баш преди да паркират. Дали си карал по магистралата с 200 или си се влачил в града с 5 - почва като дойде време.

По принцип е безумно да я чакаш. Хем тровиш хората наоколо, хем си губиш времето.

Освен всичко друго тя в студено време на място често не я довършва, а просто се отказва. Особенно ако е в началото. И ти си мислиш, айде готова е. к.р.ец. Другия път пак. И си чакал залудо.

Не се чака. Гасиш и толкоз. Ако тая ситуация се случва прекалено често - просто си сбъркал горивото за твоя рвжим на каране.

Цецо75 написа: 22.10.2025, 09:10:42 просто си сбъркал горивото за твоя рвжим на каране.

Сипах един път от лукоил и не знам дали наистина или само пласибо ми се струваше че правеше много по - често. От същия лукоил с бензиновата съм сипвал над 30 000км без ядове

zloQQ написа: 22.10.2025, 00:50:38 Ако не искаш да те трови в гаража - гасиш колата за 10 секунди и при повторно палене - регенерацията не почва веднага.

Не знам какво почва спира. Но докато не я изкара и 20 пъти да паля гася, все си държи обороти и вие на умирачка

Сбъркал горивото имах предвид, че не е за дизел въобще.Съвременния дизел си иска каране, загряване, обороти. Пали, гаси го убива.

Цецо75 написа: 22.10.2025, 08:48:49 Някой трябва да го загрее и като почваш от студено, тоя процес

Тоя процес не започва когато е студена колата.
При МБ разбрах, че не започва и, ако резервоара е под 1/4

bega4kata написа: 22.10.2025, 09:28:46 Тоя процес не започва когато е студена колата.

Абе ти май нещо днес си скаран с четенето.... И стига вече с тоя Мерцедес, какво общо има регенерацията там. VAG имат най-дебилната имплементация на тоя процес от всички европейски производители.

Нищо им няма на ваговете.
Просто трябва да се настъпват по често.
Това е. Тогава даже не впръсква допълнително.
Или с тез тъпите камери да се покара на спорт.

bega4kata написа: 22.10.2025, 09:41:21 Това е. Тогава даже не впръсква допълнително.

Да ама не. На евро 6+ си бичи активни регенерации даже и като караш в обороти. С стария Супърб съм минавал 1000км без активна регенерация - с яко гонене по магистрала той си вдига градуси във филтъра и си прави пасивни. На Кодиака си регенерира по магистрала на всеки 300км. Гониш го, не го гониш - не му дреме. 150 км градско или 300 извънградско и почва да вие. Какво смята, как го смята... деба индийските програмисти.

Държа само да вметна, че е добре да се зарежда ОЕМ Ад Блу за конкретният производител.
Доколкото знам от 2025 за различните системи на различните производители на автомобили е с различна плътност и затова зачестиха проблемите.
Цените в момента са смешни и без това - 45лв за 10л ОЕМ за ВАГ

39лв. е пикнята, по-горе има снимка от сайта на ЕТ.

Това ли е подходящото Adblu
https://npoemparts.com/product/vag-adbl ... -10%D0%BB/

Shunkar написа: 22.10.2025, 21:58:57 Това ли е подходящото Adblu

Да
Но е почти на двойна цена